Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2011 Cadillac CTS-V Coupe

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2011 Cadillac CTS-V Coupe
CTS-V Sport Wagon
  306 км/ч.
  4.2 сек.
  564 л.с.
2011  CTS-V Sport Wagon
CTS-V Coupe
  311 км/ч.
  4.1 сек.
  564 л.с.
2011  CTS-V Coupe
CTS-V
  322 км/ч.
  4 сек.
  649 л.с.
2015  CTS-V
Максимальная скорость
311  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.1 сек
Мощность двигателя
564  л.с.
747  Нм   при  3800  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
295 л.с./т
3.38  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6162 см³
92  л.с. с литра
Вес автомобиля
1909 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
Тюнинг модификации:
60 000  $    56 000  €
4  млн. рублей 
2011 Cadillac CTS-V Coupe
2011 Cadillac CTS-V Coupe
2011 Cadillac CTS-V Coupe
2011 Cadillac CTS-V Coupe
2011 Cadillac CTS-V Coupe
2011 Cadillac CTS-V Coupe
2011 Cadillac CTS-V Coupe
CTS-V Sport Wagon
  306 км/ч.
  4.2 сек.
  564 л.с.
2011  CTS-V Sport Wagon
CTS-V Coupe
  311 км/ч.
  4.1 сек.
  564 л.с.
2011  CTS-V Coupe
CTS-V
  322 км/ч.
  4 сек.
  649 л.с.
2015  CTS-V

1

Немножечко уродлив сзади в версии с белыми фарами . Лучше седан взять - он и практичнее , и красивее , и дешевле .

2

Cadillac CTS-V Coupe. Спасибо. Наконец то он открыт. Очень крутой Cadillac. По сравнению с CTS-V в кузове Sedan, у CTS-V в кузове Coupe нету задних дверей и обрублен зад. Но он все ровно довольно таки привлекателен. Автомобиль для делового босса. Я бы хотел такой автомобиль. Внешний вид крутой. Мне нравится перед, зад, диски и чёрный цвет. Чёрный цвет лучше идёт для CTS-V Coupe. Так более стильно, грозно, чётко, серьёзно. Салон классный. Мне нравится руль и разные приборы. Технические характеристики отличные. Ведь это тяжёлое деловое Coupe бизнес-класс. Но CTS-V Coupe уделает большинство разных мускулкаров и спорткаров. Но CTS-V Coupe и сам мускулкар-спорткар. Как и CTS-V Sedan.

3

Масса, масса и еще раз масса-купэ и весит почти 2 тонны, там что, пол бетонный. Дизайн на высоте, а в остальном...

4

Действительно, версия купе несколько непропорциональна и горбата. Хоть и поставили двери традиционно больших размеров, чем у седана, но "растянуть" их на всю немаленькую колесную базу без ущерба для внешности, не получилось. Полметра салона добавили пространства для пассажиров, но не красоты автомобилю. И, в черном цвете, автомобиль выглядит более агрессивно и дороже.

5

Масса такая потому что в нем дохрена электронных систем и гаджетов, а американцы ну очень любят комфорт и удобство. Даже больше, чем мощность и скорость. Но, по мнению самих американцев, это не их проблемы, а автопроизводителей. Пусть двигатель больше ставят ( и чтобы бензина поменьше кушал, экологичность - второй национальный бзык ).

6

Да это же "Стеллс"какой-то,только без крыльев ис колесами!

7

Задний вид у CTS-V Coupe такой, как будто он задом куда то вписался. Но все ровно круто.

8

"Стеллз", это, скорее, про Cadillac Evoq, Cien или XLR.

9

У кого, у янки экологичность это второй национальный язык, они не умеют делать экологичные машины, потому что как раз используют свои исполинских размеров восьмерки в 6 и более литров.

10

Но, хотят, чтобы они расходовали топливо как малолитражки. Не теряя ни в мощности, ни в динамике, ни в размерах, ни в комфорте. Об этом свидетельствуют результаты соцопросов, хотя сами американцы предпочитают покупать достаточно большие и прожорливые автомобили. Нефть-то, как и бензин, практически халявные, а показать себя обеспокоенными экологической ситуацией, это так патриотично.

11

Помню, где-то лет десять назад, на Нью-Йоркском автосалоне, "большая тройка" представила свои концепты-гибриды. С 6-литровыми двигателями и 30-60 киловатными электромоторчиками. На вопрос, почему не представить в качестве основного силового агрегата двигатель поменьше, или хотя-бы дизель, в ответ, с небольшими вариациями, звучала фраза " так, они-же станут менее мощными, проиграют в динамике и имидже, а мы потеряем клиентов".

12

Наконец-то он здесь - первый серийный суперкар от Cadillac. Нет, формально это люксовое спорткупе, как BMW M6. Но смотришь на характеристики (до сотни как Carrera GT, скорость почти как у R8) и думаешь: да ничего подобного, это реально суперкар. А мощность просто огромна, и к тому же это один из немногих американских автомобилей с грамотным соотношением "мощность-характеристики". Особенно учитывая большой вес, неизбежный из-за первостепенного предназначения машины - не возить быстро, а возить с комфортом и по возможности быстро. А для этой цели важен удобный салон. И вот смотрю я на этот салон и думаю: правильно я люблю немецкие интерьеры. Потому что американцы умеют делать практичные и комфортные салоны, но совсем не умеют - эстетически привлекательные. Чаще всего у них все просто, черная кожа и никакой фантазии. Хотя это не отменяет электронных примочек, количество которых здесь зашкаливает даже по фото.

13

Ну и, конечно же, нельзя не сказать про дизайн "Вэшки". Спереди типичный стиль новых Кадиллаков, острый, угловатый и грозный. Красивый, кстати, стиль. Зато сзади становится очень интересно - там никакого намека на любимый американцами длинный зад. Фактически CTS-V не купе, а трехдверный фастбек, или хэтчбек, кому как больше нравится. При взгляде на корму о Кадиллаке напоминают только вполне типичные задние фонари. Но все равно, лично мне эта машина нравится. И нравится больше, чем даже одноименный седан. А учитывая, что к приятной внешности прилагается шестилитровый двигатель с мощностью далеко за полтысячи... за столь небольшие деньги вы получите поистине отличный автомобиль.

14

Этот новый стиль называется Knife Edge и является перелицованным дизайном Кадиллаков 60-х. Этакий неомодерн.
Как ни странно, но "бледный" CTS-V Coupe с бесцветными задними фонарями - рестайлинговая версия лета 2011 года, а более симпатичный автомобиль с нижних снимков - версия 2010 года.

15

Ну, это сразу понятно - фонари слишком футуристичные. Мне кажется, или 5-я фотка в ужасном качестве?

16

Вот у кого зад можно назвать, извините, одним местом, а не у Панамеры. Автомобиль очень красив спереди, но зад настолько задран, что портит впечатление. Причем если смотреть именно сзади, как на третьем сверху фото. Он мне напомнил Понтиак Ацтек. С других ракурсов вполне пристойный вид. Действительно, я бы определил его кузов не как купе, а как хэтчбек. Салон напомнил салоны Инфинити, и он очень хорош. Характеристики суперкаровские. В общем, за такую цену получаешь максимум автомобиля. Но я бы точно выбрал седан.

17

вот это супер мускул кар!!!!!!!!!

18

Соглашусь пожалуй с выбором Ваниша, ведь даже Джеймс Мэй сменил гнев на милость, вдавив тапку в пол седана СТS-V. Я бы предпочел его даже трешке бмв, пусть она и практичнее в разы.

19

Я соглашусь со многими. CTS-V Sedan намного лучше. Выглядит более целесообразней. Лишняя пара дверей добавляет места. И зад в кое веке будет нормальный. Я бы точно CTS-V Sedan купил. Но и CTS-V Coupe тоже ведь неплох. Зад конечно на любителя. Но люди разные бывают. Любитель найдётся. Кому нравятся мускулистые Coupe, тот и возмёт именно CTS-V Coupe. Кому нравятся мускулистые Sedan, тот и возмёт CTS-V Sedan. Всё просто. И CTS-V Wagon тоже красивым задом не блестит...

20

Толстый!!! Но в чёрном или тёмно-сером выглядит грозно!

21

Я этот кодилак видел у себя в городе он просто стоял на стоянке думал сфоткать но я перепутал его с другим кодилакам и не стал фоткать. А сейчас когда я увидел его на сайте у меня пошли слёзы я ими чуть соседей не залил. Авто просто супер выглядит на все 100!

22

Rik >> хорошо, ты только здесь своими слезами не заливай все пожалуйста! А то читать не удобно будет. В темном цвете и с красными фонарями выглядит куда солидней чем в белом.

23

Было бы неплохо тогда добавить и CTS-V в кузове Wagon. Так сказать чтобы были все кузова для CTS-V тут.)
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Bugatti
410 км/ч

Mercedes-Benz
350 км/ч

Lamborghini
350 км/ч

Audi
1984 см³

Mercedes-Benz
1991 см³

Ford
2521 см³

Koenigsegg
51.33 %

Bugatti
45.09 %

Ferrari
36.84 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777