Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2011 Maybach 57S Xenatec Coupe

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
62 Zeppelin
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  640 л.с.
2009  62 Zeppelin
57S Xenatec Coupe
  275 км/ч.
  4.9 сек.
  630 л.с.
2011  57S Xenatec Coupe
S 600
  250 км/ч.
  5 сек.
  530 л.с.
2015  S 600
— Стоит единожды увидеть 57 Coupe, и в дальнейшем при словах "купе высшего класса" в памяти будет всплывать именно он, задвинув на задний план все Бентли и Мерседесы. Наверно, это единственный немецкий автомобиль, от которого за версту пахнет не только содержимым кошелька владельца, но и истинной чистопородной аристократией. Ради одного лишь этого автомобиля стоило возрождать Maybach, и он с презрением смотрит на то, чем стал этот бренд сейчас.
Максимальная скорость
275  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.9 сек
Мощность двигателя
630  л.с.
1000  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
237 л.с./т
4.22  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5513 см³
114  л.с. с литра
Вес автомобиля
2660 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
770 000  $    654 000  €
48.4  млн. рублей 
1600
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
2011 Maybach 57S Xenatec Coupe
62 Zeppelin
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  640 л.с.
2009  62 Zeppelin
57S Xenatec Coupe
  275 км/ч.
  4.9 сек.
  630 л.с.
2011  57S Xenatec Coupe
S 600
  250 км/ч.
  5 сек.
  530 л.с.
2015  S 600

41

Этот Майбах - попытка создать что-то, похожее на Экселеро, но более доступное. Авто прекрасное технологически и салоном, как и остальные Майбахи. Только у этого дизайн лучше. А по поводу роскошь - это не навороты, а комфорт не согласен. Это 2 подхода к роскошным авто. Но на самом деле у Майбаха вместе с наворотами и комфорт, и тишина. ИМХО, это лучше, чем просто комфорт и королевский имидж. Когда покупаешь авто за ТАКИЕ деньги, хочется чего-то большего, чем эмблема на радиаторе, имидж, комфорт и т.д. В противном случае, купив авто за один спелый лимон и созерцая начинку не круче, чем в ГАЗ-24, начинаешь думать, что кое-кто (ты) идиот и тебя нае*али. В ТопГире, если что, сказали, что Майбах 62 ЛУЧШЕ Роллса. Но когда появился достойный ответ (Фантом), они стали пиарить отечественного производителя. Кто-то заикался про убогость компании Мерседес в технологиях. И что Роллсу не создать двигло как у Бугатти. Так вот: не забывайте про авиационный Ролллс. А Мерс в технологическом плане впереди

42

Фольца. Двигателя он создает прекрасные и для автомобилей, и для самолетов и вертолетов, и для катеров. V16 9литров у Роллса - сколько весить будет? Сейчас угадаю-ногу в жопу запихаю - меньше чем V16 13,6литра на Кадиллаке 16. А материалы в Майбахе, Роллсе и Бентли супер, все что типа круче, например кожа альпийских коров и т.д. ИМХО, бред. Но будь я миллиардером - купил бы и Майбахи(57s Brabus, 62 Zeppelin, 62s Landaulet, Xenatec coupe) весь модельный ряд Роллсов, включая Манзори Конкистадор, Бентли (Мулсанн, Бруклэндс, Конти СС купэ и кабрио, Конти Флаин Спур Спид), несколько тюнингованных Бентли и впридачу Бугатти и еще заказал бы спец автомобили на мане Бенли Рапир или Роллс Маджестик. И не морочил бы голову с выбором. Все они хороши и у всех свои + и -. И каждый индивидуален. И еще самая комфортная подвеска - магнетореологическая, используется марками Роллс-Ройс и Феррари(некоторые модели).

43

Одно неудобство есть-как забраться на задний ряд сидений

44

Maybach - это переделанный мерседес.

45

Впечатляет. Если не сказать больше. Дизайном он определенно лучше, чем 57/62, дизайн которых получил развитие в гораздо более красивом S-klasse. Если 57 - пропиаренный S, то Ксенатек ассоциируется с CL. Кузов купе идет Майбаху значительно больше, чем неестественно вытянутый четырехдверный. Здесь, на картинках, он не так великолепен; чтобы полностью оценить его, нужны как минимум живые фото. Огромный, но элегантный, в отличие от Бентли и Фантомов, которые скорее монументальные. Причем черный вариант выглядит как просто дорогое купе, зато серебристо-золотой - истинно королевский, Роллсы и то меркнут перед его величием. И салон у него под стать, бежево-коричневый, прекрасно гармонирует с внешней цветовой схемой. Несмотря на суперлюксовую ориентацию, мощности позавидует и суперкар. Майбахи называют бездушными, неоригинальными - но про Ксенатек никто такого не скажет. Это единственный Майбах, который я бы страстно желал иметь в своем гараже.

46

Мне он, тоже, нравится. Хотя-бы тем, что не очень напоминает пафосный Майбах-лимузин. А в черном цвете, да с таким удачным освещением, как на первых фотографиях вверху, вообще, выглядит еще процентов на 20-25 выигрышнее и дороже, чем на нижних снимках, в сером. Верхние снимки так и просятся на полноцветную обложку рекламного проспекта, а нижние более уместно будут смотреться где-нибудь во внутреннем автокаталоге, странице, так, на сотой. Или, в черно-белом варианте. Только, радиаторную решетку я бы сделал чуть-чуть похищнее, ниже и с большим наклоном.

47

Да этот Майбах действительно меня и всех привлекает. Мечта каждого человека.

48

очень велликолепная машина, самый дорогой купе всегда только BUGATTi и MAYBACH и ROLLS & ROYCE, и характеристики были неплохо, и дизайн красивый, мне очень это понравилось

49

Я думаю это самое пафосное купе в мире. Посмотрев на этот Майбах понимаешь почему его противопоставляют мерседесу. В такой машине важна не мощность, а ощущение аристократичности.

50

Ну вот смысл как раз в том, что аристократы - не гонщики. И даже если есть личный шафер, к примеру на бугатти что-то не представляю такое(не на всех конечно, есть и концепты супер-седаны). Каждый третий миллионер(особенно в России) покупает не гипер- или суперкар, а именно такой вот агрегат бизнес-класса, или же ему подобные: Rolls-Royce, Bentley, Maserati и так далее.

51

Обновить галерею

52

Стоит единожды увидеть 57 Coupe, и в дальнейшем при словах "купе высшего класса" в памяти будет всплывать именно он, задвинув на задний план все Бентли и Мерседесы. Наверно, это единственный немецкий автомобиль, от которого за версту пахнет не только содержимым кошелька владельца, но и истинной чистопородной аристократией. Ради одного лишь этого автомобиля стоило возрождать Maybach, и он с презрением смотрит на то, чем стал этот бренд сейчас.

53

Полное название вроде как Xenatec Maybach 57S Cruiserio Coupe. Xenatec - стайлинга я фирма, которая и собирала партию этих авто. Кузов - это их работа. Основа же - Майбах 57S.

54

Инженеры из немецкого кузовного тюнинг-ателье Xenatec решили потрафить тем клиентам, которые желали (но не получили) Maybach Exelero. Такие люди, как правило, весьма обеспечены в материальном плане, так что Xenatec Coupe пусть и не дотягивает до Exelero по ТТХ, но, как говорится, сойдёт. Построенное на базе роскошного седана Maybach 57S, купе ни в чём не уступает тому в роскоши, да и по части индивидуализации - королевское майбаховское раздолье.
Страницы: 1   2  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1947 Ferrari 125S
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
2019 McLaren Senna GTR
2019 Ford Mustang Shelby GT350
2019 Aston Martin DBS Superleggera
2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro
2019 BMW M850i xDrive
2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody
2017 Jeep Grand Cherokee SRT (WK2)
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.