Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
M5 Touring (E61)
  250 км/ч.
  4.9 сек.
  507 л.с.
2007  M5 Touring (E61)
M5 CSL 25th Anniversary (E60)
  322 км/ч.
  3.8 сек.
  580 л.с.
2009  M5 CSL 25th Anniversary (E60)
M5 (F10)
  305 км/ч.
  4.4 сек.
  560 л.с.
2012  M5 (F10)
— Очень крутая юбилейная версия М5. Она еще и трэковая... идея интересная, да и исполнение на высшем уровне. Странно, что салон не дорабатывали особо. М5 в кузове е60 - очень красивый автомобиль и непонятная трэковая раскраска выглядит довольно своеобразно. Отлично поработали с характеристиками: динамику улучшили почти на секунду, сняли ограничитель, увеличили объем движка и мощность на 73 "лошадки"
Максимальная скорость
322  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.8 сек
Мощность двигателя
580  л.с.
542  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
327 л.с./т
3.06  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5498 см³
105  л.с. с литра
Вес автомобиля
1776 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V10 - V-образный
Атмосферный двигатель

V10 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
400 000  $    350 000  €
25.2  млн. рублей 
138
Nurburgring Nordschleife   7:53.00 
126
7:32.19
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
2009 BMW M5 CSL 25th Anniversary (E60)
M5 Touring (E61)
  250 км/ч.
  4.9 сек.
  507 л.с.
2007  M5 Touring (E61)
M5 CSL 25th Anniversary (E60)
  322 км/ч.
  3.8 сек.
  580 л.с.
2009  M5 CSL 25th Anniversary (E60)
M5 (F10)
  305 км/ч.
  4.4 сек.
  560 л.с.
2012  M5 (F10)

1

Выпущен один-единственный экземпляр, специально, как подарок себе-любимым, на четвертьвековой юбилей серии М5. За счет применения большего рабочего хода в цилиндрах ( со стандартных для S85B50 75,2 мм до 82,7 мм), рабочий объем двигателя подняли до 5498 см3. Технически, повышение мощности и момента было достигнуто именно за счет обычного увеличения литража ( до 580 л.с./7800 и 542 Нм/ 6000 при прежней степени сжатия 12,0 и красной зоне 8250 оборотов). Конструкционно, двигатель получил облегченный углеволоконный впускной коллектор с увеличенным проходным сечением и дополнительный радиатор масляного насоса. Кроме того, для улучшения наполнения, от переднего бампера ( на месте крепления номерного знака) к коллектору был проведен дополнительный воздуховод, что позволило частично использовать эффект динамического наддува ( 5-7 сил).

2

Трековая М5 - это сильно. Жаль, что есть только один экземпляр - думаю, если бы наладили мелкосерийный выпуск, спрос бы зашкаливал. Потому как машина крайне интересная: если на 30-летний юбилей модели решили сделать просто более (чудовищно) мощную подверсию, то на 25 лет не поленились увеличить цилиндры и переработать салон. Сказал бы, что машина мне понравилась, но я не переношу Е60, да и классическая М-расцветка, считаю, шла только классическим М-машинам.

3

Как и положено CSL-версии, салон был облегчен от "лишнего" декора, задний диван убрали совсем ( за его отсутствием задние двери задраили изнутри :)) ), а передние сидения заменили на углеволоконные гоночные "ковши" от Recaro. Про карбоновую крышу, облегченный капот и настроенную, более жесткую подвеску с пониженным центром тяжести, пожалуй, не стоит и упоминать. Тем не менее, экономия ( около 50 кг) получилась какая-то однобокая: автомобилю оставили отнюдь не легкую систему климат-контроля салона с кондиционером. Неужели, раскочегаренный мотор все равно греется так, что не справляется даже улучшенная система охлаждения? Точных динамических данных баварцы так и не предоставили ( зато похвастались, что прошли зачетный круг на Нюрбургринге за рекордные 7 минут и 53 секунды), поэтому, по аналогии с 500-сильной М5 и с поправкой на улучшенную мощность и сниженную массу можно предположить 322-326 км/час ( при 7900-8000) и 3,8-3,9 секунды до сотни.

4

Тем не менее, Клаудио Хуертген, пилотировавший M5 CSL 25-th Anniversary на Нюрбургринге, говорит только о том, что автомобиль разгоняется быстрее, чем за 4 секунды, а его максимальная скорость на трассе составила 293 км/час. Про повышение динамических характеристик ощутимо выше "случайно" обнародованных Хуертгеном, говорит и то, что стандартную секвентальную 7-скоростную коробку SMG 247 на этой версии, ради лучшего разгона заменили на 7-скоростной полуавтомат DCT DKG 436 с двойным сцеплением ( I - 4,780; II - 2,933; III - 2,153; IV - 1,678; V - 1,390; VI - 1,203; VII - 1,000; задний ход - 4,454) с главной передачей 3,154, позаимствованный у новейшего на то время 420-сильного M3.

5

Оригинальная идея - заточить прод трек автомобиль бизнес-класса. Вышло достойно. Хотя сам автомобиль странный. Такой ход больше подошёл бы для М3.

6

Что мне всегда нравилось у БМВ, так это их колесные диски. Они просто безупречны, но при этом просты, как 5 копеек. Внешне этот кузов считаю худшим, что могло случиться с М5, но диски реально тянут вверх общую привлекательность автомобиля.

7

Мне этот кузов больше всех нравится. Хотя к новому привык постепенно. Но забыть хищную оптику Е60 я не смогу. Вот эта Бэха и заставила меня повернуться в сторону этого автопроизводителя.

8

Очень крутая юбилейная версия М5. Она еще и трэковая... идея интересная, да и исполнение на высшем уровне. Странно, что салон не дорабатывали особо. М5 в кузове е60 - очень красивый автомобиль и непонятная трэковая раскраска выглядит довольно своеобразно. Отлично поработали с характеристиками: динамику улучшили почти на секунду, сняли ограничитель, увеличили объем движка и мощность на 73 "лошадки"

9

Это мой первый комментарий. Я сравнивал эту малышку со многими карами которые по некоторым характеристикам лучше, ускорение желательно бы побольше. Однако машину сделали на славу. Были бы средства, купил бы. Как по мне кузов по своему красив, но это сугубо мое мнение, у каждых свои предпочтения. Я не супер знаток авто, но то что я хотел написать, я написал.

10

Мне тоже это поколение пятерки очень нравится. Брутальный вид, брутальный мотор. Но конкретно эта версия - ее хрен купишь ещё. Юбилейная лимитированная, в единственном экземпляре. Даже не знаю, продали ли ее.

11

(C)Давидыч: Каждое переключение КПП на этом автомобиле происходит так, будто ты стоишь на путях голый раком, а тебе в "тунель" вносится товарняк!

12

Сразу видно, что человек имеет определенный опыт, раз оперирует столь конкретными, но весьма рискованными аналогиями.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Bugatti Centodieci
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 McLaren GT
1959 Jaguar Mark 2 3.8-Litre
1969 Plymouth Cuda 440
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (C118)
2020 Porsche 718 Spyder (982)
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars
2019 Jeep Grand Cherokee Trackhawk (WK2) GULF 40 GeigerCars
2019 Radical Rapture
2019 BAC Mono R
2020 Renault Megane RS Trophy-R
2020 Audi SQ8 TDI
2020 BMW M135i xDrive (F40)
2020 Audi S8 (D5)
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)
2006 Chevrolet SSR
2019 Volkswagen Touareg V8 TDI
2020 BMW M8 Competition Cabrio (F91)
2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)
2020 Ultima RS
2020 Audi S4 Sedan TDI (B9)
2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C)
2020 Bentley Flying Spur
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777