2009 Porsche 911 Sport Classic

Да, красивая, да диски в стиле ретро и да, это Порше, но четверть миллиона за нее я бы не отдал, это уже перебор.

А я бы отдал. Почему тебя не устраивают 250 000$??? Этот Порше меня просто покорил. Если ещё меня немного смущал огромный горб у версии Спидстер, то тут мне и вовсе не к чему придраться. Разве что к избыточной величине спойлера, что его совсем не портит, даже наоборот - придаёт индивидуальности. Диски в классическом дизайне просто поразительны. Поражает и качество исполнения салона. Я хочу там очутиться! Такое чувство, что у меня потекли от него слюни, но они, слава Богу, не потекли. :) Характеристики вполне на уровне, но не более того. В общем мой вердикт: это не самый быстрый 911-ый, он не самый красивый из них, но можно сказать только одно - он самый лучший из них (субъективно), обладает самым интересным дизайном, от которого прямо веет классикой. Прям как от Спидстера...

Она была выпущена тиражом в 250 экземпляров в честь Porsche 911 Carrera 2.7 RS 1973 года. Так что цена не такая уж и большая, учитывая что это эксклюзив, тем более она имела ряд улучшений в сравнении с 911 Carrera S, которая была взята за основу.

Да, Porshe снова радует 911-ым. Красивый дизайн ( белый цвет очень идёт этой модели легендарного, да легендарного 911-ого), салон добротный ( цвета подобраны очень хорошо, сочетаются!), но огорчили характеристики...

Когда Порше выпускают эксклюзивную спецверсию, это всегда что-то примечательное. Эта машина не исключение. Внешнее отличие только в двух еле заметных полосках, дисках и спойлере, сделанном в духе классических Carrera RS. Но внутри... отличий гораздо больше. Этот салон дает возможность почувствовать себя в салоне классического Порше, возможно, даже 959. Цвет, по крайней мере, напоминает именно о нем. Есть и еще множество внутренних отличий, в частности, часть сиденья из другого материала (твида?), руль необычной формы нарочно замаскирован под 80-е, а приборная панель - под 90-е. И под всем этим прячется новизна и современность в лице двигателя и электронной начинки от 997 Carrera S. Уж такая машина стоит каждой марки своей стоимости.

Один из моих любимых 911. Уже ставшая банальной идея воскрешения/стилизации под ретро, но очень хорошая реализация.

А чем еще, кроме эксклюзивности, может похвастаться этот автомобиль? Снаружи салон не очень удобно рассматривать, да и не салон главное в автомобилях от Порше. Двигатель, появившийся в 2008 году на 911 Carrera S, смог добавить еще 23 силы, ценою раскрутки с 6500 до 7300 оборотов ( при максимальных оборотах в 7500), однако, коэффициент аэродинамического сопротивления ( по сравнению с 911 Carrera S) вырос на 10% ( от 0,29 до 0,32), Но, масса возросла только с 1420 до 1425 кг, и этого хватило только чтобы снять 0,1 секунду ( с 4,7 до 4,6) с разгона и добавить 5 км/час ( с 297 до 302) к максималке. Появившаяся в 2010 году новая версия 911 Carrera GTS Coupé, имеющая этот-же двигатель, вернулась к массе в 1420 кг, но, при этом обладала максимальной скоростью уже в 306 км/час ( за счет Сх, равного 0,30), при том-же 4,6-секундном разгоне.

Тем же, чем хвастаются Mercedes-Benz SLS, Ferrari 458 и Lancia Stratos. Отсылкой к прошлому.

Новая Lancia Stratos, мало того, что очень штучная, так еще и стремная, Mercedes-Benz SLS - достаточно вольная ( хотя и удачная) интерпретация 300-го SL/SLR 50-х, про Ferrari 458 не совсем понял. Учитывая очень сходный общий стиль автомобилей 911-й серии от Порше, практически любой из них может претендовать на звание "возвращателя к традициям".

Про Лянчу согласен. :) Но все-таки она очень точно повторяет облик оригинала. Феррари 458 многие называли новым воплощением Dino, хотя я особого сходства не замечаю. А 911 Sport Classic больше всех остальных Порше напоминает о классике благодаря заднему спойлеру и интерьеру а-ля восьмидесятые.

А по-моему главный привет из прошлого здесь, так это диски, а спойлер слишком высоко задрали.

Цена действительно завышена. По уровню изменений тысяч 200 было бы нормально для этого автомобиля. Да и вообще, вместо этого авто, я бы поискал настоящую классику. Благо, можно найти за умеренную цену, или вообще задаром, только восстанавливать придется.

Кстати да. Выбор то огромен, среди тех же маслкаров например. Да и компаний, занимающихся их восстановлением и тюнингом не одна и не две.

Ну вы, ребята, совсем заелись. :) Семь миллионов за редкий суперкар - с каких пор это слишком много? Насчет классики: да, выбор большой. Но кому-то, быть может, больше по душе современная машина, от которой веет стариной. Я так думаю, этого веяния не ощутить в полной мере, если не сесть в салон.

Этот 911-й восхитительный автомобиль,возрожденная современная интерпретация легендарного 911-го в 930 кузове,дизайн выполнен в классическом стиле,который завораживает миллионы любителей Порше,одни диски произведение исскуства,пусть по характеристикам он уступает более мощным версиям 911-го,но он полностью оправдывает свою цену.

Не веет от него стариной, спойлер и диски слабо намекают на это. Салон как салон, ничего особенного, кроме цвета. Да и его редкость мне ни о чем не говорит. Переплачивать нет смысла, тем более, что улучшений минимум. Давайте еще будем Калины с Приорами продавать по 100 штук и драть за них по полтора миллиона.

Красивый Порше,даже больше-умопомрачительный!Желтые тормозные колодки предают изящным черным дискам еще больше красоты, в совмещении стандартного, до сих пор вызывающего восхищение,дизайн 911-ого делают этот Порше одним из красивейших в своем роде!

Спойлер-утиный хвост и диски как раз сильно напоминают о старых 911. Алсо, единственный Порше, который я бы купил и оставил в стоке. Остальным предпочту сделать тюнинг. Цена за эксклюзив маленькая. У тех же Ламбо накрутка больше. Салон отличный и без богомерзкого пластика. Про Лянчу Стратос добавлю, что не стрёмная тачка, а очень даже ничего. Будь у меня Феррари Ф430, отдал бы на переделку в Стратос. Да Феррари красивее, но банальнее и ей не удивишь уже. Ну разве только в Мухосрансках кататься. Очень штучные авто - я за! Кумарит когда подъезжаешь к парковке, а там ещё пара таких же тачек стоит. Вот на днях смотрю: 5 Кайеннов - 3 чёрных, серый и белый, немного прошёл - ТекАрт Магнум, далее Гембалла Торнадо. Про колличество Кайеннов проехавших за это время по дороге промолчу. S-класс - почти народный авто. Геликов (в тч и Брабусов) валом. Уже 2 Авентадора, про over9000 SLS и 100500 других супер тачек вообще не стоит говорить.

И такое встречаю! ссылка ----------- ссылка ------------ ссылка -------------- ссылка --------------------- ссылка

Ещё ---------- ссылка ------------------- ссылка ----------------- ссылка ---------------------------- А это вообще апофеоз ссылка

Двигатель - Typе MA.1/03 ( 102,0 х 77,5 мм; 3800 см3; 408 л.с./7300 и 420 Нм/4200-5600; 12,5; максимальные обороты - 7500).