Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air

  Великобритания
Все модели :   Mansory   или    Rolls-Royce

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
— Не скажу, что Мансори сделали машину какой-то мегакрутой по сравнению с исходником, но однозначно улучшили её. Двухцветный окрас - это всегда очень круто и стильно, а под капотом у гигантского кабриолета настоящий монстр: пожалуй, самый объёмный мотор современного люкс-класса, да ещё и выдающий более полутысячи лошадей безо всякого наддува. Наверно, одна из самых интересных работ Мансори над Роллсами.
Максимальная скорость
280  км/ч +40  
Разгон до 100 км/ч
 5 сек -0.9
Мощность двигателя
560  л.с. +100
800  Нм   при  3750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
215 л.с./т +43
4.64  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7447 см³ +698
75  л.с. с литра
Вес автомобиля
2600 кг -70
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
850 000  $    765 000  €
51.9  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

1300
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air

1

Роллс Ройс шикарен разве нет? Для всех ответ здесь очевиден. Он на вершине столько лет, Да и закат его не виден. Он на голову выше всех Во всем, что роскошью считают. И уничтожить готов тех, На пятки кто ему ступает. И в этом Манзори помочь Готов любому, не проблема. Соперников всех превозмочь. Решаема сия дилемма. Не важно, с чем ты к ним пришел, Шикарности они добавят Довольным чтоб от них ушел. Еще динамику поправят. И пусть ребята перегнуть В работе могут палку, это Не может никого спугнуть. Их слава многими воспета.

2

В отличие от более распространенных Конкистадор (тоже редкость, но в одном Киеве их несколько штук в разных версиях окраса и передней оптики, да вроде и длиннобазного даже один, но все первого поколения. Может и доработкой моторов отличаются) этот Бель Эйр довольно редок. Апгрейд с увеличением объема мотора вроде как доступен с 2014 года. Однако на сайте Манзори именно к этой версии первого поколения приписан этот увеличенный мотор. Фото версии второго поколения на сайте нет. Однако в реале один такой авто я видел.

3

Мы прокачали элитный кабриолет? Конечно, давайте сделаем кучу фоток с поднятой крышей, это ведь так круто, когда тачка за лям баксов прикрыта мятой тряпочкой. В целом неплохо (насколько может быть неплох стрёмный Drophead), но необычно для Мансори: внешность неизменна, в глаза никакие изменения не бросаются, зато под капотом работа очень существенная.

4

Не такая уж и мягкая эта тряпочка. Как только у кабриков ее не называют, брезент, тряпочка и т.д. на деле ни то, ни другое. Жесткая очень плотная хрень. Из внешних изменений здесь передний бампер, боковые юбки, диски, выхлоп (я вроде как давал фотки вида сзади).

5

Да пофигу, мягкая или нет. В любом случае не смотрится на любой машине, выпущенной после 80-х.

6

Не знаю. Мягкий верх придает аристократизма. С жестким он бы был еще тяжелее. Куда уже больше?))).

7

Не скажу, что Мансори сделали машину какой-то мегакрутой по сравнению с исходником, но однозначно улучшили её. Двухцветный окрас - это всегда очень круто и стильно, а под капотом у гигантского кабриолета настоящий монстр: пожалуй, самый объёмный мотор современного люкс-класса, да ещё и выдающий более полутысячи лошадей безо всякого наддува. Наверно, одна из самых интересных работ Мансори над Роллсами.

8

Погоди. Вот, выпустят открытую версию Chiron-a, а то и нового наследника несостоявшегося люкс-лимузина Galibier с их 8-литровым турбомотором W16, это и будет вершиной люкс-сегмента. Вполне серийного, хоть в качестве открытого автомобиля, хоть, как лимузин. А пока что, самым большим двигателем в современном люкс-сегменте обладает Rolls-Royce со своим концептуальным кабриолетом 100 EX Centenary Experimental Car 2004 года, под капотом которого скрывался 9-литровый V16, представляющий собой увеличенный на треть 6,75-литровый V12 от Phantom.

9

Собственно, 100ЕХ и послужил прототипом для серийного Drophead Coupe, а впоследствии, и версии Bel Air от MANSORY. Если подходить к этому автомобилю с точки зрения удачного и стильного дизайна, то для меня достаточно инородно и неудачно смотрятся как раз некоторые из этих нововведений: толстая и грубая рамка псевдо-форточки за лобовым стеклом ( камень в огород Rolls Royce), и излом дорожных порогов под дверным проемом, переходящий ради сохранения композиции на задний свес, за который отвечает уже MANSORY.

10

Да, помню про этот монстроидальный концепт. Но рассматривать концепты смысла нет, я считаю. Заводские машины и тюнинги объединяет одно: они предназначены для использования и существуют в нескольких экземплярах. А концепт - выставочный образец, под капотом у которого может быть хоть авиационный двигатель. Особенно у Роллс-Ройса. Так что если не брать концепты, то из современного люкса именно у Роллсов от Мансори самые большие моторы. Если я ничего не забыл.

11

Ричик, открытой версии Широна, при всей крутизне Бугатти и при всё уважении к наследию этой марки, до Роллс-Ройса ОЧЕНЬ далеко в плане вершины люкса. Да, Бугатти дорогие, крутые, роскошные. Но это грантуризмо. Это всё же ближе к спорту.

12

Для кого как. Если передо мной будет стоять выбор, я, скорее выберу именно относительно серийный Chiron Super Sport Vitesse, чем банальный Phantom Drophead Coupe, пусть и в супертюнинге от Mansory с золотым унитазом и джакузи под складывающимся тентом. Даже если последний ничуть не будет уступать первому по техническим характеристикам. Ибо уважаю технику и стиль, а не кич и понты.

13

Твой вкус - это лишь твой вкус. По мне, Бугатти тоже в известном смысле банальны. Это хоть и очень крутые суперкары, но серийные. А банальность - понятие относительное. Что до стиля и техники, у Роллса с этим нет проблем (если под техникой подразумевать технику, а не крутые цифры динамики). У Бугатти как бы тоже. Ну про ключ от Гольфа на Вейроне тактично умолчу)). Ну изначально речь о ЛЮКСЕ. Вообще под люксом подразумевают люкс, уж простите за тавтологию. То есть, качество материалов, комфорт, оснащение различными системами типа мультимедиа и т.д. Вот по комфорту и оснащению Бугатти явно в проигрыше. Это спортивная машина, а не люкс. Её можно сравнить с Астон Мартин, но с Роллсом - это кощунство. А кому что нравится - это вопрос выбора. Но категория люкс от этого не меняет своё определение.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ATS GT
2018 BMW M3 CS
2009 Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
2019 Aston Martin Vantage
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2017 BMW i8 AC Schnitzer ACS8 (I12)
2012 Renault Megane RS 265 Trophy
2018 Buick LaCrosse Avenir
2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT
2018 Hennessey Venom F5
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2015 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2018 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo Pininfarina
2018 Apollo Intensa Emozione
2018 Lucid Air Launch Edition
2018 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.