2009 Maserati Quattroporte Sport GT S

На Quattroporte (с итальянского «четырёхдверный») ездит Сильвио Берлускони.

Maserati, это, увы, не Ferrari, фирма решила таки отойти от спорта в роскошь.

Maserati принадлежит Ferrrari, поэтому не ждите что они будут друг с другом конкурировать

Прошлый Кватропорт мне спереди все же больше нравится. Мягкие линии у него. Этот более спортивно выглядит чтоли, Капот более выражен и решетка радиаторная изогнута сильнее. Но салон идеальный в обоих версиях. Кстати, можно бы добавить прошлую модель.

Нравитс итальянский язык, а особенно название машин-кватропорте, гальярдо, мюрчелаго и тд и тп. Красивые авто-красивый язык.

Только лепестки переключения передач как уши у Чебурашки .

Ну да они большие.

А мне эти лепестки больше нравятся, чем маленькие, да и удобнее.

Элегантный в своей простоте седан с длинной и богатой историей. Почти через всю хронику существования Мазерати красной нитью проходит модель Quattroporte. Вот только раньше она не была столь представительной. Вроде все в ней обычно: простая форма кузова без всяких подковырок и финтифлюшек; простая и универсальная оптика, так же хорошо подошедшая бы и корейскому седану; простой черный цвет, никакого особого оттенка. Но почему-то то в Кваттропорте сразу виден представитель древнего итальянского графского рода, ведь лорд останется лордом даже в рубище. А внешность Мазерати рубищем никак не назовешь. Внутри у него так же - просто и по-королевски, черная кожа и множество электроники, на сложность управления которой жаловался Кларксон. Индекс Sport GT S в названии, высший для данной модели, говорит нам о ее спортивном уклоне. До Панамеры Turbo S ей в этом плане, конечно, далеко, но Рапиду он вполне составит конкуренцию. 440 коньков и чуть больше пяти секунд до сотни, да еще и в сочетании с..

...внешним великолепием - на этой машине вы заставите испытывать черную зависть всех окружающих, а если кто-то что-то о себе возомнит, вы просто выжмете газ в пол, и зависть станет еще больше.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,35

Мазератти Кваттропорте изысканный,элегантный спортседан.В черно цвете смотрится очень презентабельно,великолепен внешне,настоящий мафиози.Под капотом стоит 4.7 литровый V8,Кваттропорте Sport GTS оснащен автоматом ZF.Кваттропорте может быть комфортным,если нажать кнопку Sport,усышишь великолепный звук итальянского мотора.Развесовка по осям почти идеальна 49:51.Кваттропорте экстравагантный седан с превосходной управляемостью.

на таком не грех кататься по городу))) все шугаться только будут от его звука!)) а про внешность я вообще молчу. ни у кого такого нету

https://academy.maserati.com/wbt/upload/lmsIveco-1564/011704-Product_Update_Course_EN.pdf Maserati Quattroporte ( M139 HQ, до 2010 года): двигатель F136 UC ( 4,2 литра - 400 л.с./ 7100 и 452 Нм/ 4500). Maserati Quattroporte ( M139 OQ, после 2010 года): двигатель F136 UE ( 4,2 литра - 400 л.с./ 7100 и 460 Нм/ 4250). Maserati Quattroporte S ( M139 IQ): 2010-2011 год - двигатель F136 YG ( 4,7 литра - 430 л.с./ 7000 и 490 Нм/ 4750), 2012 год - двигатель F136 YL ( 4,7 литра - 430 л.с./ 7000 и 490 Нм/ 4750), 2013 год - двигатель F136 YR ( 4,7 литра - 440 л.с./ 7000 и 490 Нм/ 4750).

Maserati Quattroporte Sport GT S ( M139 MQ): 2009-2011 год - двигатель F136 YH ( 4,7 литра - 440 л.с./ 7000 и 490 Нм/ 4750), 2012 год - двигатель F136 YM ( 4,7 литра - 440 л.с./ 7000 и 490 Нм/ 4750), 2013 год - двигатель F136 YT ( 4,7 литра - 450 л.с./ 7000 и 510 Нм/ 4750). Maserati Quattroporte Sport GT S Awards Edition ( M139 PQ): 2011 год - двигатель F136 YH ( 4,7 литра - 440 л.с.), 2012 год - двигатель F136 YM ( 4,7 литра - 440 л.с.), 2013 год - двигатель F136 YT ( 4,7 литра - 450 л.с.).

Разгонная динамика выпускаемой до 2012 года версии с двигателем F136 YH - 5,3 секунды, но при подключении активного режима MC Start Strategy эта величина улучшалась до 5,1 секунды. Версия 2012 года с двигателем F136 YM в нормальном режиме разгонялась до сотни за 5,2 секунды при сохранении 5,0-секундного разгона в активном режиме. Для последней версии 2013 года с новым 450-сильным двигателем F136 YT не только разгон улучшился до, соответственно, 5,1- и 4,9-секундного, но и максимальная скорость выросла с 285 ( версия 2012 года вроде как имела 286 км/час) до 290 км/час.

1990 кг, это масса без 75-кг " евроводителя". Однако то, что точно такую-же массу заявляли и для всех остальных версий на протяжение всей истории модели Quattroporte, вряд ли стоит расценивать как достаточное подтверждение того, что это значение массы соответствует истине. Как я понимаю, не должно быть, чтобы и самый первый 400-сильный Quattroporte 2009 года, и самый продвинутый 450-сильный Sport GT S 2013 года, и любая другая версия между ними, имели в точности одинаковую массу.

Согласно фирменных проспектов 2011 модельного года, базовый Quattroporte ( M139 OQ) обладал максимальной скоростью 270 км/час и разгонной динамикой 5,6 секунды до сотни ( исходная версия M139 HQ - за 5,7). Тогда как более продвинутая 430-сильная версия Quattroporte S ( M139 IQ) могла похвастаться уже 280 км/час и 5,4-секундным разгоном. Для последующих, 430-сильного Quattroporte S 2012 года и 440-сильной версии 2013 года, показатели динамики составили 282 км/час при том-же 5,4-секундном разгоне, и 284 км/час при 5,3-секундном разгоне.

Модельный индекс 4,2-литрового 400-сильного Quattroporte 2005 года - M139 AB/4(5), 2006-07 года - M139 AB/A, 2008 года - M139 AB/R, 2009-12 года - M139 AB/R5. 440-сильного Quattroporte 2012 года - M139 DB5. Для 4,7-литрового 433-сильного Quattroporte S 2008 года - M139 BB/R, 433-сильного Quattroporte S 2009 года - M139 BB/R5, 430-сильного Quattroporte S 2010-12 года - M139 BB. Для 4,2-литрового 400-сильного Quattroporte GT S 2007-09 года - M139 AB/C. Для 4,7-литрового 440-сильного Quattroporte GTS 2009-11 года - M139 CB5, 2012 года - M139 DB5, 450-сильного Quattroporte GTS 2013 года - M139 EB5.