2008 Lamborghini Estoque Concept

Если выпустят Бугатти Галибьер, то все вышеперечисленные седаны даже рядом стоять с ним не будут. По крайней мере мне хочется на это надеяться.

Ой. Точно. Забыл добавить Bugatti Galibier к конкурентам Lamborghini Estoque. Насчёт рядом не стояли, я думаю, соглашусь.

А что, собственно говоря, такого сверхъестественного в Галибье? Роскошность? мощный двигатель? Согласен. Но динамика, как у кучи концептов, лишь предполагаемая. Зато, если этот автомобиль пойдет в серию, то по цене он рядом не будет стоять ни с одним из вышеперечисленных автомобилей. The crow: Passat CC я бы не стал приводить в конкуренты ни одному из тех авто, он ниже классом.

Vanish, Я знал, что про Volkswagen Passat CC кто нибудь что нибудь скажет.) Но Volkswagen Passat CC там исключительно из за дизайна...

Тырыкин Илья и остальные: Галибьер, конечно, мощен и роскошен. И красив, куда же без этого. Но (только минусы не ставьте!) я считаю, что Галибьер уступает по дизайну всем остальным купе-седанам, включая Пассат СС. Это не потому, что он некрасивый, а потому, что все остальные красивее.

Lamborghini Estoque, l'anima di un Gangster da Italia.

Вот, Мойша, ты мне поставил минус и тут же умоляешь, чтобы мы не делали подобного с тобой. Это все равно, что оскорбить человека и при этом заткнуть его, мол он не прав. Я конечно утрирую, но выглядит именно так. Говоря о динамике бугатти можно не сомневатся, что все будет по ысшему уровню, пуст даже это еще и концепт, но и эсток такой же концепт и о нем можно сказать с полной уверенностью тоже самое. Я бы не стал причислять к соперникам того и другого авто мерседесы, ауди и бмв-это два совершенно разных класса по своей сути. Не надо сравнивать мерседес, который выпускает суперкары только по праздникам и тот же порше, для которого это хлеб насущный. У них разная идеология, пусть даже машины номинально принадлежат одному классу.

СТОП СТОП СТОП! Спокойно, ребята. Сейчас обоих заминусую.) Я не знаю, чего уж так сильно сравнивать Lamborghini Estoque с Bugatti Galibier. Это тоже самое, что сравнивать Lamborghini Gallardo LP 560-4 и Bugatti Veyron. Я так стал перечислять к их конкурентам Audi, BMW и Mercedes-Benz. Из за дизайна в первую очередь. А так я знаю, что лиги разные.

И дизайн у этих авто совершенно разный-НИЧЕГО ОБЩЕГО. Немцы обладают типичным кузовом седана, практичны до безумия, ничего броского для такого класса авто. А возьми тот же эсток-это практически авентадор или мюрчелаго в дизайне, только без лишних углов и агрессивности. Как бы ни старался производитель суперкаров, у него всегда на выходе будут суперкары, просто в овечьей шкуре, если можно так выразиться.

Тырыкин Илья, Это не так удивительно, что Мойша Вейцман поставил тебе минус из за Lamborghini Estoque. Ведь Lamborghini Estoque это его любимый автомобиль, как никак. Это тоже самое, что сказать человеку в лицо, что его девушка/жена ш***а.) Хотя ты же нечего такого не говорил. А ладно. Хрен с вами.) Сами разберётесь. Про суперкары я согласен. Грех их не делать...

Я с тем же успехом могу наставить ему минусов за отрицательные комменты моих любимых авто, но этого не делаю. Это вообще неблагодарное дело. По праву или нет ты поставил этот минус, тебя осудят, тем более карьеристы, которые берегут свою карму как зеницу ока. Что за отношение-я ставлю, а мне пожалуйста не ставьте, такое чувство, будто от этих плюсов или минусов зависит вся его жизнь.

Тырыкин Илья: Тысяча извинений. Моя вина. Сначала вляпал минус, не подумавши, а потом вспомнил о собственных правилах. Ведь сам же всегда считал, что мнение есть мнение, и выражать несогласие минусами не стоит. К "карьеристам" не отношусь, а тебе карму верну с процентами.

А не ставить мне минус я просил наполовину в шутку, наполовину руководствуясь теми же принципами: минусовать чужое мнение глупо. Видимо, потому я и оказался причислен к "карьеристам" :)

Вот и разобрались же.)

Да я не просил мне вернуть карму, но все равно радует когда человек сожалеет о том, что сделал, хотя толком то ничего и не было. Карма как и любая ценность приходит и уходит, жалеть ее не надо. Минусы конечно обидны, но они помогают разъяснить трудную ситуацию, не всегда удается приходить к общему согласию, тем более когда речь заходит о личных предпочтениях. В общем возникла ситуация, мы ее разрешили, а это главное.

Важна не карма. Важно отношение.

Тырыкин Илья: карма приходит и уходит, конечно, но высокого звания "ценности" явно недостойна. То, как к тебе относятся другие, их уважение - это, безусловно, ценность, но карма выражает еще и удачливость в автобитвах. Поэтому толку от нее чуть. Насчет плюсов-минусов - с моим или твоим значением кармы этому можно не придавать значение и тем паче не обижаться, если минус справедлив. Однако на мой минус ты обиделся вполне заслуженно, потому я и посчитал нужным вернуть тебе карму. Хотя, как я понял, особенно тебя возмутил даже не он, а моя просьба МЕНЯ не минусовать. Повторюсь: это была наполовину шутка. Будем считать, инцидент исчерпан. :)

Инцидент исчерпан несомненно, в ситуации разобрались, просто меня реально немного обескуражила твоя фраза, только минусов не ставьте. Да и в принципе, любой минус должен быть обоснован, а то некоторые наставят, как Ммр8, а потом разбирайся.

ХЕХ. Это точно. Забыл ещё добавить конкурентов у Lamborghini Estoque исключительно по стилю-Jaguar XJ и Citroen С7.

Прикольный дизайн,сразу можно сказать,что это Ламбо,особенно если посмотреть с зади(немного напоминает Авентадор).

Есть немного. По сути, Estoque впитал в себя все самые лучшие Lamborghini. Gallardo, Murcielago, Reventon, Aventador.

Ну да.Только это седан,чем и отличается от них)))Ну модель на мой взляд удачная)))

Вообще-то , на три года позже Авентадор появился .

*Поправка-Estoque впитал в себя все самые лучшие Lamborghini НОВОГО ВРЕМЕНИ. Ну так то да. Удачный бы был, если бы не клеймо концпткара. Даже Sesto Elementо уже не концепткар...

Не пустили в серию наверное потому,что он дорог в производстве.Ну или были какие-то другие причины.

James Bond, Так то не в этом дело. Просто у Estoque есть и частица от Aventador. Короче, Estoque, это настоящее ассорти Lamborghini.

Дорог в производстве? Да не дороже остальных творений конюшни из Болоньи. Просто, как мне кажется, они не решили лезть в непривычный и непредсказуемый сегмент рынка. Что получилось у порше с кайеном и панамерой, не факт что получится у ламбо.

Я согласен с Тырыкин Илья. Estoque не самый дорогой автомобиль нового времени в производстве у Lamborghini. Sesto Elementо, Aventador, Reventon куда более требовательны по этим делам. Действительно, похоже в Lamborghini не сделали Estoque серийным, по одной главной причине-ЗАССЫКОВАЛИ! Сорри, если что. Чему тут стыдится? Чему тут боятся? Estoque надрал бы всем своим конкурентам мягкие места! В этом, я уверен. Хотя есть и вторая главная причина, не пустить Estoque в серийное производства-это будущий некий Aventador GT. Или как там он будет называться. Я рад, что в Lamborghini планируют сделать Aventador с четырьмя дверями в серийном производстве, но я хочу видеть в этом плане и Estoque. Estoque этого заслуживает...

В Википедии говорится,что сюда могут поставить V8 или V12,а может и турбодизеньный вариант.Этому можно верить???

В Википедии могут и приврать. Мысль есть. Но зачем? Это концепткар. Всё поставлено. Всё есть. Если бы, в Lamborghini решили пустить Estoque в серийное производство, до думаю, по любому что нибудь то изменили. А с двигателем думаю ясно. V12, это главная черта Lamborghini. Сейчас у Estoque стоит V10. Ставить V8 практически нет смысла. Ставить V12 уже можно. Мне больше нравится именно V12, нежели чем V10, V8, V6. Короче, я бы не стал нечего менять в Estoque. Как есть, так есть.

Ну а я бы поставил бы V12,ну дизайн бы не трогал вобще,тут он очень неплох.

Неплох? Да это мягко сказано. Отличен! Я тоже бы поставил V12.

А он бы тогда смог бы поехать хотя бы 345 км/час с V12???Или не позволила бы аэродинамика и большой вес???

Не поедет он больше 330 даже, если в него воткнуть привычные для ламбо 6.5 литра. Единственный из последних ламбо который разменял 340 это авентадор, он масса двух этих авто несравнима. да мне кажется, что и 330 км/ч завышенная цифра.

Считаю, что то, какой двигатель будет устанавливаться на этот автомобиль в случае серийного выпуска, во многом зависит от того, как его будут позиционировать среди других моделей. V12, это современная классика, мощно и престижно, такой двигатель обязателен для топовой модели, вроде Murciellago или Aventador. V10 - это модерн, наследие моды на подобные двигатели в Формуле 1, вариант для моделей попроще, или, просто, "молодежный" вариант. Атмосферный V8 - старая классика, которую можно поставить на неореплику, вроде NEWEspada, если такая появится. Для современного автомобиля, вроде Estoque, в случае его позиционирования на уровне Gallardo, можно использовать двигатель подобной компоновки, но лучше снабдить его наддувом. Дело даже не в мощности, она вполне достижима на двигателях любой из приведенных схем, а в престиже и рыночной нише.

Если бы Lamborghini решились на третий модельный ряд, наиболее "младший", то вполне логичным было бы такое распределение двигателей. Младшая серия с турбированным V8 в стандарте, V10 в топовых версиях и атмосферным V8 в "бюджетном" варианте. Средняя, уровня нынешнего Gallardo, получила бы под капот V10 различного уровня форсировки в стандартном и топовом исполнении, или турбодвигатель V8 в бюджетном. Высшая серия, уровня Aventador, уже не может довольствоваться даже V10, поэтому для неё не может быть никаких бюджетных версий, поэтому, только V12 с некоторой дифференциацией по рабочему объему, кроме того, на высшей серии можно будет "тестировать" перспективные двигатели для следующего поколения. Для унификации элементов двигателей и снижения расходов на разработку, вполне можно определить литраж V8 в 4,0-4,7 литра, соответственно, V10 получит объем в 5,0-5,8 литра, а V12 - 6,0-7,0 литра.

Наиболее вероятным считаю вариант оснащения серийного Estoque двигателем V10 в стандартном варианте, и V12 в топовых, так как он уже перерос уровень Gallardo, но до уровня Aventador-а ему еще неблизко. Как раз, получится промежуточная, немного более утилитарная модель между этими двумя классами. А скорость ограничена не столько мощностью, аэродинамикой и массой, сколько используемой коробкой.

Очень сомневаюсь, что ламбо пойдет на такой рискованны шаг и выпустит например конкурента для порше кайман р. даже наоборот, появится что-то более мощное, чем авентадор, и это не его заряженная версия. Риск с младшим классом такой же как и с эстоком-ну не сунутся они в тот сегмент, с которым еще не работали. Это мое мнение. Только если им надоест или они захотят чего-то больше, чем сейчас имеют-я только за, если на выходе получится достойный авто.

Как насчет Aventador LP790 R-SV.
Согласен, начинать эксперименты в новом сегменте - дело рискованное, но решать будут дядьки из Фольксвагена.
Конкуренции с Порше, думаю, не будет - очень уж разные это машины и у каждой есть огромная армия поклонников. Но расширить свой сегмент на рынке - голубая мечта любой уважающей себя компании, так что, возможны эксперименты.

Ну вот пожалуй и все, на что сподобится ламбо в ближайшие пару-тройку лет. Насчет расширения сегмента, у них было достаточно времени, чтобы это сделать раньше.