Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2009 Maserati GranCabrio

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2009 Maserati GranCabrio
GranTurismo S
  295 км/ч.
  4.9 сек.
  440 л.с.
2008  GranTurismo S
GranCabrio
  283 км/ч.
  5.4 сек.
  440 л.с.
2009  GranCabrio
GranTurismo MC Stradale
  301 км/ч.
  4.6 сек.
  450 л.с.
2011  GranTurismo MC Stradale
Максимальная скорость
283  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.4 сек
Мощность двигателя
440  л.с.
490  Нм   при  4750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
222 л.с./т
4.5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4691 см³
94  л.с. с литра
Вес автомобиля
1980 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Тюнинг модификации:
140 000  $    119 000  €
8.6  млн. рублей 
305
Hockenheim Short   1:17.40 
272
1:10.40
2009 Maserati GranCabrio
2009 Maserati GranCabrio
2009 Maserati GranCabrio
GranTurismo S
  295 км/ч.
  4.9 сек.
  440 л.с.
2008  GranTurismo S
GranCabrio
  283 км/ч.
  5.4 сек.
  440 л.с.
2009  GranCabrio
GranTurismo MC Stradale
  301 км/ч.
  4.6 сек.
  450 л.с.
2011  GranTurismo MC Stradale

1

Самый красивый родстер, я считаю.

2

Это первое открытое купе от Мазерати, которое рассчитано на четырех человек и оснащено матерчатой складной крышей. Я ставлю 9 баллов за дизайн. Администратор, скорость ограничена на 281 км/ч.

3

Да это же самый красивый кабриолет в мире! Больше комментов!!!

4

очень удачный дизайн как салона так и кузова, красивое авто

5

Да это пожалуй самый красивый кабриолет в мире! Вот это затащили дизайнеры! А вот цену я не поглядел сначала, уже больно высока, но я бы отдал эти деньги за такую красавицу!

6

Главное, что довольно удобный для четырех посадочных мест. И эта мазерати не так агрессивна как ее новый конкурент, родстер Мерседес СЛ. Тот с напористым агрессивным дизайном, а мазерати гранкабрио очень женственна. Итальянский дизайн, чего говорить.

7

Один из моих любимых кабрио! И одна из тех машин которые так и хочется купить!

8

Ну, не сказал бы, что Мерс SL ее конкурент. Мерседес - это все-таки скорость, а Мазерати - комфорт, и за скоростью-динамикой они не гоняются. Я бы даже сказал, что Мазерати - это Бентли по-итальянски.

9

Вот ведь, дожили. Maserati, когда-то символ итальянского автоспорта, фирма выпустившая немало как гоночных, так и спортивных серийных автомобилей, максимальная скорость которых практически не бывала ниже 200 км/час, начинает считаться производителем комфортных автомобилей. Зато немецкий "фюрерваген" Mercedes-Benz, чуть ли не изначально признанный производителем роскошных и солидных автомобилей, обладание которыми автоматически причисляет владельца к рангу хозяев жизни, в новой своей истории начинает уверенно позиционироваться, как производитель спортивных автомобилей.

10

Хорошо, хоть, при всех раскладах, Maserati не должна повторить судьбу другого своего соотечественника - фирмы Lancia, некогда, хоть и не регулярно, блистающую на автоспортивных аренах, имеющую спортивную тематику в серийном автомобилестроении, а теперь перешедшую в разряд выпускающей "тоже автомобили", в которых, чтобы считаться люксовыми, не хватает именно люксовости и комфорта ( и имени с репутацией, конечно ), а чтобы считаться спортивными - мощности и динамики. Впрочем, мне эти попытки сделать из Lancia люксовое подразделение FIAT-a, напоминают историю с АЗЛК, когда потерявший покупательский спрос автозавод ( или его руководство, озабоченное быстрыми деньгами и решившее попросту обанкротить и распилить доставшийся на халяву завод ) неожиданно решил, что если они не могут выпускать нормальный семейный автомобиль, то делать современные роскошные у них получится лучше.

11

Ну Мерсы не только роскошные были, но и спортивные. Они щимили в гонках этих ваших Феррари, Мазератти и прочую итальянскую хрень. С переменным успехом правда. Про заслуги Ягуара, Астон-Мартин и Форда не стоит тоже забывать. И как не парадоксально - Роллс и Бентли тоже начинали с гонок и имели успехи(Бентли и сейчас в Ле-Мане). Ауди изначально тоже спортивные были, а вот Альфа-Ромео скатываются по схеме Лянчии.

12

Не спорю, были и достойные спортивные Mercedes-Benz ( насчет, щемить в гонках, заявление спорное и эпизодическое ), но основной упор и репутацию фирме создавали именно относительно роскошные и представительные седаны и лимузины. С гонок начинал Bentley, но не Rolls-Royce ( его успехи, главным образом относятся к длительным пробегам-марафонам, где динамические характеристики отходят на второй план, после надежности ). Audi, пожалуй, путают с Auto Union-ом, который, хоть и был одной из фирм-партнеров ( не самым последним, с точки зрения спортивных достижений ), образовавших концерн Audi, но гражданских автомобилей почти не выпускал. На мой взгляд, Alfa Romeo, как и Maserati, и Ferrari ( и сам FIAT ), нашли свои производственные ниши и своих покупателей на авторынке, взаимно дополняя друг друга, и если не будут настойчиво лезть в смежные сегменты ( эксперименты и концепты - не в счет, они прощупывают покупателя ), останутся прибыльными.

13

Достижения 300СЛ, 300СЛР и других старичков не спорные. А еще СЛК-ГТР АМГ. Мерсы к гонкам всегда тяготели. Ле-Ман, ДТМ, Формула 1. Мегаэпичная Милле Милия!29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Так же фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов.
Ауди образовалась в 1909 году

14

Судя по стилю изложения, материал про Audi, взят, или даже скопирован из Вики. Собственно, про спортивные довоенные Audi, выпускающиеся именно под этой торговой маркой ( а не как Auto Union ) мне мало что припоминается, но то, что Audi, какой она сейчас известна, в 60-х возродилась уже как титульный автоконцерн из Auto Union широко известно. Что Ле Ман, что Формула 1, почти сорокалетнее отсутствие Мерседеса в этих состязаниях сложно назвать активным участием, а ДТМ - преимущественно национальная германская гоночная серия ( ставшая интернациональной не так уж и давно ), так что побеждать в ней Феррари и Мазерати немцы не могли, хотя бы из-за отсутствия в ней итальянцев. Громкие спортивные успехи Мерседеса, преимущественно относятся к предвоенному периоду и первому послевоенному десятилетию.

15

Да, копировал. Писать тоже самое лень. Про Мерс ты прав. Я к тому, что опыт создания спортивных машин у него давно, а не про то, что он круче Феррари. Современная Ауди возродилась из послевоенных огрызков АутоЮниона. Но вообще изначально - она возникла в 1909, а потом с 3 выше означеными конторами и образовали этот союз. Поэтому и 4 кольца, раньше в каждом из них было вписано название одной из этих фирм.
Да, еще. Я про это передачу раньше смотрел. Там гоночный ауди 30х годов показывали.

16

Согласен. Любая автокомпания, имеющая хоть немного амбиций и планов на перспективу, рано или поздно должна испытать свои силы в автоспорте, независимо от уровня и престижности таких состязаний. Что уж говорить про такие известные и авторитетные компании, как Audi ( пусть даже она, формально, выступала под именем Auto Union ), Mercedes-Benz, BMW, Ford, Maserati, Alfa Romeo и Ferrari. Немцам, серьезно позволила подняться политика Гитлера, фактически причислившего Auto Union и Mercedes-Benz к разряду полугосударственных компаний ( формально, они оставались независимыми, однако уровень их дополнительного финансирования со стороны государства был четко определен в зависимости от их успехов в совместном соперничестве на гоночных трассах, поднимающих таким образом престиж и технический уровень всей Германии, и Третьего Рейха, в частности ).

17

ссылка и ссылка - ссылки на довоенные Ауди. Она тогда Ауди-Верке называлась и значок другой был. Но это была Ауди. А Ауто-Юнион позже появился.

18

ссылка Ауто-Юнион образовался в 1932 году.

19

Решетка радиатора всегда нравилась, нравится и по всей видимости будет мне нравиться у мазерати

20

Поклонники Maserati сорри, но расскрою вам глаза. 1.Подвеска ужастна, на высоких скоростях страшновато. 2. Красивые кресла, но ОЧЕНЬ жёсткие, выталкивают седока. 3."Ручная сборка"- проваливаются кнопки, криво обрезаные маты под панелью, плохо заворачивается шторка и т.д. 4."Тупая" коробка. 5. Неудобные лепестки. 6. !!!ПОТРЯСАЮЩИЙ!!! дизайн.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

McLaren
1012 кг

Renault
1100 кг

Kepler
1150 кг

Lamborghini
380 км/ч

Aston Martin
360 км/ч

Pagani
350 км/ч

Lamborghini
2.9 с

Porsche
3 с

McLaren
3.1 с
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777