2009 Porsche 911 GT3 RS

Красивый дорожно-трековый суперкар. 4.0 лучше по дизайну, но ненамного. Салон такой, каким и должен быть - полугоночный. Мощность небольшая, но фишка этого авто не в мощности: он все равно показывает отличное время на трассах, особенно для своей мощности.

Porsche 911 GT3 RS 3.8.Спасибо! Наконец то. То что надо. Спорт значит лёгкость. Лёгкость значит 911 GT3 RS 3.8. Идея заключалась в том, что бы из 911 GT3, сделать ещё более спортивный гоночный дорожный автомобиль. Так и появилась версия RS 3.8 для 911 GT3. Получилось весьма здорово. Внешний вид крутой. Мне нравится задний спойлер. Мне нравится, что отдельные детали тут окрашены в красный цвет, что бы отличаться. Решётка радиатора, колёсные диски, тормозные колодки, боковые зеркала, задний спойлер, наклейки. Всё это в красном цвете. Выглядит конечно круто, но в тоже время и несерьёзно и даже по детски. Салон классный. Мне нравятся сиденья и каркас безопасности. Тут тоже некоторые детали окрашены в красный цвет, что бы отличатся. Ремни безопасности, каркас безопасности, ленточки открывания/закрывания дверей, вышивка RS 3.8

Всё это тоже в красном цвете. Выглядит конечно тоже круто, но в тоже время и несерьёзно и тоже по детски. Технические характеристики хорошие. Для гонок их вполне хватит. А версия RS 4.0 ещё лучше... Но на мой взгляд, 911 GT2 RS всё же лучше...)

Конечно GT2 лучше-мощнее, быстрее, насчет красоты не могу сказать, все порши как под копирку.

911 Carrera GTS, 911 Targa 4S и 911 Sport Classic самые красивые из всех 911 нового поколения.

Он действительно приспособлен для гонок.У НЕГО ДАЖЕ КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ ЕСТЬ!

Интерьер автомобиля как бы настраивает владельца на получения максимального удовольствия от пилотирования данного кара. Порше, вообще молодцы, они изначально ставят упор на исключительную управляемость своих машин, в отличии от некоторых итальянских, а уж особенно американских спорт и суперкаров, где на первое место выходит мощность и скоростные характеристики.

Но даже американцы в последнее время блещут своими показателями на треках. Яркий пример додж вайпер АСР.

Вайпер на треках всегда был хорош . То же можно сказать и про Корвет . Если водитель профи .

Нужно иметь недюжинный талант, чтобы обуздать табун под капотом этих монстров и не дать сорваться в занос задней оси.

А по другому и быть не может. Ведь гоночные автомобили все такие, обуздание даётся с трудом.

Если по НФС шифт судить, то действиельно его задница кажется там очень толстой, ее постоянно заносит:D Кое-как умудрялся предотвратить занос

Мне нравилось как в шифте уходил в занос вейрон. Особенно бесило в игре, когда одним колесом на траву выезжал-считай вылет с трассы.

Ну а как вы хотели, виртуальные гонщики.) Shift не лапу сосать.

Класс!Машина супер.Добавьте 911 gt3rs mk1.раскраска классная и диски тоже

оч красивый хороший полугоночный авто! в россии вообще нету таких. ну это как-раз понятно - в колхозе не поездиш. супер авто!

Двигатель - Type M97/77S ( 102,7 х 76,4 мм; 3797 см3; 450 л.с./7900 и 430 Нм/6750; 12,0; максимальные обороты - 8500). Считается, что 450-сильных 911 GT3 RS 3.8 выпущено порядка 1600 штук.

6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag G.97/92 ( I - 3,818; II - 2,26; III - 1,64; IV - 1,29; V - 1,06; VI - 0,92; задний ход - 2,86) с главной передачей 3,444.