2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Самый быстрый и желанный суперкар в мире. А остальные тысячесильники пока бояться пытаться его сделать (бояться облажаться да и трассы подходящей у них нет)

Настоящая мощность у ее мотора 3600 л.с.,я так только считаю.

Edik, если не трудно, поясните ход ваших мыслей.

Почему боятся? Если бы у Koenigsegg была трасса длинной 12-15 километров, они бы сразу тестировали свой CCXR (1018 л.с.) и тем более Agera R (1115 л.с.). CCXR позиционируют до 417 км/ч, а Agera R до самых 443 км/ч.

Мне интересно одно - Если Bugatti решат проблему с шинами и выпустят свой секретный концепт на тест-разгон до 500 км/ч, хватит ли им их трека?

Чисто теоретически, для разгона и достижения максимальной скорости в 500 км/час, должна понадобиться испытательная трасса с прямиком, длинной 3333 метра. Плюс, на торможение и маневры, еще накинуть, на ненепрерывность разгона, пробуксовку ведущих колес и прочее, получится минимальная длина трассы будет не менее 5 километров. Если испытания будут не на прямике, а на традиционном кольцевом полигоне, то максималку развить не удастся, разве что полученный результат можно будет скорректировать в пересчете на скорость на прямике ( где-то 5-7%, в зависимости от длины тестового кольца и его диаметра, ведь не каждый полигон сможет похвастаться профилированным испытательным полигоном-кольцом, диаметром не менее километра ( 1055 м, при постоянном 30 градусном вираже и шинами с коэффициентом сцепления, равном единице), либо обычном, непрофилированном кольце, диаметром 3934 метра, чтобы меньше терять в поворотах и на виражах).

В первом случае, на максимальной скорости, такое кольцо автомобиль будет проходить за 24 секунды, а во втором - за 90 секунд, при постоянной полуторной боковой перегрузке.

Даже, если принять во внимание аэродинамическую нагрузку от антикрыла, равную половине массы автомобиля, добавляющую эффективности ведущим колесам, даже в этом случае, минимальный диаметр профилированного трека останется равным 1025 метров, а в случае непрофилированного трека - 3243 метра.

А не проще тестировать в США на соляных озерах? У Кенигсегга там не только с трэком, но и с шынами проблемы.

Там - имелось ввиду вообще проблемы Кенигсегга, соляные озера не при чем.

Lexx: У Koenigsegg думаю есть достадочно денег чтобы приобрести шины с выдержкой более 450 км/ч. Каждый автомобиль они продают за бешенные деньги, напрмер просто CCX стоит в районе 20 млн. а CCXR в районе 30 млн. А если взять такие модели как CCXR Edition, Special Edititon и Trevita, то они вообще стоили даже немного больше чем Bugatti Veyron. К тому же Agera (940 л.с.), а тем более Agera R уже а выпуске и тоже стоят не меньше. Неужели они не могут позволить себе заказать комплект самых выносливых шин и тестировать свои суперкары на солянных озёрах в США? Просто есть ещё вопрос - позволят ли США им это сделать зная что у них есть свой SSC который нельзя предать. Но если что SSC сразу ответят - машины SSC быстрей чем Koenigsegg. Хотя Koenigsegg это шедевр. А вообще тачки от UGR самые быстрые, но мне они не нравятся пусть даже Gallardo Superleggera в 1500 л.с. набирает 400 км/ч за 25 сек. это уже слишком.

А UGR слабо затюнить Вейрон, ССЦ, Кёнигсегг? Вот это былоб действительно впечатляюще. За сколько Галлардо Суперлэджерра UGR квотер проходит?

За сколько проходит незнаю, но тюнинг Bugatti или Koenigsegg это будет круто. Bugatti берёт 300 км/ч за 17 сек, а Bugatti SS за ~ 15 сек. Самый быстрый Koenigsegg CCXR и Agera R жмут 300 км/ч за 19 и ~ 15 сек. Представь что будет если сделать тюнинг! Однако это очень опасно повысить их динамку до ещё больших потенциалов. Только на Lambo UGR уже в 2000 л.с. пытались первыми развить 450 км/ч после рекорда Bugatti SS в 431 км/ч. Они установили парашют который при торможении и помешал машине, и она взлетела в воздух и разлетелась на куски, но водитель выжил.

Lexx: Недавно летом Lamborghini Gallardo Nera UGR установила рекорд, проехав 1/4 мили за 9,2 сек. развив при этом 177 миль ~ 285 км/ч! - ссылка

Ну и что? А год назад, более слабая, 1500-сильная, AMS Nissan Alpha 12, прошла ту же дистанцию за 8,975 секунды, развив на финише скорость 273 км/час, торжественно выиграв у Вейрона целую секунду. Однако, Вейрон - серийная машина, а Alpha 12, как и UGR, специально созданные и настроенные, именно под дрег-соревнования, аппараты. Почему, тогда, не сравнивать Вейрон с другими дрегстерами, которые могу проходить квотер еще на секунду-две быстрее, и достигающими скоростей за 300, хотя и выглядят, как обычные автомобили?

AMS ALPHA 12 Makes History - World39s FIRST 8 Second R35 GT-R - вот название видео на ютубе с AMS Alpha 12, посмотрите

Lexx: Top Gear произносят названия суперкаров - ссылка

Бугги на 8 месте - это как минимум не справедливо

Да, Топ Гир отжигают! Улыбнуло!

Lexx, я считаю что почти справедливо. Не возможно быть первым во всем, но нужно выполнить свое предназначение и быть первым там, для чего автомобиль создан.

Такие машины как Lamborghini Aventador LP700-4 или McLaren MP4 12C проезжают трек Top Gear благодоря тому, что весят меньше Bugatti и разработанны в стиле полной эелектроуправляемости. Bugatti в то время претерпел небольшой ряд изменений таких как аэродинамика, новые пружины, мощность и всего на 50 кг. стал легче. Однако с первого раза Bugatti Veyron SS показал себя очень круто - обогнал SSC Aero TT на треке Volkswagen, и стал самым быстрым на треке Top Gear.

McLaren обрадовались только тому, что обгонали Bugatti Veyron Super Sport, так как глава McLaren не переносит Bugatti. Возможно из-за съёмок Top Gear на гонку Bugatti vs McLaren F1. Как говорил сам глава McLaren - Bugatti смог обогнать McLaren только с 10-го раза. Может из-за сильной жары Bugatti давал проблемы на старте.

Bugatti Veyron SS: почитай старые комментарии на этой странице и на странице Мака Ф1, эту тему уже давно обсудили и навели факты. Это по поводу выигрыша с 10 попытки

Кстати, считающийся легким Lamborghini Aventador LP700-4, весит 1853 килограмма, так что Bugatti Veyron Super Sport не такой уже и тяжелый, по сравнению с ним.

Richick05: Lamborghini Aventador LP700-4 весит 1575 кг. - ссылка

Lexx: Долго искал это видео (то, что было после разгона Top Gear до 417 км/ч) - ссылка

Кстати, читал на Top Gear Russia - Капитан Улитка ехал на автомобиле с ограничителем в 415 км/ч, но сила Bugatti толкнула его на 417 км/ч, а потом ограничитель вернул на 415 км/ч.

Bugatti Veyron SS Если инфу заводскую брать в расчет, то действительно 1575 и ламба достаточно легкая, но тестеры из Car & Driver насчитли 1853 кг

Vanish: 1575 кг. это сухая масса автомобиля, 1853 кг. скорее всего полная. Также и у Bugatti SS 1838 и 2150 кг. Если из сухой Bugatti вычесть сухую Aventador = 263 кг. А из полной Bugatti - полную Aventador = 297 кг. - Особо не меняется - тяжелей на 250-300 кг. Но спорить не будем, так как спор о времени на доли секунды, является чем то вроде «Детского сада». Типа Aventador проехал Top Gear Lap Time за 16,5 сек. а Bugatti за 16.8 и всё Aventador всегда будет самым быстрым. Каждый водитель в разное время может показать разный результат. Один раз Aventador окажется быстрей, другой раз Bugatti и т.д....

Я о времени круга ничего не говорил)) У меня вообще впечатление, что тестеры не так поняли производителя. Производитель обещал снаряженную массу 1575, а в кар ай драйвер подумали что это полная, следовательно расчитывали получить снаряженную массу в районе 1250-1300, а когда начали проверять массу с людьми и жидкостями, оказалось 1853, что является полной массой. \"А вот что сильно отличается, так это значение снаряженной массы, которое оказалось 1853 кг, против 1575 кг обещанных на заводе. Видимо итальянцы случайно заменили сухую массу на снаряженную. Что ж, бывает.\" Но итальянцы, как я понимаю, ничего случайно не заменяли, везде пишут что снаряженная масса 1575. Ну а раз уж о времени круга речь, то стиг вначале едет несколько кругов по треку, из которых на доску берут лучшее время. И сам трек топгировский еще не показатель, уверен, что на северной петле Veyron SS окажется медленнее еще большего числа суперкаров.

Bugatti Veyron SS, видео впечатлило. Разгон клевый!

ссылка Зацените дрифт на Супре! Тема сисек, как ни странно, раскрыта!

Я до сих пор не могу понять, кок они смогли сделать такой автомобиль. Bugatti - это Легенда!!!

Наша кампания сотрудничает с фирмами Bugatti, Lamborghini, Ferrari. Bugatti Veyron Super Sport новая под заказ c доставкой и таможкой стоит 128мил.руб. По вопросам обращаться на почту (скрыто администратором)

Longold, неужели у вас в компании, в самом деле считают, что у посетителей этого сайта есть лишние сотня-две миллионов рублей для покупки какой-нибудь из вышеозначенных машин, тем более, с такой наценкой? Реклама на сайте, это, конечно, вынужденная мера, для поддержания его жизнеспособности, но для подобных рекламных заявлений надо искать более состоятельную аудиторию.

Рекордные авто и драги для достижения максимальной скорости создавались буквально дома на коленке непонятно что высокотехнологичного в достижении высоких скоростей пусть фолькс со своим bugatti создадут такое гениальное шасси как у ferrari или у zonda, соснут.

Высокотехнологично то, что Драги за трэк ни шагу. За редким исключением, а на Бугатти можно ездить.

Знаете друзья у меня специфическое отношение к этому я бы даже сказал не супер, а гиперкару. Ну во первых это самый совершенный автомобиль в мире, да вы не ошибаетесь в мире. У него самая продвинутая коробка передач (обычная бы просто взорвалась). двигатель W16 и не V16 как многие считают. Интересно, а вто почему так?: Все просто как все мы знаем буггати купил фольцваген. И затем заявил что сделает машину которая сможет разогнаться до 400 км а затем и до 421 км. Тоже самое было и с фаетоном, он это уже другая история. А теперь о минусах которых у него очень много. начну с цены она заоблачная. и люди которые могут позволить себе это старики, а старики не любят когда у них вываливается через рот позвоночник. И спойлер у которого сразу 2 минуса: 1) он выскакивает при достижении высоких скоростей и это не есть хорошо, его можно выключить но тогда авто будет неуправляемым. 2) он очень сильно вдавливает авто в землю и вы точно не сможете разогнаться на нем нормально.

И зачем ему багажник? в него всё равно нечего не влезает. Кстати вернёмся к цене в России за спец версию ворлд рекорд эдишен вы отдаете 120 млн. р. А теперь способы ее покупки у вас не просто должны быть большие деньги, но и такие же большие связи ведь таких машин в год выпускается 25 обычных, а спец версий всего 5.

Мне интересно одно, если при испытании W16 на 3000 л.с. у Bugatti чуть всё не сгорело, то как собираются бороться с этим такие компании как возрождённый Vector Motors (в прошлом Vector Aeromotive), и Transtar? Например Vector собираются ставить в свой WX-8 двигатель на 1800-2000 л.с., а Transtar вообще собираюся зарядить в Dagger GT целых 2700 л.с. как опцию.