Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2009 Mazda MX-5 Superlight Concept

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
Максимальная скорость
200  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 8.9 сек
Мощность двигателя
126  л.с.
167  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
127 л.с./т
7.9  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1798 см³
70  л.с. с литра
Вес автомобиля
995 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
500 000  $    440 000  €
33  млн. рублей 
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept
2009 Mazda MX-5 Superlight Concept

1

Терпеть не могу спидстеры. Сама по себе машина неплохая, но отсутствие стекла лично для меня фатально.

2

Тоже, терпеть не могу родстеры, но блин, впоследнее время они очень красивые, что стоит 2013 Ferrari Sergio Pininfarina ссылка, или 2013 Aston Martin CC100 Speedster Concept ссылка, и этот MX5 мне понравился, хоть это и глупая вещь)

3

Очень неплохой внешний вид, как для концепта. Конечно, жаль, что удалили крышу и лобовое стекло, это мне не нравиться. Плюс еще тот, что они вместо обычных сидений поставили карбоновые, хорошо отличают эту машину от других того же виду.

4

Концепт выпущен к 20-летнему юбилею родстера MX-5. Для снижения массы у автомобиля удалены штатные кондиционер, обогреватель, крыша с механизмом складывания и лобовое стекло, в салоне вместо обычных сидений установлены карбоновые, а передняя панель выполнена из пластика и стекловолокна, что позволило снизить массу с 1080 до 995 килограммов. Тем не менее, в дорестайлинговом поколении 2006 года у японцев уже была серийная версия MX-5 III 2.0 Roadster Coupe, которая несмотря на лишние полтора центнера веса, при 170-сильном двигателе ( то есть, при немного меньшей удельной мощности и моменте) могла похвастаться даже немного лучшей динамикой: 210 км/час и 7,9 секунды до сотни. В пострестайлинговом поколении юбилейный Roadster 20th Anniversary с 2-литровым мотором мог показать 224 км/час и 7,8-секундный разгон.

5

Для собственного рынка, с апреля 2005 года у японцев была 1140-кг версия Mazda Roadster RS, которой 2-литровый 170-сильный мотор обеспечивал максимальную скорость 228 км/час и разгон до сотни за 7,8 секунды или версия Mazda Roadster Limited, с облегченным до 1100 кг кузовом и специально настроенной 6-скоростной коробкой передач, позволяющей достигать 100 км/час за 7,3 секунды за счет снижения максимальной скорости до 220 км/час. Рабочий объем 126-сильного двигателя Mazda L8-MZR 1798 см3 ( 83,0 х 83,1 мм). Даже с ним серийная MX-5 2006 года ( 1080 кг) разгонялась до сотни за 8,7 секунды при максимальной скорости 206 км/час. После рестайлинга MX-5 2009 года ( 1075 кг) разгонялась до сотни за 8,8 секунды при максимальной скорости 208 км/час.

6

Для версии с закрытым кузовом, быстрейшим 1,8-литровым автомобилем дорестайлингового поколения был 1117-кг MX-5 1.8 MZR Roadster Coupe с максимальной скоростью 209 км/час и 9,0-секундным разгоном, а послерестайлинговыым - 1112-кг MX-5 1.8 MZR Roadster Coupe с максимальной скоростью 211 км/час и 9,1-секундным разгоном. Замена двигателя на 2-литровый поднимала характеристики дорестайлингового хардтопа до 228 км/час и 7,5-секундного разгона для продаваемой на американском рынке в 2007 году 1167-кг версии MX-5 Miata Power Retractable HardTop Touring, а среди послерестайлинговых лучшими характеристиками обладала версия MX-5 Miata Power Retractable Hard Top Sport, выпускаемая в 2009 году, которая при массе 1162 кг развивала максимальную скорость 231 км/час и разгонялась до сотни за 7,7 секунд. Что касается лучшего разгона, то 1127-кг MX-5 2.0 MZR Roadster Coupe 2009 года с 6-ступенчатой коробкой мог развить сотню за 7,4 секунды при максимальной скорости 226 км/час.

7

Как видим, никакой особенно потрясающей динамики такое радикальное облегчение автомобиля не вызвало и было скорее самоцелью и способом привлечь внимание к юбиляру чем попыткой освежить его возможности. Видимо поэтому дальнейшего развития концепт не получил и после завершения Франкфуртского автосалона отправился на полагающееся ему место в заводском музее. Нынешнее поколение, стартовавшее в 2012 году обеспечивает для 2-литрового 1125-кг родстера MX-5 Miata Sport максимальную скорость 227 км/час при 7,5-секундном разгоне и 230 км/час при 7,5-секундном разгоне для 1176-кг хардтопа MX-5 Miata Club.

8

Это типо бюджетный вариант СЛР Стирлинг Мосс?;) Хотя неплохой спидстер, но мне МХ5 больше с жёсткой крышей нравится. Кстати, у меня одна знакомая выиграла МХ5 в казино).

9

Жаль что это только концепт.

10

На данный авто установлен двигатель линейки "FP" от Mazd'ы. 1.8 л (1839 см³) (83х85). О мощности нашел информацию, немного отличающуюся от информации указанной в характеристиках: Мощность 91 кВт (124 л.с) и 163 Нм крутящего момента. В принципе, 3 л.с и 4 Нм можно принять за небольшую погрешность.

11

То есть мотор тут не Mazda MZR L8 1798 см³ (126 л.с., 167 Нм/4500) от серийной MX-5 (NC)? Странно и нелогично, если вдуматься. Можешь тогда объяснить, зачем в спидстер засунули другой мотор с почти такими же характеристиками? Причём снятый с производства за несколько лет до этого.

12

Честно говоря, я даже предположить не могу зачем это делать. Эту информацию я нашел. Не буду оправдывать и защищать решения инженеров Mazd'ы, но есть конечно несколько объяснений. Такое решение могло быть принято из-за того, что FP с технической точки зрения более удачный, чем MZR. FP более долговечный мотор, с бОльшим ресурсом, но и немного дороже в производстве. А если учитывать то, что это спидстер, массу которого будут экономить на всем, могли и из этих соображений поставить более легкий двигатель, который будет на 15-20 кг легче. Так если бы установили более тяжелый мотор- масса авто перевалила бы за тонну. Это мои предположения.

13

Выяснил: вес L8 MZR - 93 кг; FP - 129 кг. Так что старый мотор преимущества по этому параметру перед новым не имеет. P.S. ссылка Всё оказалось просто до безобразия: как и следовало ожидать, спидстер построен на агрегатах обычной MX-5 1.8. Прописываю 1798 см³, и нечего мудрить.

14

Ну вот, на основании собственных размышлений, ты сделал вывод, что информация, указанная в интернете о наличии под капотом "FP" - неверна :) Конечно, стоило бы еще найти и проверить сухую и снаряженную массу моторов, т.к они могут кардинально отличаться пропорционально, но все же, результат, достигнутый собственными размышлениями, есть- отлично! :)

15

Ну ОК, масса у обоих двигателей может расходиться, не углублялся в поиски. А с чего ты вообще взял, что в спидстере стоит устаревший FP? Я вот кинул ссылку, где популярно рассказывается о процессе создания концепта. По-моему, всё очевидно.

16

Ты неправильно меня понял. Я не настаиваю на том, что там стоит FP. Наоборот, я тебя похвалил за хорошую работу. А про массы двигателей- совет на будущее, а не укор и замечание.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
2019 Ferrari 812 Superfast Novitec N-Largo
2019 Mercedes-Maybach S650 Pullman
2020 Ferrari SF90 Stradale
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2018 Audi PB18 e-tron
2019 Mercedes-AMG A 35 Sedan 4Matic
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777