2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Браво Мойша Вейцман!!! Я салютую, сер!!! В одном посте, легким движением руки сумел остановить весь этот SPEEEEED'осрач;) Также соглашаюсь и с Lexx'ом. Bugatti выдохлась... Какую рекламную кампанию они развели... Даже Top Gear пригласили. Из Вейрон сс мне понравилась только передняя оптика и все. Снаружи она полностью такая-же, как и обычная Вейрон, только с новыми свистоперделками. Я бы не водил такое авто, при всем желании иметь такие деньжищи:). И зачем, скажите мне, зачем ставить двигатель от самолета? Проще просто прямо на заводе продырявить бак на каждой модели и запретить заделывать, ибо не ТруЪ:)И какой-же Butthurt получили Bugatti'дрочеры (простите за грубость), когда их хваленный SS в Top Gear на следующем же выпуске просрал первенство Lamborghini Aventador.

Оуоуоуоу! Полегче. Я не говорю, что этот авто плох. Он великолепен, но та фагготрия вокруг него - бред пьяного лемура.

Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville - возможно самый дорогой автомобиль за всю историю. Продан был в 1999-ом за 20млн долларов. Сейчас в ценах 2014-го - это 100 млн!!!

2 Lexx Просто надоели эти тупые срачи. Одна сторона, измерив показатели конкурентов (хоть и на глаз), справедливо замечают, что первенство Bugatti держать осталось не долго, в то время как вторая - преданные своему идолу, точат змея и выделяют тонны ненависти только завидев кого-то из первой категории. Я не говорю, что Bugatti плохая рикша, при ее виде я вынужден буду фотканутся:) Но у Veyron есть большая проблема: вследствии мощнейшей рекламы Veyron погрязла в гламуре. Если с первыми вейронами дела шли не так беспощадно, то после выхода СС она стала объектом вожделения всяких там VIP'ов. Розовый вейрон херис пилтон только подтвердил "няшность" данного агрегата. Если Bugatti желает остаться в лиге легендарных производителей, им нужна нова модель. СРОЧНО! Я больше симпатизирую Bugatti Type 57 Atlantic. Несомненно de Ville прекрасен, на вкус и цвет как говориться. По мне Type 57 - Самый легендарный автомобиль Bugatti. Это - истинный шедевр.

По поводу Вейрона согласен. Что до Тайп 41, я просто отметил, что именно он самый дорогой, а не Мерс 300СЛР родстер, или кто там сейчас. 100млн зелёных - это вам не мелочь)))

Лет через 50 можно будет его по дешевке купить. Тысяч за 100$.((

Ага, разбежался, какие сто тысяч, блин. Понятно, что через 50 лет летать уже будем, но Вейронов к тому времени останется штук 100, не более, и цениться они будут не меньше, чем все тот же Тайп 57.

2 Тырыкин Илья Полностью согласен... Херис Пилтон добьет последние еще до 2022 года:)

Не плохое авто.Достаточно быстрая,а управление не очень.

Авто мне дизайном нравится не особо, но если сравнивать с тем же SSC, то я на стороне Bugatti.

Я только сейчас заметил, когда Железный Человек 3 пересматривал. У Тони Старка в его мастерской среди разных авто стоял Вейрон СС ВР, чёрный с оранжевым. И он, как и другие тачки и прочие ништяки, отправился на дно, когда люди Мандарина расхреначил виллу Старка. Жалко блин, хоть это и кино. Старк, кстати, вроде должен был на новом Бугатти ездить, но те отложили выпуск. Поэтому наш гений, миллиардер, плейбой и филантроп рассекал на белом Р8 Е-Трон, который тоже отправился в АдЪ:((((

Не сел бы он на Вейрон, зря что ли первые две части на Аудях ездил. Четвертой части, судя по всему не будет, но можно былоб предположить, что ездил бы он там снова на Ауди или Акуре, которая у него была в Мстителях. Хотя, видно будет по второй части супергеройской саги, изменил ли своим предпочтениям гений и филантроп в железном костюме.

Почему четвёртой части не будет? Вопрос спорный. Ничто не указывало на окончание его истории. Просто персонаж как бы перешёл на новый уровень. Стал мыслить иначе. Как бы стал мудрее. Алсо, дан намёк на продолжение, где он в конце уезжает с развалин соей виллы, и в прицепе увозит робота из своей мастерской и забирает валяющуюся на земле отвёртку. Потом ещё говорит "Я железный человек". Видимо хочет всё начать по новой.

Дауни уже не в том возрасте, чтобы трюки выполнять, которые приходится делать в "Железном человеке". Да и трех частей вполне достаточно, дальше уже бывает кризис идей и все в этом роде. Будет так же, как с Человеком пауком, Бэтменом и Супермэном: перезапуск с новыми актерами и новым видением истории. Будет ли это так же интересно и захватывающе, как прежде, покажет время, но фильмы с Робертом запомнятся многим. В конце концов он появится еще как минимум во вторых "Мстителях", а там, глядишь, и третьи не за горами.

2 Тырыкин Илья Не факт. Появится "Новый Железный человек") Посмотри на Нового человека паука. Казалось бы первое кино не переплюнуть, но оказалось очень неплохое кинцо, насыщенное лулзами))

На самом деле Роберт Дауни купил треть всех акций Ауди. Он договорился со всеми и начал в фильме пиарить Ауди

2 K.I.L.L.E.R. Как бы то ни было, а обсуждение принадлежит несколько иной телеге мира гиперкаров) У владельца вейрона должны быть недюжинные ноги, дабы переступить порог. Лично мне, думается, с ростом в 1.7 метра уже будет проблематично сесть вовнутрь.

Суперспорт это рекордсмен по скорости, роскошный дизайн и сногсшибательная скорость, о чем еще можно мечтать? неприемлимая цена-единственный минус, но согласитесь для такой роскоши такая цена не помеха!

Ну есть и покрасивее, а в чём роскошь то? Роскошь у Майбаха, Роллса, Бентли. Тут скромнее как-то. Хотя качество материалов на очень высоком уровне.

Не спорю что роскошь это Майбах или Бентли, но если сравнивать дизайн с другими гиперкарами то можно сказать что это роскошь.
Что можно сказать о салоне 9FF да это же стиль минимализм, там действительно все очень скромно, не так ли? а тут все очень даже привлекательно.

Если бы не был чёрным, то возможно. Чёрный салон угнетает. Нужны хоть строчки какие-то или полоски. Красные, синие, зелёные, белые, жёлтые. Внешне салон не намного круче того же 9фф. Мне больше по душе салон Пагани Уайры и Кёнигсегга Агеры. Хотя здесь всё ок, с намёком на ретро.

Ну да, салон Пагани И Кёнигсегг отличный, согласен что можно было бы предать немного красок салону Бугатти, но с 9фф ну не могу согласится почему то, или мы говорим про разные модели 9фф?

Я про 9фф ГТ-9Р. Нравится мне его синий салон:)))). Хотя дизайн салона стремноватый немного. Офигенные салоны у Астон Мартин, ещё Ягуар и Мерс(не все правда).

Lexx: Много обсуждений вокруг Bugatti Veyron SS. Распологать надо реальными параметрами. Она занимает 4 место в четвёрке самых быстрых суперкаров. До 300 км/ч Bugatti SS разгоняется за 17,5 сек., до 400 км/ч за 45 сек _____ быстрее чем обычный Bugatti за 55 сек. SSC, Hennessey, Koenigsegg развивают за 12,5 - 14,5 сек., 400 км/ч за 25 - 30 + сек. Более того учитывая стремительный и стабильный разгон SSC, Hennessey считаю на треке Ehra Lessien по прямой они смогли бы превысить 430 км/ч. Проводили заезды Bugatti Veyron GSV vs Koenigsegg Agera R с места --- Koenigsegg догоняет и обгоняет через 15 сек после старта !!!. SSC, Hennessey возможно обгонят за 10 - 11 сек. Рекорд Bugatti Veyron SS снимали, затем вернули посчитав что орграничитель в 415 км/ч не влияет на динамику автомобиля. Новый Bugatti Super Veyron в 1600 ps наверное возрастёт до 300 км/ч за 14 сек, если ещё снизить массу на 200- 250 кг. то возможно меньше 12 сек. до 400 км/ч меньще 30 с. Скороть первысит 450 км/ч!

Вы что, мать вашу, новостей не читаете там, одни видюхи смотрите, как гиперкары по прямой ездят? Не будет никакого Супер Вейрона, все, прикрыли лавочку Бугатти. Выпали они из обоймы гонки скорости на неопределенное время, пока не решат с планами на будущее.

даа бугатти в своем репертуаре, как всегда, жаль конигсег опоздал на 1 км/ч и это огорчает, но я уверен что конигсег это в скором времени исправит

Какой же он красивый в синем карбоне,просто загляденье *_*

А что если взять и построить ВНЕШНЕ такую же тачку, но с мотором например от вайпера или SRT8. Ведь в Бугатти главное ПОНТЫ, ведь не все жмут из нее 431, а максималки в 280-320 вполне достаточно. Получится так сказать МИНИ-ВЕЙРОН. Да и разгона в 3,5-4 секунды тоже достаточно.

недавно я читал новости про бугатти и они подтвердили запуск в серию 1500-сильную версию. Он будет гибридным, но пока проходят тесты её прототита. У него стоит странная металлическая установка над отсеком двигателя (скорее всего двигатель в разработке).

Не понимаю почему она дешевле Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Почему?

Во-первых, не она, а он ( т.к. Veyron), или оно ( т.к. купе). :) Во-вторых, открытый вариант был выпущен двумя годами позже, что с учетом инфляции неизбежно поднимает цену. В-третьих, Grand Sport Vitesse, это открытая версия, что делает её более престижной, чем то-же купе. В-четвертых, как кабриолет, требующий дополнительной доводки для сохранения жесткости кузова, автомобиль становится более сложным и тяжелым, что, в свою очередь, также стоит дополнительных денег. Ну, и в-пятых, серия 1200-сильных Grand Sport Vitesse более уникальная и мелкосерийная, примерно, как те самые пять автомобилей, штатно развивающих 431 км/час.

конечно лучше купить Bugatti Veyron 16.4 Super Sport чем Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse потому что во первых супер спорт дишевле и если сравнивать то либо одинаково либо супер спорт лучше.

Бугатти вейрон супер спорт хорошая машина полный привод,мощный двигатель,популярность этой машины тоже высока это роскошь но цену слишком превысили тут настоящия цена этой красавицы 2800000 $, 2156000 € 86,8 млн. в рублях
Привод Бугатти вейрон супер спорт также бывает AWD

Разве выпускались моноприводные Super Sport-ы?! Иначе, как понять ваше "...также бывает AWD".

На сколько я знаю (а в железе я разбираюсь не особо, но что-то да понимаю...) - AWD (All Wheel Drive) - это система полного привода, которая сама выбирает когда включать 2WD, а когда 4WD. А вроде как на всех Вейронах какой-то другой стоит! Автоматически-подключаемый полный привод - практически тоже самое! По мне так разница только в названиях! А там Х.З.! С этими полными приводами разбираться - мозг сломать можно. И в разных источниках всё по-разному пишут! Их столько всяких разных, что лучше и голову не забивать - полный привод - он и в Африке полный привод! Кому интересно вот вам статья парня с драйва о некоторых полных приводах ссылка

И, я считаю, не надо понтоваться и писать AWD, Full-Time 4WD, xDrive, 4 Motion, 4-matic, хуятик! Типа "смотрите какой я сурьёзный дядька, я знаю что это не просто полный привод, а целый АВТОМАТИЧЕСКИ-ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, придуманный АЖ компанией Мерседес-Бенц!", например. Писать такие аббревиатуры - дело производителей. Изобретая систему, хоть немного отличающуюся от другой, - они придумывают ей новое название. А смысл остаётся тот же - крутятся четыре колеса. Наше дело знать, что это полный привод, что это "когда крутятся четыре колеса". Всё! Не надо писать там всякие замудрёности и, возможно, тем самым вводить людей в заблуждение

Да вообще разница есть и она существенная. Есть подключаемый полный привод, постоянный и постоянный по требованию(по сути автоматически подключаемый). У каждого есть свои достоинства и недостатки. Например, Ниссан Скайлайн ГТ-Р(Р34 например) по сути, если не ошибаюсь, заднеприводный. Передняя ось автоматически подключается при проскальзывании задней. Или та же Мурсиелаго. Что там за система я не помню(постоянный вроде), но у неё на переднюю ось подаётся всего где-то 20-30% момента. У Субару 50/50. хДрайв БМВ позволяет перебрасывать момент между осями, а у Мерса 4матик вообще может перебрасывать момент между колёсами, у Акуры МДХ вроде тоже подобная система.

Короче я ж говорю - заморачиваться - мозг сломаешь! Так всё-таки на Веёроне, чтобы быть точными, ты знаешь какой стоит?.....P.S. Насчёт Скайлайна ты прав. Там полный привод, но 75% крутящего момента на задние колёса направлено, остальные 25% - на перед. Так что по сути - это задний привод, но на бумаге - полный.

Полный привод - есть полный привод,хоть там 10% будет на перед или назад передаваться,ведущих колеса-то 4... И не важно какой там баланс между ними.

2Masia, именна об этом я и говорю;)Полный привод - он и в Африке полный привод)