Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo

  Германия
Все модели :   Manhart Racing   или    BMW

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo
Максимальная скорость
338  км/ч +88  
Разгон до 100 км/ч
 3.4 сек -1.4
Мощность двигателя
697  л.с. +277
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
450 л.с./т +196
2.22  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4361 см³ +362
160  л.с. с литра
Вес автомобиля
1550 кг -105
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Два компрессора, механические нагнетатели (Bi-Kompressor, Twin-Supercharger)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Два компрессора, механические нагнетатели (Bi-Kompressor, Twin-Supercharger)
основа тюнинга:
2008 BMW M3 (E92)
улучшение +63%
300 000  $    266 000  €
19.2  млн. рублей 
2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo
2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo

1

Похож на бугатти галибер

2

Поправьте 734 л с и 870 нм

3

Да кстати ещё скорость свыше 340км/ч,а разгон до 100 за 3,3сек.

4

Ссылку! где это написано? эту информацию я читал (из разряда, один парень сказал...)

6

Мне кажется там более новый автомобиль. наверное 2011 года. На сайте www.manhart-racing.de ничего про такой мотор не сказано, там есть 4,4l V8 Biturbo мотор для М3 который выдает 750 лошадей. А в новостях написано про этот оранжевый автомобиль, что у него 707 сил ссылка Давайте возьмем за правило ориентироваться на первоисточник, а не на новостные заметки из рунета.

7

Обычно тюнинг бмв неудачен, но это редкое исключение (дизайнерам и создателям респект). После того, как автомобиль был протюнингован, он приобрёл быстрый разгон, большую максимальную скорость, а в то же время это красивый комфортный седан - тут стоит поразмыслить, что взять суперкар или же М3.

8

Голубоватый, с серебристым оттенком, цвет кузова идеально смотрится. Да еще и с черным, карбоновым капотом и столь красивыми дисками. А горб от нагнетателя на капоте придает и без того агрессивному дизайну поистине зловещий вид и выдает амбиции автомобиля, которые у автомобиля, без оговорки, суперкаровские. За такую цену это идеальный автмобиль.

9

Хмм... Кому как, а мне кажется, что версия MH3 V8RS Clubsport лучше и по цвету, и технически. А этот - смотрится хорошо (правда, насчет идеальности голубого цвета еще можно поспорить), но ничего необычного либо выделяющегося среди других тюнингов, к сожалению, нет.

10

Ну про тот тюнинг я написал мнение. Он ничем не хуже, нравится так же сильно как и этот. Но представление этих автомобилей у меня различается. На этой Бэхе хорошо по автобанам мчать и в городе не плохо будет колесить на такой (поэтому и цвет мне нравится его), а тот у меня ассоциируется уже с гоночным/трековым снарядом, на котором можно развеятся в уикенд на треке)

11

Когда увидел её в первый раз , подумал , что Импреза =) А так - неплохой тюнинг , хотя G-Power может лучше сделать . Разгон мог бы быть побыстрее .

12

Если ты про дизайн, то тут уже на вкус и цвет =) но среди тюнинговых трешек, представленных на сайте, по динамике лучший все тот же BMW M3 Manhart Racing MH3 V8RS Clubsport. Аналогичный тюнинг от G-Power при той же мощности отстает в скорости на 20 км/ч и медленнее в разгоне до 100 км/ч на 0,5 сек., и медленнее даже этого, менее мощного тюнинга)

13

Да, авто получился довольно простым по дизайну, зато внутри скрывается зверь.

14

Характеристики крутые, а вот внешне машина не впечатляет.

15

Как думаете, сколько реально проживет двигло на такой тачке при нормальной, спокойной езде?

16

Сложно сказать точно, но ненамного больше, чем при активной езде. Двигатель и все его обслуживающие системы специально перерабатывались под обеспечение высокой динамики при высокой тепловой нагрузке, поэтому снижение расчетной нагрузки приведет к ситуации, что их производительность окажется избыточной, "холодный", но обильно смазываемый двигатель будет работать на пониженных оборотах, внутреннее трение и тепловые потери повысятся, экономичность ухудшится, что скажется на ресурсе. В менее форсированных моторах ( 10-15% форсировки) разница в нагрузках "холодного" и "горячего" двигателя будет меньше, возвращая характеристики исходного мотора, что может обеспечить даже улучшение моторесурса, но здесь двигатель форсирован практически вполовину исходного состояния. Крайности - они такие.

17

Richick05, блин, я даже о таком и не задумывался)) Ну хорошо, если говорить в цифрах, при активной езде, с нормальным бензином, маслом, хоть пару лет протянет без жестких поломок? Просто всегда был интересен этот вопрос, но вокруг не было людей, которые могли на него ответить

18

Если за машиной ухаживать, то пройдет и больше 50-100 тысяч. Хоть BMW и не считается производителем суперрессурсных моторов-миллионников, но и в аутсайдерах не числится. Если ничего не путаю, нормальные немецкие моторы вполне могут обеспечить 300-400-тысячный пробег без серьезных неисправностей, гарантируя клиентам 5-7 лет эксплуатации, а тюнинг-ателье, хороший запас ресурса для повышения их производительности.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777