С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
1
Интересная версия ТТ. Вообще эту модель мне было представить сложно... до этого момента) в данном тюнинге все смотрится и сочетается довольно гармонично и интересный нос дополняет небольшую агрессивность авто.
2
Динамика данной модели впечатляет, одна из лучших в классе компактных спорт каров. Большой плюс, что полный привод и небольшой вес. Дизайн в стиле всех Audi RS.
3
Автомобиль оправдывает свою цену. К тому же довольно практичный
4
В МТМ добавили спортивности облика и мощности, которых этой машине так не хватало, но стоит ли ТТ пять с половиной миллионов... не знаю.
5
Я тоже так считаю что цена - даже если это такой тюнинг завышена нехило.
6
Всего лишь на 20 000 долларов дешевле версии Clubsport!
7
Что вам цена, как будто вы сейчас ее покупать собрались. Тем более, это юбилейная версия.
8
Диски отпад
9
тоже хорошая машина,но свиду он не очень,главное комфорт
10
Не лучшая машина.Если охарактеризовать ее в нескольких словах,то можно сказать,что это R8 для бедных.
11
Политкоректнее будет выразиться "машина для не очень богатых". Человек, способный выложить за не очень-то и нужную и не очень практичную машину 170 штук долларов, как-то не тянет на определение "бедный". :))
12
Ну, не знаю, как у вас там на Украине, но у нас он и на определение "не очень богатый" не тянет :)
13
Вряд-ли и у вас "слуги народа" такие бедные. И детишек меньше любят. Своих, естественно. Автомобиль-то, по определению, молодежный, а натруженные щеки, шеи, спины и, особенно, корма наших "слуг", не очень удачно будет смотреться в таком автомобиле. Олигархам легче, они хоть физкультурой могут заниматься. Иногда. В свободное от работы время.
14
Не знаю , как в России , но даже у моем 60-тысячном городке есть несколько TT .
15
А сколько Audi TT RS MTM есть в таком маленьком поселке ( почти деревеньке ), как Рублевка? :))
16
Обычных TT . Не МТМ . Лично видел две . Серебристую и белую , но номера ЕС .
17
Пиковое значение максимального крутящего момента - 625 Нм/ 4100, а в диапазоне 2500-4400 турбодвигатель выдает 600 Нм. Аналогичный двигатель и у версии ClubSport. Максимальная скорость 303 км/час при 3,8-секундном разгоне. С S-Tronic - 3,7 секунды. Согласно офф.сайта за переделку базового 360-сильного TT RS Plus Coupe Quattro мастера возьмут 10344 евро, а через 15 суток доработанный и настроенный ( за 1571 евро), с гарантией и сертификацией, автомобиль вернут клиенту.
