2010 M-Racing Larea GT1 S9

Впечатляющие ТТХ!!! И цена сравнительно не высокая. Круто!

Красный автомобиль Larea GT1 S7, на шильдике сзади написано. У него мощность около 700 л.с. но по дизайну, они одинаковые Larea GT1 S7 и Larea GT1 S9, у последнего, под передним бампером огромная пластина спойлера, или сплиттер, как он называется? Суперкар однозначно, для трека.

Сплиттер, кажется?

Один вид, сквозь сетку, труб выхлопной системы, внушает ужас. А с передним сплиттером, автомобиль похож на снегоуборочную машину :) Задние фонари, гораздо лучше смотрятся без центральной части, а в их расположении, я бы посоветовал, стилизовать выхлопные патрубки под фонари, что равнозначно стилизации фонарей под патрубки. И расположить фонари симметрично с выхлопом, что бы, было похоже на 8 одинаковых труб!

Потрясающий автомобиль! Динамика ураганная, разгон до 200 км/ч - 6,5 с. Причем даже менее "слабые" версии обладают впечатляющей динамикой. Кстати, можно убрать пометку "для трека", так как автомобиль предназначен не только для него, но и для дорог общего пользования, а создатели стараются навязать жесткую конкуренцию Aventador, Huayra и Noble M600. На треке, я уверен, он оставит всех трех далеко позади, но в палне комфорта, сомневаюсь. Двигатель, как я понял, собственный, либо очень доработанный корветовский. Крутящий момент чудовищный! Насчет переднего аэродинамического элемента, все верно, это сплиттер.

Шикарная вещь! Такой крутящий момент при такой массе это нечто. Кстати, никто не знает, какой фирмы движок там стоит? Или они свой сконструировали?

Спереди есть сходства с Радикалом . Удельный крутящий момент - 1516 Нм/т - фантастическая сила ! На треке составит большую конкуренцию даже Gumpert - у , и , смею предположить , Зонде R ( если надеть слики )И цена небольшая за такую скорость . А сколько их выпустили ?
910 кг - масса СНАРЯЖЕННАЯ .

Не слишком ли избыточны удельные характеристики при заднем моноприводе? Это, или на сликах постоянно ездить, с соответствующими последствиями, либо неизбежная пробуксовка на любой передаче, с эффектным дымом из под колес. Сплиттер и диффузоры весьма эффективны совместно с профилированным днищем и сверхмалым клиренсом, а для города такое сочетание - не самое удачное. Корма напомнила своей брутальностью гоночный "пылесос" Chapparal 2F, разве что, регулируемого антикрыла, с опорой на стойки задней подвески, не хватает.

Дизайн напоминает Ультиму ГТР. Удельные характеристики впорядке, но в городе не рискну и с меньшими характеристиками ездить. Хотя смотря где, в Киеве движение напряженное и дороги галимые. А в Афинах к примеру можно, думаю. Дороги там значительно лучше! Правда на таком звере не катался. Самое грозное, что было - Порше 911 Каррера 2С
Не, ну S600 мощнее, но едва ли его грозным назовешь:)

Характеристики не совсем верны, у S9 объем движка 8200, остальное вроде так и есть. Их 3 версии S9, S8 и S7, отличаются они движками и еще кое-какие мелочи. У S7 двигатель 7200 мощностью 550 и разгон до 100 - 3с, до 200 - 8,5с, скорость 349; у S8 двигатель 6200 и разгон до 100 - 2,8с, до 200 - 7,9, скорость 360; у S9 двигатель 8200 и разгон до 100 - 2,6с, до 200 - 6,5, скорость 392. Так же незначительно различаеться вес ну и само собой мощность двигателей и крутящий момент

Нет, 8.2 литра у них нету. У S7 атмосферный V8 7.2 литра мощностью 550 при 7100 об/м. и 668 Нм при 6500 об/м. У S8 - V8 6.2 литра с компрессором мощностью 680 л.с. при 6900 об/м. и 850 Нм при 4200 об/м. У S9 тот же V8 7.2 литра что на S7, но опять же с компрессором, мощностью 860 л.с. при 7200 об/м. и 1380 нм при 4500 об/м. Все двигители отвечают нормам Евро-5. Данные с офф. сайта. С динамикой все верно. Цена на эту версию в Германии 349 тысяч евро.

Vanish да ты прав, извиняюсь за свою ошибку, на сайте burntire.ru ошибка, админ исправь литраж на 7200.

Легкий, быстрый, не очень по дизайну, но это не главное, все в этой машине направлен на достижение высоких результатов на треках. В красном он мне напомнил феррари.

На подходе S10.Мощность 1.004 л.с.;1.400 н/м;скорость-400+;0_100-2,4 сек.;0_200-6 сек.;0,97 кг./л.с.

Зад какой-то квадратный...

Этой машине можно всё простить за её технические характеристики.

Конечно !!!

Компания M-RACING создана в 1997г. Маркусом Фальке.Как и в большинстве случаев целью стало создать гоночный автомобиль пригодный для повседневного использования и за 2 с 1/2 года была спроектирована Larea GT1. Немаловажную роль сыграло то,что Маркус Фальке является также директором Fahlke Control Systems/компании основанной в 1975г. его отцом и ставшей одним из мировых лидеров в производстве сервоприводов и систем управления для ведущих национальных и международных энергокомпаний/.Соответственно материально-техническая база позволила при проектировании и производстве использовать высокотехнологичные материалы.Кузов изготовлен из особо прочного углепластика и алюминиевых сплавов элементов в форме монокока интегрированного в высокопрочную пространственную трубчатую раму хром-молибденовой стали.Оба передних крыла,сплиттер,днище,диффузор,антикрыло и многие другие компоненты изготовлены из высококачественного углепластика.Благодаря этому снаряженная масса составляет 910 кг.Двигатель M-R

Двигатель M-Racing V8 Kompressor и коробка передач с самоблокирующимся дифференциалом и полностью синхронизированной с карбоновым сцеплением также являются собственной разработкой компании.

В целом красивая (не идеал конечно...).

Хоть и не идеал в дизайне,зато самый крутой аппарат для трека для меня.И скорость высокая,и мотор достаточно крупный для такого веса.
Ещё цена скромная за такой автомобиль.Он,как я вижу,доступен на дорогах общего пользования. В белом лучше смотрится,чем в красном.Здесь хорошо поработали с разгоном до 100 и со скоростью,ну мощность как у Феррари ФХХ Эволюции,и с весом тоже поработали немало.

Ответ на 5 комментарий.Ещё какую конкуренцию.Ты уже сравнил Авентадор с этим авто,про Нобле он ему очень сильный конкурент,а насчёт Уайры здесь одна проблема:ведь у Уайры очень крутой салон,но эта по ТТХ выигрывает.

Вот смотрите, и Феррари FXX и Пагани Зонда Р сделаны исключительно для трека. На Зонде вы нормально не погоняете из-за того, что она превышает допустимые показатели шума. А Феррари вам свою FXX просто не отдадут. Более того, чтобы ею овладеть вы должны быть не просто богатым мажором, а иметь хоть какой-нибудь гоночный опыт. То есть уметь водить подобные автомобили. И вам предстоит всё это доказать, доказать, что вы достойный этого автомобиля, что вы избранный. Оба стоят более 2 000 000$. Смотрите, что мы получаем здесь. А мы получаем более лёгкий и мощный автомобиль, который быстрее разгоняется и имеет более высокую максимальную скорость. Который имеет большие удельные показатели, стоит в 4 РАЗА меньше. И я думаю, что он управляется превосходно. Он может составить серьёзную конкуренцию и Феррари и Зонде.

Twenkey,полностью соглашаюсь здесь в твоём комментарии.Зонда Р гремит сильно,но я потом посмотрю видео,какой звук у Зонда Р,а про Феррари да,просто так не дадут.

И выглядит она потрясающе, по крайней мере для меня. Особенно без большого антикрыла (4-ая фотография). Хотя... Не знаю. И с ним и без отлично выглядит. И квадратный зад, через который виднеются трубы просто вселяют ужас!!! В хорошем смысле! Я её просто боюсь! Я не хочу садится за руль этого монстра! Обратно же в хорошем смысле. Кстати мне она больше нравится в красном. И ОНА ДОСТУПНА НА ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И НЕ ПРЕВЫШАЕТ ПОКАЗАТЕЛИ ШУМА!!! А то есть на ней можно гонять на любом треке! И вам её отдадут! Но как ни странно, все больше любят Феррари и Зонду. Не знаю... Как по мне, то эта намного лучше обоих. Я её просто обожаю!

Про то,что больше любят Феррари да Зонду,это да.Ну просто у Феррари и Пагани больше автомобилей,и они популярней,а эта только одна у этой компании,и поэтому у неё небольшая популярность.Как могу сказать,она не на мировом рынке,а Феррари там есть.

И Пагани там же. Но мне она нравится куда больше из обоих. И я считаю её лучшей.)

И Пагани тоже там,на мировом рынке много брендов. Но эта тоже мне нравится.Из трёх авто:Феррари ФХХ, Пагани Зонда Р и эта М-Расинг мне 2 последние больше нравятся.

Эдик, по поводу твоего 23-го комментария. Какие ещё Уайра, Авентадор и Нобл??? Они с ней и рядом не стоят! Какой комфорт, если это трековый автомобиль, пусть он и допущен на дороги общего пользования? Они стремились сделать его максимально лёгким, как и спецы из Ферари и Пагани пытались сделать максимально лёгкими свои детища. Поэтому её комфорт надо сравнивать с комфортом Феррари FXX и с комфортом Зонды Р, которого там, можно сказать, просто нет! И поэтому, как я уже говорил, считаю её лучшей в своём классе.

Знаю,что хотели сделать более легким.По поводу ТТХ,то Ламбо,Нодл и Пагани рядом не стоят.По комфорту,то только с Феррари ФХХ и с Зондой Р.По классу ещё можно говорить,что он самый лучший. Но в будущем у него будут конкуренты посильнее его.

Еще одна машина на базе Ultima GTR. Насколько я понял, здесь был использован двигатель LS7 с увеличенным ходом поршней, поэтому объем 440 ci (7,2 л) вместо положенных 427 ci (7 л).

Не в обиду,но меняистошнило от дизайна.

Вкусы у всех разные, конечно, но это ж не квазимодо какой-то, как Трамонтана, например. Не стоит ожидать от трекового автомобиля прекрасной внешности. Таким макаром будет тошнить от всех подобных автомобилей, а это половина Ле-Мана, и еще куча подобных гоночных серий. Да и в конце концов, раз с желудком не все в порядке, смотреть на машину никто не заставляет и делиться своими впечатлениями от увиденного тоже.

Просто выражение.А так,трековые аппараты я в принципе люблю,но это...Я понимаю аэродинамика и все такое.Но Ferrari 599XX evoluzion,Zonda R все же более менее привлекательны
И еще 9ff gt9 cs

Ну так у тех, авто, что ты перечислил была база для доработки, а здесь дизайн разрабатывался с нуля. И 599, и Зонда, и Порше сами по себе автомобили вполне привлекательные, так что испортить их антикрыльями, спойлерами, диффузорами трудно.

Как же с нуля, если она сделана на основе Ultima GTR? Но они это, конечно, не афишируют. Есть еще похожая интерпретация Ультимы от британской фирмы Stealth Cars Ltd: ссылка

А лично мне по душе такой дизайн. Грозный и брутальный, но в тоже время простой и достаточно красивый. Ничего лишнего. Этим он и цепляет.

Время Ринга 7:28:05. Я ожидал большего. Хотя там трафик был, но все же...

Кстати, а автомобиль красного цвета на фото не есть как раз модификация S10 с 1004-сильным мотором?

Нет, это S7 мощностью около 700 лошадей. На предпоследнем фото даже виден соответствующий шильдик.