2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Джонни, кого назвал кустарным драндулетом? Кустарные авто физически не смогут так поехать, как Вейрон, Веном, Агера или Аэро. Я не считаю, что Бугатти намного качественнее. Материалы - да, но у Кёнигсегг они не хуже. Но что касается сборки - думаю, все они примерно равны. Да, я как то сам говорил, что наш Вайпер Веном ТТ (в Киеве) сдох на 320км/ч(сгорел двигатель). Но кустарность ли это? Или брак именно в данном авто. Ведь про Рэндж Ровер я постоянно слышу разные отзывы. Часто противоположные. А Вейрон? У Тома Круза дверную ручку заклинило. Так что от косяка никто не застрахован. Вайпер кстати починили сами Хеннесси, признав брак. Теперь у него 1200лс. Что до нового Вейрона или его приемника, я за полностью новое авто. Пусть технически родственное с Вейроном, но хоть на 65% новое. И с НОВЫМ ДИЗАЙНОМ. Этот уже задрал))). И название новое. Иначе СуперВейрон, потом что? ГиперВейрон, Вейрон Альтимейт, Вейрон Супер Альтимейт РС, Вейрон СуперАльтимейт РСР,

СуперпупермегашописецнахВейрон СС ГТ-Р РСР ХТ. Это будет издевательство. Не люблю такие громоздкие названия. Почему? Какой у тебя автомобиль? Ягуар ХКР-С. А! Ягуар ХК! Который недо-АстонМартин))) И всем плевать, что эта версия не хуже, да и стоит как Астон. И дело не только в понтах. Для понта купят за эти деньги Феррари, но громоздкое название путает не сильно сведущих в этом людей. Кароче минус к презентабельности авто.

Не думаю, что качество сборки у них примерно равное. Всё же у Бугатти и Кёнигзека есть определённое преимущество над Хеннесси и SSC. Но от брака не застрахован никто, здесь ты всё правильно сказал.

Lexx, я имел в виду, что покупатели Вейронов считают кустарными драндулетами Веном и Аэро. Вообще на мой взгляд полноценной (и честной) конкуренции между Вейроном и его соперниками никогда не будет, поскольку Вейроны разрабатываются компанией, за спиной у которой стоит один из крупнейших в мире автопроизводителей. К тому же Вейроны выпускаются серийно, причем в достаточно больших количествах (400 штук же вроде уже выпустили), так что компания может как минимум возместить вложения в разработку специального двигателя, трансмиссии и других узлов для машины. "Кустари" же, выпускающие машины штучно, вынуждены довольствоваться деталями от других машин - разрабатывать что-то с нуля им просто не по средствам. В итоге эти детали или не позволяют полностью реализовать потенциал машины (потому что изначально они для этого не предназначались), или же создают лишние проблемы для владельца

да и для производителя - например, в том же Веноме ГТ используется коробка передач от Форда ГТ, которая давным-давно не производится. Достать ее можно только сняв с разбитого ГТ, причем на них сразу выстраивается очередь, поскольку их покупают еще и владельцы Фордов, которым нужны запчасти и всякие самоделкины, собирающие Ультимы в гаражах. Вот примерно в этом была моя мысль.

Ну с Веномом может и да. С Аэро - не знаю. А вот у Кёнигсегга двигатель свой. Ну он то может и глубоко переделанный фордовский, но если так, то стоит вспомнить, что у Вейрона ещё печальнее. Его моторчик старше нашего Твенки. Поскольку его сделали как раз на рубеже тысячелетий. А по меркам современных технологий это как-то не современно. Вот я и говорил, что нет смысла дальше насиловать Вейрон. Нужно что-то новое. Вообще лучше Бугатти люкс-каром заняться. Что до клиентуры Бугатти - вероятно они так и думают. Зато на Агере их можно троллить на тему массового тазика Вейрона. А ещё добавить, что это больше Фольксваген, чем Бугатти.)))) Вобщем всё как всегда.

Считаю Bugatti Veyron SS серийный проедет милю за 24.5 с, 330+ км.ч. Koenigsegg Agera R обладая более высокой динамикой возможно проедет 25.5 с., 350+ км.ч. Bugatti Veyron до мили обгонит, Bugatti Veyron SS нет. С ходу выигрывает обоих. Проводили заезды Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse vs Koenigsegg Agera R - Koenigsegg выйграла.

C ходу выигрывает У обоих.

На счет кенесгег от 0-200. Где она выиграет? Она это даже теоретически сделать не может. Она установила рекорд не 0-200, а 0-200-0. Дальше про 25.5 секуунд у Агеры Р. Тоже по мне чушь. Если обычный вейрон это сделал на 3-х видео 26.1-26.2, и у спортавто за 25.9, получается Агера Р всего выиграет на 1 миле 0.4 сек? Это даже не обсуждается. Дай бог Бугатти СС выиграть у агеры р. Как я писал выше и там же есть видео, у агеры на 3-х видео получились следующие результаты 24.1-24.6. Это все видно на графике.

Тысяча с лишним комментариев, и все на странице одного автомобиля. Не жирно ли? Жирно, пока не вспоминаешь, о каком автомобиле идет речь. Это Вейрон, мать его. Он как Чак Норрис среди людей, вокруг него куча легенд и баек, и люди некоторые боготвоят, а другие говорят, что он фуфло, Брюс Ли (Хенесси) круче, а еще есть Джеки Чан (Агера Р). Но мне кажется, что сравнивать их нельзя, как Лэмпарда и Терри, делают это только глоры, а знающие люди понимают, что каждый хорош по-своему, несмотря на примерно одинаковое предназначение.

Три копейки о Кенегсег vs Vitesse. Как они вообще посмели их сравнивать? Даже на оф. сайте написано 16.1 секунда. Но как я писал выше все производители – лжецы. Начиная от макларена заканчивая бугатти. То чтобы определить реальную скорость не нужно быть *мега* специалистом. Нужно значить передаточное число, массу, какой тип привода, и тд. Из всех видео мк ларен набирал от 3.2 до 3.6. Где они увидели 3.0? тоже самое про знаменитые 2.8 у конесгега. Еще раз повторюсь из 5 видео что у меня на компе везде она не выходила из 3.5. Почему не подают в суд из-за липовых характеристик? Берется - просто. Ставиться первая передача и не переключается на вторую. Переключение - это потеря примерно 0.2-0.4 секунды и выжимается первая передача не переключая на вторую. Вот вам – 2.8. А кто сказал что она должна набирать 2.8 при переключения на вторую? Ни один суд не признает такую чушь. Вот так производители "надувают" цифры.

тырыкин илья, есть просто новенькие на сайте )) Это вы старички так можете говорить. Витессе даже в теории бы не обогнала кенесгег агеру. У нее ужасные показатели. Почему не ставили супер спорт? Как сказал чувак из видео что ее сняли из производства и ограниченный тираж – это сказки для бедных. А зачем сравнивали бугатти против мкл арена? Ее же сняли с производства 10 лет назад. Еще понравилось про то что сравнивали с 80 км\ч)) Так даже наверно у бугатти СС не будет шансов))) Я что-то не видел, чтобы на 1\4 мили стартовали с 50 км\ч. Или на миле. То что у бугатти полный привод – ее преимущество и недостаток. Плюсы: на старте лучше разгон, можно выиграть 1-1.5 сек на старте. Надо делать все по честному, провести нормальные тесты: 1\4 mile, 1 mile, 0-300 выигрывает не тот кто быстрей набирает, а тот кто будет дальше на треке. И объясните где взять биоэтанол? Если нормально провести тесты в большинстве случаев выиграет бугатти.

Степень целесообразности и адекватности комментария зависит не от количества времени, проведенного на сайте, а от возраста человека, но не по паспорту, по всей видимости. Тут важно душевное состояние, которое может тянуть на сорок лет при реальных двадцати и наоборот. Тут уже не один десяток раз сравнивали Бугатти с конкурентами, но каждый уважающий себя новичок сайта считает просто своим долгом сделать то же самое, не удосужившись прочесть комментарии. И в этом случае даже не обязательно читать все комменты, достаточно беглого взгляда на последнюю страницу с ними, чтобы понять, что повторяться не стоит. Но нет, долбят и долбят в закрытые двери. А в итоге "надолбили" 26 страниц.

freeman28, повторюсь. У Агеры Р 6 (шесть) мировых рекордов. 0-200, 0-300, 200-0, 300-0, 0-200-0, 0-300-0. Было. Теперь Хеннесси Веном ГТ по разгону побил, насколько я знаю, по торможению и разгону-торможению - гуглите. Не помню, но вроде нет. Как сделать 2,8 на Агере Р? Точнее вроде 2,9. А так - посадить профи пилота. Если ты не можешь разогнать до 100 за 2,9, это ещё не ложь производителя. Хотя может и это. Но может и кривые руки. Это зависит от настроек КПП, температуры шин и так далее. На жаре ещё и турбодвигатели сливают. Про это надо помнить. А, что до биоэтанола - на этом топливе Агера Р показывает большую мощность. Или может и Бугатти протестить без активации ключа?;) Если тестить Агеру Р на бензине - динамика будет слабее. Может ты её и наблюдал? Да производитель может лгать, но комиссия из Гиннесса это не будет делать. Рекорд у Агеры есть - 6 штук даже. Значит так оно и есть.

lexx, спс называется развеселил. Лично пошел на википедию и проверил факты. 0-200 это в милях а не км\ч. Она установила рекорд от 0 до 322. Видишь моя теория меня никогда не подводила. Я же писал выше из 5 тестов она не разу не выбралась из 3.5 до сотни и ни разу не вышла с 7 секунд. Даже логически подумать: если машина не может выйти на 1\4м из 10 секунд как она тогда их развивает? Все остальные рекорды начинаются только при свыше 300 км\ч. 0-200 миль/ч = 17.68 сек 300-0 км/ч = 6.66 сек 200-0 миль/ч = 7.28 сек 0-300-0 км/ч = 21.19 сек 0-200-0 миль/ч = 24.96. Про этанол – это очевидно, что все тесты проводились на нем. Какой дурак производитель будет проводить тесты на 98? Это даже не обсуждается. Про пилота тоже спорное. У бугатти это плюс – двойное сцепление + автомат. То есть ты всегда почти показывать примерно одно и тоже время. А у агеры когда она поставила 6 мировых рекорда очень большой разброс в скорости.

От 14.5 секунд до 15.7. Елки-палки если их тест пилот не может постоянно вкладываться в эти цифры , что говорить о простых смертных? Еще раз повторюсь: это проблемы не бугатти а конесгег. Я помню давным давно смотрел гонки грандтуризмо, так там водитель не попадал в передачу примерно каждый 10 раз. Тк она была не автомат, не полноприводная и без двойного сцепления – у нее будет меньше масса. Цена за это – иногда туго включается передача, за которую придется платить. Даже там где участвовала Агера Р в 3-х заездах был момент на 295, когда стояла скорость 1.2 секунды и скорость просто не шла и поэтому она показала 0-300 за 15.7 вместо положенных 14.5. На автомате бугатти это практически не возможно.

Ну развеселил, и что. Подумаешь, ошибся чуток. Вероятно в стате опечатка была. Или я в спешке читал. Про Вики - ну её тоже не стоит доверять. Смотря какая Вики, если Батлер-Хэндерсон, то да!))) А Википедия - сам понимаешь. Однако до 300км/ч Вейрон сливает. А теперь и Агера Р слился Веному ГТ. Меня эта детская фалометрия в скорости не особо интересует. Вот рекорд на сложном треке - это показатель и динамики, и управляемости, и много чего ещё. Рвануть по прямой - это проще. Меня это не впечатляет. На треке все эти "рекордсмены" сольют даже Вайперу, не то что Пагани Зонда Ф или тем более Р. МакЛарен Р1, Пагани Уайра, Феррари ЛаФеррари, Ягуар С-Х75 и Порше 918 куда интереснее. Хотя технически Вейрон и Агера с Хеннесси и Аэро тоже хороши. Алсо, в Агере Р годно реализована идея динамического антикрыла. Действительно революционно. Тогда как в Вейроне никакого обещанного космоса нет. Выдвижные антикрылья такого типа были ещё в 80-ых. Ну да, у него оно угол атаки меняет,

превращаясь в аэротормоз, но и это было до Вейрона. Фольксваген просто годно всё свинтил воедино и реализовал. А вот в Кёнигсегг действительно грамотно поступили. Напомнили мне находчивость МакЛарена. Во всей этой истории есть одна неувязка. Рекорд скорости сейчас у Венома ГТ, а что с Вейроном СС. Они же сказали, что первые 5 будут как прототип, без ограничителя. А остальные 25 с ограничителем. Кто-то тестировал ВР Эдишн? Или там тоже ограничитель? Что-то как-то мутновато. И да, у Вейрона не автомат. А Агера Р молодец! Поставил таки рекорд скорости на Нюрбургринге! Так что не злите викингов))).

Жаль, что рекорд круга не поставил.
А коробка у Вейрона не автомат, а преселективный 7-ступенчатый робот.

Зато рекордом скорости это с лихвой компенсируется - 401 с небольшим км/ч! -OH-SHI!!!!!
Причём этот робот - секвентальная коробка, а не "робот-автомат" как мерседесовский Speedshift или "робот-механика" как SMG от БМВ.

у вейрон не twin-turbo а quad-turbo

Исправил, всем машинам с двигателем от вейрона поставил 4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo), все верно?

Четыре турбины есть у Вейрона, EB110 и Ford GT90
Вроде ещё у Chrysler ME 4-12

Двигатель от Вейрона стоит ТОЛЬКО на Вейроне(все модификации) и Галибье. Но на Галибье би-компрессор!!!

Koenigsegg Agera R уходит от Bugatti Veyron GVS с ходу, с места Bugatti уезжает. Bugatti Veyron SS при одном разгоне до 300 км/ч (17.5 с) возможно неимного продержится против Koenigsegg. Когда у Bugatti 315 км.ч, у Koenigsegg превышает 340 км.ч. На милю надо провести заезды - Bugatti Veyron SS с активированным ключом, Koenigsegg Agera R на этаноле. Если время Bugatti проедет быстрей - победа. Koenigsegg Agera R 1/4 мили возможно проедет за 10.5 с, 250+ км/ч. ОФИЦИАЛЬНЫЙ РАЗГОН Bugatti Veyron SS до 430 + км/ч -- Видео Onboard Bugatti Veyron Super Sport. Самый быстрый SSC Ultimate Aero TT 0-300 км/ч - 12.7 с.

Как бы не старался Koenigsegg и Henessey, Вейрона им не переплюнуть, т.к. раскрутили его неимоверно. Как по мне, так это- самый величественный и комфортный супер, ой, то есть гиперкар в мире. Развеять 430 км/ч за 2.5 сек.! Это же космические цифры! Опять Bugatti демонстрирует харизму и неповотримый стиль. От меня 10.

Не устану повторять, что Веном уже переплюнул. Но только в плане скорости, да и то теоретически. Но это превосходство ОЧЕВИДНО! В остальном же Вейрон выигрывает. Что касается Агеры, она не переплюнула Вейрона, но на мой субъективный взгляд, она более красивая, агрессивная и харизматичная, с более красивым и "суперкаровским", но менее уютным салоном. Да и скорости ей не занимать. Всё же она мне нравится больше. P.S. Не стоит забывать про замеры разгона и разгона/торможения этих автомобилей. Как раз тут Веном и Агера отыграются. В основном из-за высокой массы Вейрона. Но я решил не брать эти результаты в счёт по причине не столь невеликой значимости.
И да, Вейрон СС за 2,5 сек. развивает только 100 км/ч. :)

Twenkey, эээ, Веном переплюнул вейрон в плане скорости??? Бред какой-то. Если и переплюнул, то как7 У венома максиалка 428, а у вейрона 431. А в весе, как раз таки, у венома есть преимущества, т.к. 1244 против 1838 кг.

Веном переплюнул-таки. С Вейрона вроде уже сняли рекорд, так как тестировалась доработанная машина, а не серийная. А вот Веномы (на 200% уверен!) все одинаковые. Ну и плюс я считаю (и многие меня поддержат), что Веном гораздо красивее французского киндер-сюрприза.

Мойша, ты хотел сказать немецкого, т.к. вейрон разрабатывался инженеравми VW.

Что хотел сказать, то и сказал. :) Вейрон национальности не имеет, но бренд Бугатти изначально французский.

Причем здесь сам бренда? Я говорю конкретно про вейрон. Он разрабатывался немецкими технарями из фольксваген, но некоторые (не имею ввиду тебя) понезнанию считают его итальянским/французским.

чёрт основатель бугатти итальянец и он основал в городе молсаим которые был в германий но сечяс находится в франция ну в 1998 vw купил бугатти и так что все что находится у бугатти все немецкий только сборка в франций а это не значет что он француз и его дизайнер словак Джосеф Кабан

Это что, единичное явление в мире, когда в компаниях работают зарубежные дизайнеры, менеджеры, когда марку из одной страны основывает человек из другой? Это нормальное явление. Фольс полмира автопрома скоро скупит, под его крылом каких автомобильных наций только нет уже. Тут как в случае с гражданством: в какой стране основали, та и будет обозначаться в графе "страна происхождения", так сказать. Ты можешь хоть из Мухосранска приехать в Италию, никто основанную тобой компанию мухосранской называть не будет, отныне она итальянской будет. А вопросы о патриотизме задавайте лично основателям при первом же удобном случае, хотя в большинстве своем делать это придется на том свете.

E.I.Pan-Am, 428 км/ч это не максимальная скорость Венома, он может больше! И не отрицай! А вот Бугатти больше не сможет. Про версию с ограничителем я вообще промолчу. И что тебе с массой не понравилось? Кажется, я ясно написал, что Веном и Агера отыгрываются в разгоне (в любом, только не 0-100км/ч) и разгоне/торможении "в основном из-за высокой массы Вейрона". "А в весе, как раз таки, у венома есть преимущества, т.к. 1244 против 1838 кг" - к чему это было?

Twenkey, извиняюсь, недочитал. Ну, в основном ты прав. Хотя я не понимаю, как можно сравнивать стоковый вейрон с тюнингованным лотусом. Можешь написать, что я дурак или что-то в этом роде. Но до меня правда не доходит, как так можно?

Во-первых, "тюнингованный Лотус" - такой же бред, как "Жук со спойлером". И в том, и в другом случае речь идет о совершенно новой машине, сделанной на основе чего-то. Во-вторых, по сути ты прав: Вейрон конкурентов не имеет. Вейрон воплощает попытку инженеров создать быструю и комфортную капсулу для понтов. Это им удалось, и даже удалось пару раз поставить рекорды максималки (за счет дикой мощности), но скорость для него факультативна: главное - понты. Совсем другое дело Agera R, Ultimate Aero TT, Venom GT, GT9-R. Это уже не распиаренные люкс-кары с претензией на быстроту, это честные рекордные машины, каждая из которых чего-то добилась.

Не могу не согласиться с Мойшей.

Насчет Жука со спойлером, не надо, видел я такой. В него мотор поставили слишком большой, поэтому капот (если это можно у Жука назвать капотом) не закрывался. Данную проблему решили просто - закрепили капот в открытом положении, и он стал играть роль спойлера.

Что касается крышки багажника, то так же поступили в Abarth при доработке Fiat 600.