Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2009 Koenigsegg NLV Quant

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2009 Koenigsegg NLV Quant
Максимальная скорость
275  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
520  л.с.
715  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
292 л.с./т
3.42  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
1780 кг
www.a777aa77.ru
2 элекромотора (в колесах). Задний привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 элекромотора (в колесах). Задний привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
3 000 000  $    2 700 000  €
183  млн. рублей 






1

Мало того, что страшный, так ещё и откровенно недоделанный. Такое впечатление, что дизайнеры остановились на середине работы. Даже интерьер (вроде как классный) смотрится так, словно его в гараже у дяди Васи делали.

2

В гараже у дяди Кристиана))). Дизайн неоднозначный. Классный зад, стрёмный перед, такой себе, хоть и неплохой профиль. Салон хорош. ТТХ на уровне. Там у него какие-то хитрые солнечные панели использовались для зарядки. Вообще найду инфу про него. У меня была инфа эта где-то. А так, довольно интересный концепт, особенно технически.

3

Соглашусь с Мойшей. Создается впечатление, что сотрудники дизайнерского отдела решили не заморачиваться с собственными разработками, а просто просмотрели случайно обнаружившуюся в кладовке подшивку автожурналов годов, так 60-х, и творчески обработали понравившийся "концепт XXI века" в духе нынешнего времени. Тогда, как раз были в моде такие "космические" однообъемники-капсулы с гаргротами и панорамным остеклением "кокпита". Тогда это смотрелось вполне современно и, даже, футуристически, но нынешним временам подобный дизайн мне кажется безвкусным и безформенным.

4

Зад хорошо выглядит, а вот перед... Фары передние просто не в том месте. Передние боковые панели, как будто из надули, как лягушку через трубочку. Вообще тут нет никаких признаков, что это Koenigsegg. Никаких фирменных деталей! Когда я заметил её в нижней колонке "добавлены новые обзоры автомобилей:", я подумал, что это новый дурацкий концепт от "превосходной" компании Devel (вы, я думаю, знаете их Sixteen) с задранными характеристиками типа "новый люкс-седан с максимальной скоростью более 500 км/ч!!!". Это просто похоже на гаражную самоделку. Единственное, салон классный.

5

Похож на Винни Пуха, после встречи с неправильными пчёлами...

6

Самое что интересное - заметьте: задатки Регеры появились ещё даже до появления Агеры. Отсюда можно сделать вывод: либо Регеру планировали уже давно (что маловероятно), и в таком случае конечный продукт, за столько лет, можно было и посимпатичнее сделать, либо (что скорее всего) Регера получилась спонтанно, в следствии чего пришлось брать некоторые элементы дизайна, исходя, скажем так, из ошибок прошлого)

7

Наконец-то кампания сделала автомобиль основываясь не на характеристиках, а на дизайне! И у них это однозначно не получилось. У меня напрашивается вопрос: зачем, зачем? Зачем нужен этот авто,его страшно на дорогу общего пользования пускать, не говоря уже о гоночной трассе.Если собрать всё в кучу, то в целом автомобиль хорош но,я бы сделал автомобиль пошире и салон укоротил. Тогда бы автомобиль был почти без изъянов, для меня. У других будет своё мнение и пусть они пишут чтобы хотели исправить в машинке.

8

Автомобиль, как ни странно, делался не с расчётом на дизайн. Кёнигсегг - не Бертоне или Пининфарина. Кёнигсегг производит гиперкары, где определяющим фактором для них являются ТТХ и иннновации в области аэродинамике. Вспомнить хотя бы их пассивно-динамичное антикрыло. Тот эже эффект, чтои у Вейрона, но конструкция легче и проще. Про дизайн они не забывают тоже. А вот этот автомобиль был создан с целью попробовать себя на арене спортивных электрокаров. И дизайн не был тут главным. Хотя сам по себе автомобиль скорее симпатичный, чем некрасивый. Проблема в том, что он немнго непропорциональный. Или крышу занизить, или кузов шире надо сделать. Зад и профиль вроде неплохие.

9

И да, ещё одно. Это совместная разработка Кёнигсегг и NLV Solar AG of Switzerland.

10

Нужно исправить! У него моторы В задних колёсах!!!

11

Если это битва электро-каров , думаю у них это получилось. Он не уступает по характеристикам своим соперникам, которых якобы "много". И соглашусь с тем что автомобиль не пропорционален , если они и дальше собираются производить электро-кары то они должны задуматься над дизайном тоже.

12

Кёнигсегг из этого проекта вышли. Но идею 4-дверного 4-местного суперкара не оставили. Обещают его появление через пару лет. Только мотор будет обычный бензиновый.

13

Товарищи модераторы, вы зачем в моём комментарии №6 исправили "Реера" на "РеГера"?) Привильно произносится ни "Регера", ни "Реджера", а именно "Реера")

14

Запомните, мужики, раз и навсегда: только Кенигзег Регера и только Пагани Хуяра, и никак иначе.

15

Ну если уж правила произношения не соблюдать, а читать по буквам - то Хуайра, а не Хуяра.

16

С боку вполне красив и в меру "накачан". Спереди вид наименее приятен - фары, близкие друг к другу, но далёкие от краёв проекции, создают ощущение некого пухлощёкого создания, навроде хомяка/лемминга. А некрупный грызун с автомобилем такого класса увязываться не желает. На попке огни расположены чересчур высоко. Задние огни чутка пониже, да передние фары раздвинуть по-шире - и будет годный, мощный вид. А грызунский мордас, имхо, лучше всего подойдёт хот-хэтчам и трековым табуреткам.

17

Простите за 17-й коммент, щёлкнул как баран. А серьёзно - покорнейше прошу дать ещё наименований и, по возможности/желанию, характеристик предков и прообразов NanoFlowcell'ов.

18

Я никогда не признаю в нём Книгсегг.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Lamborghini
730 л.с./т

Koenigsegg
729 л.с./т

Hennessey
2.7 с

Lamborghini
2.8 с

Koenigsegg
402 км/ч

Pagani
370 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2016 Galpin Rocket Mustang Speedster
1970 Pontiac GTO 455 H.O.
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
2002 Acura RSX Type-S
1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13)
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.