2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

гы! а шо, хорошая мысль! первые 5 уже все оплатили давно, к тому-же арабы наверное... ну шейхи, понятно-дело... че их жалеть-то, бабла как грязи... выкрутятся как нибудь... - так наверно думают потомки Бисмарка!

"Самое бессмысленное занятие на планете - создание этого полноприводного тысячесильного Bugatti. Я думаю, это невероятно детски, когда люди думают только об одном элементе - максимальная скорость или километр c места или разгон 0-100км/ч. Это примерно так же узко, как если бы вы, являясь автомобильным дизайнером, выбирали по одному элементу. Это как сказать, что мы собираемся биться с оригинальным Мини, потому что мы собираемся сделать автомобиль быстрее на 10mph по максимальной скорости - но это добавит два фута длины и сделает его тяжелее на 200 кг. Это не автомобильное проектирование - это просто "неприятный запах" компании, являющейся параноидальной...(Гордон Мюррей, создатель McLaren F1, Caparo T1, T.25 Concept и Teewave AR.1 Concept)" Почти дословный перевод.

The most pointless exercise on the planet has got to be this four-wheel-drive thousand-horsepower Bugatti. I think it's incredibly childish this thing people have about just one element - top speed or standing kilometre or 0–60. It's about as narrow minded as you can get as a car designer to pick on one element. It's like saying we're going to beat the original Mini because we're going to make a car 10mph faster on its top speed - but it's two foot longer and 200 kilos heavier. That's not car designing - that just reeks of a company who are paranoid... —Gordon Murray Он также критиковал Фольксваген за скупку дешёвых запчастей для Джетты и Гольфа в 90-ых, и продажу по неприемлемо высокой цене, с целью навара бабок для последующей растраты их на разработку Вейрона. Позже он протестировал Вейрон для Road & Track и похвалил двигатель и трансмиссию.

любимая тачка Марри - смарт фор тво, или что такое-же. я много читал его статей. он все мощное хает. ему только легкое нравиться. это он свое личное мнение высказывает. вообще он так-же о всех мощных тачках пишет. а сравнивая пагани с Ф1 он сказал что их и сравнивать смысла нет!

В топе у нее почему-то второе место, а было четвертое.Давайте может наберем 1000 комментариев!

Если писать подобные комментарии, то можно и 2 тысячи набрать без проблем, а таких комментаторов на сайте куча, и эта куча постоянно растет. Независимо от класса автомобиля, марки, его стоимости, на странице почти каждого автомобиля можно написать"вау, как круто, хочу себе такой", а потом люди удивляются и упрекают друг друга, как можно было написать такую ерунду.

ну это не простая тачка хоршо придуманный дизайн, а бамперы просто супер и диски спортивные салон просто камфорт хотел бы чтоб она оказалась в топе на 1 месте!

Машина всем хороша, но правда для такого класса слишком уж тяжелая!!!

Это всё от очень большого и тяжелого двигателя

Рекордный Бугатти, не особо жалуют высокими оценками за дизайн. Это плохо, но есть вариант исполнения в черном цвете с черным карбоном, который был показан в 2011 году в Женеве. Он очень красивый!

Может, и красивый. Но очень часто машина ассоциируется с тем цветом, в котором ее презентовали. Поэтому черным вариантом никого не удивишь, а вот черно-оранжевый автомобиль никак не спутаешь с обычным "лоховским" Вейроном. Хоть он и не очень красив, зато уважаем.

сама машина собрана во франции а двигатель разработали в германии и если она не была тяжёлая то она улитела

самая быстрая машина на свете? ну-ну! небось разгоняется до четырехсот и взрывается нахрен!

А чего ей взрываться? Машины вообще просто так не взрываются:).

Tagas, если бы ты хоть немного разбирался в машинах, то не писал бы такие глупости.

Если бы...

Армия кэпов негодует, в их полку добавилось еще несколько военнослужащих, носящих звание капитана. Автомобили у нас, как известно, очень часто взрываются в Голливуде, будь то боевик или мелодрама. И что интересно, происходит это по поводу и без. Я уже боюсь представить, что сделают с Вейроном на съемках четвертой части Трансформеров, и как это повлияет на его популярность, но смотря некоторые боевики, не будь у меня элементарных знаний в физике, например, я серьезно бы задумался стоит ли покупать тот или иной автомобиль, взорванный в кино. Ведь какому адекватному человеку придет в голову покупать автомобиль, который взрывается от легкого столкновения. Но Штаты упорно продолжают навязывать нам взрывной характер своих фильмов, несмотря на всю неправдоподобность этих взрывов.

Ни в одном из фильмов последних 15 лет не видел тачки, взрывающейся просто так. Парень видно имел ввиду взрыв движка. Но врядли у Бугатти есть шанс на такое редкое явление. В Форсаже 6 таки не взорвалась ни одна тачка! Зато рюский военнотранспортный самолё... Звезду Смерти таки взорвали. Но убило другое. Там в фильме без учёта трюков впринципе всё ок, кроме 2-ух ляпов. Угадайте каких?:) Они там очевидны, но заметить сложно.

Ты про летающего Вина Дизеля? :)

Нет. Такой полёт вполне реален. Чего не скажешь о бесконечной ВПП, но может Тэдж прописал пароль на бесконечную ВПП(он же кулхацкер). Ну и замена свечи в турбодизеле Шоу. Хотя тут несколько вариантов. 1.Ляп. 2.Шоу не шарит матчасть, а посему, заметив отсутствие оной свечи, решил вкрутить:). 3.Моторчик был бензиновый, просто дружкам Торетто педведь уши отдовил и они спутали звук с турбодизелем. 4. Это не свеча зажигания, а калильная свеча. Но они не во всех дизелях. В 5,9л дизеле от Cummins на Додж РАМ стаит предвпускной нагреватель в виде нагревательной решётки во впускном коллекторе. А как в лемановском турбодизеле? Я просто не знаю.

Это конечно монстер!Но цена дорого!Вот например Bugatti 2013 стоит примерно 73 мил руб, а эта 93 мил руб!Но в целом норм!

До сих пор восхищаюсь им.То что он еще в лидерах по скорости (это мне понятно). Но ведь 3 года её еще не кто не смог одолеть.И то что компания Ssc Tuatara там трендела то что уже в прошлом году в конце ЛЕТА будет побит рекорд, это все брехня.Но ведь этот автомобиль заслуживает оценку 10+.И кто же её мог поставить ниже 10.Хм тут как то все странно.Более 200 человек голосовали за дизайн.И такова оценка 9. Мне не верится.

Феноменальный автомобиль. Быстрый, оооочень быстрый. Дизайн здесь точно на девятку. Оценка правильная. Лично мне не понравилась задняя часть машины. Была бы она чуть пошире - другое дело. А пока так - только 9.

При настройке 0-300 км/ч - 14.6 с, 400 км/ч будет за 35 с.

Bugatti Super Sport летом 2010 года был установлен рекорд максимальной скорости в 431 км/ч. Заезды проводились 4 Июля 2010 года.

УАУ, так это что же получается, Бугатти рекордсмен мира по максимальной скорости среди дорожных автомобилей? Круууто!!! Я то думал Макларен Ф1 пока никто не сдвинул с трона, а тут вот что оказывается. Блин, братан, спасибо, что просветил. И дата то какая символическая: День Независимости США, мол хрен вам, а не рекорд, Европа законодатель мод в постройке рекордных автомобилей. Ух, вот это новость, конечно! Ребята, что же вы мне раньше то не сказали, я почти полтора года на сайте, а узнаю только сейчас. Как нехорошо с вашей стороны. Пойду напьюсь с горя.

Считаю массу этого автомобиля возможно было снизить не на 50 кг., скорее на 150 + кг. При таком типе стоит проработать аэродинамику - максимальная скорость при тестах превысит 440+ км/ч и выше. Тогда на возможность побить рекорд Bugatti не смогли бы претендовать такие суперкары как SSC Ultimate Aero XT, Hennessey Venom GT. Только последние версии SSC Tuatara Extreme, Hennessey Venom GT 2 обладали бы шансом побить данный рекорд.

Что же им помешало тогда скинуть эти 150 килограмм? Мне кажется, я знаю ответ на этот вопрос. Не претендую на истину в последней инстанции, но скорее всего в штабе Бугатти просто нет людей, считающих, что Вейрон способен развить 440 км/ч и "похудеть" на 150-200 килограмм. А у нас на сайте такие люди есть. Так почему бы нам с ними не обменяться опытом: им отправить пару наших знатоков, которые доведут Бугатти до совершенства, а у нас на сайте зарегистрируется парочка инженеров французской компании, дабы они побольше узнали из комментариев местных гениев, что же не так они делали при проектировании своего детища. Осталось отправить письмо с данной просьбой боссам Фольксвагена, а уж они не промедлят с ответом.

Lexx, а ты слышал Ле-мановские дизеля ? музыкант с идеальным слухом ))

Возможно многое. Скорее конструкторы Bugatti ведут постепенное улучшение суперкара. Написанны примерные расчёты возможного результата. При официальном разгоне этот суперкар вполне стабильно преодолел 420+ км/ч. при массе 1838 кг.
Время на миле 23.6 с, 321 км/ч

Sanchezzz, это ты о замене свечи в Перевёртыше в Форсаж 6? Помню этот срач. Но он глуп по своей сути. Персонажи сказали, что у неё судя по звуку турбо-дизель и звучит как на лемановском болиде. Значит по фильму это турбо дизель. Если звучал он НЕ как реальный гоночный турбо-дизель, то значит создатели фильма просто не нашли такой дрыгатель и поставили что-то другое. Но по замыслу это вероятно турбо-дизель от болида. Практически в любом дизеле есть свеча накаливания или "гриль" (как на дизельном Додж РАМ), которую Оуэн Шоу и менял. Хотя он вроде про свечу не говорил, так что это мог быть любой "болт" или что-угодно. Если же это был бензиновый мотор и по замыслу, то медведь наступил на ухо Брайану (вроде он сказал про дизель), либо опять наши надмозги постарались(это ещё разобраться надо, как реплика звучала в оригинале). Тогда в руках Шоу могла быть свеча зажигания.

В фильме Need For Speed стоило использовать все настоящие автомомбили. Стиль заездов можно было изменить. Эффекты взрывов сделать на компьютере.

Разгон до 400 км в час после первой фото не верный. Это разгон у простого Супер Спорта,а у настроенного будет 35 секунд. Bugatti Veyron SS,почему ты тут написал,что супер Спорт проходит 1 милю со скоростью 326 км в час,а на странице Ниссана ГТР АМС Альфы 12 написал,что проходит со скоростью 370 км в час?

Bugatti Veyron SS выпущенно 30. Первые 5 окращенны как рекордный автомобиль, остальные 25 по заказу. Все автомобили имеют серийную динамику. Автожурналы Autocar, Sport Auto тестировали Bugatti Veyron SS чёрно - оранжевый, динамика 300 км.ч - 17.5 с, 322 км.ч - 22.5 с. 350 км.ч - 30 с. Официальную динамику развивает тот суперкар который проходил тест - разгон. Реально Bugatti Veyron SS покажет < 25 с, 330 + км.ч. Официальный Bugatt Veyron SS покажет < 24 с, 360 + км.ч. Если время на миле 23.6 с покажет серийный Bugatti - это плюс.

Цифродрочеры, блин, вам не надоело одно и то же по пятнадцать раз переписывать на страницах нескольких авто. И вот вам не пофиг как быстро "шпарит" Вейрон, не для этого он задумывался, чтобы устраивать гонки от светофора до светофора. Для этого есть куда более подходящие и куда более дешевые варианты, которые будет не так жалко, если что-то пойдет не так.

Первое что хотелось написать про методику сравнения автомобилей. Чем больше видео в обоих направлениях и чем чаще обновляется спидометр, тем точнее будут показатели. Почему нубы думают что конесгегг быстрее бугатти СС? Самое главное – кто быстрее набирает 300 км\ч. Только никому в голову не пришла мысль, то что бугатти будет иметь на этой отметки +30метров при более низкой скорости. Вот мое видео как бугатти почти по всем показателям разносит в хлам конесег, а по этой ссылке хеннессей веном гт. rutube.ru/video/431fa5692050cfcec29961cae73ba9f2/ и rutube.ru/video/0923bfbce1f58e3a8337f9adea695b97/ .Давайте сначала разберем первое видео Бугатти vs кененсег. У меня есть всего 5 видео с агерой Р. И на всех она набирает от 3.5 до 3.9 секунд. Где производитель увидел 2.8 ? непонятно… Тоже самое можно сказать и про бугатти, мне кажется ед. параметр который “дутый” – 0-300 14.6sec.По моим прикидкам это параметр равен 16.4-16.8 /Во-вторых почему бугатти не может набирать 17.3 секунды

Во-первых, там сидел человек 80-90кг, камера 25кг. У коненсег было солнечно +25, у бугатти пасмурно +15 и дождь. Это уже минимум 1 секунда. Надеюсь не надо говорить зачем разогревают шины перед стартом. Но давайте с этими плохими параметрами сравним бугатти с конегсег. Если буги выиграет в неравных условиях что говорить о равных. Как видно из видео буги просто в хлам рвет шведскую улитку. Единственное где есть сопротивление – время на 1 миле. Его нельзя посчитать никаким способом из-за медленного обновления спидометра бугатти. В конце видео из 5 основных параметров бугатти выигрывает почти по всем. Я думаю, если исключить дождь, пассажира, камеру, добавить асфальту 10 градусов, возможно бугатти выйдет из 24 секунд. Например есть еще видео youtube.com/watch?v=4jOQFMlpdVI где бугатти набирает 9.9 на 1\4 миле вместо 10.1, 0-100 за 2.52 вместо 2.65 . Это прямое следствие отсутствие пассажира. К сожалению 0-300 тесты не проводились. То есть еще можно скинуть время.

Кстати, еще новость почему-то ее никто не копипастил. О том что не будет бугатти 1600 л.с. Еще ее сам лично слышал в вести24. Даже логически подумать все вейроны делались на базе обычного 1000-и сильника. По теории шины выдерживают 415 км\ч на что в супер спорте поставили ограничение в 415 км\ч. Но у вейрона сс 431, возможно при условии, что он будет двигаться немного по времени. А теперь представьте себе у вейрона 1600 лс. Получается придется переделывать двигатель, коробку, шины и пол автомобиля чтобы снизить вес. То бишь весь автомобиль. Я с самого начала это говорил а мне никто не верил. Еще я считаю чушью про 1.8 с 0 до 100. У вейрона нету дифицита в мощности примерно до 110 км\ч. То бишь без разницы 1200 лс или 5600. Он все равно без снижения массы не выползет из 2.5 секунд. Поэтому я еще за год знал – не будет нового вейрона. Всем удачи

Ну тем не менее рекорд по разгону до 300 был у Кёнигсегг Агера Р, как и до 200. А так же торможение с этих скоростей до 0 и полный тест разгон-торможение. То есть 6 рекордов. Официальных, засчитанных точно не нубами. Теперь Хеннесси Веном ГТ по динамике разгона до 200 и 300 обошёл Агеру Р. Кроме того, если Кто-то кого-то обгоняет, хотя вроде не должен по заявлениям "экспертов". Это ни о чём не говорит. Дай мне Вейрон СС, и он у меня будет разгоняться медленнее, чем Субару Импреза в стоке. Всё зависит от водителя. Клоуны-мажоры на стритсракерских тусовках не считаются. Вообще вещь тяжёлая это сравнение. Нужны примерно одинаковые профи-пилоты, условия и т.д. Плюс, если Агера Р слил Вейрону СС, хотя вроде как не должен, то может он на бензине ехал? Рекордные заезды на Агере Р проводились на биоэтаноле Е85. Кроме этого, я точно не скажу, какая Агера Р имеется в виду - 2011 или 2013. Новая явно лучше.

Полностью согласен с Леском: все это гадание на кофейной гуще. Вопрос о том, будет новый Вейрон или нет по-моему лежит в чисто маркетинговой плоскости. Если у Фолькса будет желание продавать машину в таком сегменте, то им (с их ресурсами) не составит большого труда ее сделать. Официально компания заявила, что версии Super Veyron не будет, но работы над заменой самого Вейрона ведутся, что выглядит вполне логично - они не рискуют и хотят сначала присмотреться к конкурентам. Если они и запустят в производство новую модель, то только тогда, когда будут уверены, что их машина самая лучшая. Вейрон слишком пафосный и знаменитый автомобиль, он никак не может быть слабее и медленнее Кенигсеггов или каких-то кустарных американских драндулетов - клиенты этого не поймут.