Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air

Все модели :   Mansory   или    Rolls-Royce
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
— Не скажу, что Мансори сделали машину какой-то мегакрутой по сравнению с исходником, но однозначно улучшили её. Двухцветный окрас - это всегда очень круто и стильно, а под капотом у гигантского кабриолета настоящий монстр: пожалуй, самый объёмный мотор современного люкс-класса, да ещё и выдающий более полутысячи лошадей безо всякого наддува. Наверно, одна из самых интересных работ Мансори над Роллсами.
Максимальная скорость
280  км/ч +40  
Разгон до 100 км/ч
 5 сек -0.9
Мощность двигателя
560  л.с. +100
800  Нм   при  3750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
215 л.с./т +40
4.64  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7447 см³ +698
75  л.с. с литра
Вес автомобиля
2600 кг -20
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
850 000  $    765 000  €
51  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Rolls-Royce
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки



1

Роллс Ройс шикарен разве нет? Для всех ответ здесь очевиден. Он на вершине столько лет, Да и закат его не виден. Он на голову выше всех Во всем, что роскошью считают. И уничтожить готов тех, На пятки кто ему ступает. И в этом Манзори помочь Готов любому, не проблема. Соперников всех превозмочь. Решаема сия дилемма. Не важно, с чем ты к ним пришел, Шикарности они добавят Довольным чтоб от них ушел. Еще динамику поправят. И пусть ребята перегнуть В работе могут палку, это Не может никого спугнуть. Их слава многими воспета.

2

В отличие от более распространенных Конкистадор (тоже редкость, но в одном Киеве их несколько штук в разных версиях окраса и передней оптики, да вроде и длиннобазного даже один, но все первого поколения. Может и доработкой моторов отличаются) этот Бель Эйр довольно редок. Апгрейд с увеличением объема мотора вроде как доступен с 2014 года. Однако на сайте Манзори именно к этой версии первого поколения приписан этот увеличенный мотор. Фото версии второго поколения на сайте нет. Однако в реале один такой авто я видел.

3

Мы прокачали элитный кабриолет? Конечно, давайте сделаем кучу фоток с поднятой крышей, это ведь так круто, когда тачка за лям баксов прикрыта мятой тряпочкой. В целом неплохо (насколько может быть неплох стрёмный Drophead), но необычно для Мансори: внешность неизменна, в глаза никакие изменения не бросаются, зато под капотом работа очень существенная.

4

Не такая уж и мягкая эта тряпочка. Как только у кабриков ее не называют, брезент, тряпочка и т.д. на деле ни то, ни другое. Жесткая очень плотная хрень. Из внешних изменений здесь передний бампер, боковые юбки, диски, выхлоп (я вроде как давал фотки вида сзади).

5

Да пофигу, мягкая или нет. В любом случае не смотрится на любой машине, выпущенной после 80-х.

6

Не знаю. Мягкий верх придает аристократизма. С жестким он бы был еще тяжелее. Куда уже больше?))).

7

Не скажу, что Мансори сделали машину какой-то мегакрутой по сравнению с исходником, но однозначно улучшили её. Двухцветный окрас - это всегда очень круто и стильно, а под капотом у гигантского кабриолета настоящий монстр: пожалуй, самый объёмный мотор современного люкс-класса, да ещё и выдающий более полутысячи лошадей безо всякого наддува. Наверно, одна из самых интересных работ Мансори над Роллсами.

8

Погоди. Вот, выпустят открытую версию Chiron-a, а то и нового наследника несостоявшегося люкс-лимузина Galibier с их 8-литровым турбомотором W16, это и будет вершиной люкс-сегмента. Вполне серийного, хоть в качестве открытого автомобиля, хоть, как лимузин. А пока что, самым большим двигателем в современном люкс-сегменте обладает Rolls-Royce со своим концептуальным кабриолетом 100 EX Centenary Experimental Car 2004 года, под капотом которого скрывался 9-литровый V16, представляющий собой увеличенный на треть 6,75-литровый V12 от Phantom.

9

Собственно, 100ЕХ и послужил прототипом для серийного Drophead Coupe, а впоследствии, и версии Bel Air от MANSORY. Если подходить к этому автомобилю с точки зрения удачного и стильного дизайна, то для меня достаточно инородно и неудачно смотрятся как раз некоторые из этих нововведений: толстая и грубая рамка псевдо-форточки за лобовым стеклом ( камень в огород Rolls Royce), и излом дорожных порогов под дверным проемом, переходящий ради сохранения композиции на задний свес, за который отвечает уже MANSORY.

10

Да, помню про этот монстроидальный концепт. Но рассматривать концепты смысла нет, я считаю. Заводские машины и тюнинги объединяет одно: они предназначены для использования и существуют в нескольких экземплярах. А концепт - выставочный образец, под капотом у которого может быть хоть авиационный двигатель. Особенно у Роллс-Ройса. Так что если не брать концепты, то из современного люкса именно у Роллсов от Мансори самые большие моторы. Если я ничего не забыл.

11

Ричик, открытой версии Широна, при всей крутизне Бугатти и при всё уважении к наследию этой марки, до Роллс-Ройса ОЧЕНЬ далеко в плане вершины люкса. Да, Бугатти дорогие, крутые, роскошные. Но это грантуризмо. Это всё же ближе к спорту.

12

Для кого как. Если передо мной будет стоять выбор, я, скорее выберу именно относительно серийный Chiron Super Sport Vitesse, чем банальный Phantom Drophead Coupe, пусть и в супертюнинге от Mansory с золотым унитазом и джакузи под складывающимся тентом. Даже если последний ничуть не будет уступать первому по техническим характеристикам. Ибо уважаю технику и стиль, а не кич и понты.

13

Твой вкус - это лишь твой вкус. По мне, Бугатти тоже в известном смысле банальны. Это хоть и очень крутые суперкары, но серийные. А банальность - понятие относительное. Что до стиля и техники, у Роллса с этим нет проблем (если под техникой подразумевать технику, а не крутые цифры динамики). У Бугатти как бы тоже. Ну про ключ от Гольфа на Вейроне тактично умолчу)). Ну изначально речь о ЛЮКСЕ. Вообще под люксом подразумевают люкс, уж простите за тавтологию. То есть, качество материалов, комфорт, оснащение различными системами типа мультимедиа и т.д. Вот по комфорту и оснащению Бугатти явно в проигрыше. Это спортивная машина, а не люкс. Её можно сравнить с Астон Мартин, но с Роллсом - это кощунство. А кому что нравится - это вопрос выбора. Но категория люкс от этого не меняет своё определение.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые резвые

Mercedes-Benz
2 с

Koenigsegg
2.8 с

Mercedes-Benz
3 с
самые мощные

Zenvo
1104 л.с.

Rimac
1088 л.с.

Scaldarsi
900 л.с.
самые тяжелые

Hennessey
2700 кг

Fisker
2300 кг

BMW
2185 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
2017 McLaren 720S Coupe
2010 Citroen Metropolis Concept
2018 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
2018 Land Rover Range Rover Velar P380 HSE
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.