2007 Gumpert Apollo Sport

Мне этот автомобиль очень нравится,особенно в белом цвете.

Вот вот. Белый цвет-стиль навек. В белом цвете любой автомобиль смотрится отлично. Как и в чёрном цвете.

Магнитола совсем неуместно смотрится.

ХЕХ. Пожалуй, соглашусь. Но она тут исключительно для галочки.

Какая-то неразбериха вообще 1. Характеристики. Данные о 2,5 с. до 100 у 800-сильной версии вижу впервые. Везде пишут 3 секунды. Тоже самое со скоростью. 380 км/ч ни один Гумперт не развивал. Marat сообщил о таких данных в Топгире - Знаем эту контору, ощущение, что по всем авто они берут данные с википедии или каких-то левых источников. 2. Фотографии. Бело-синий вариант - версия Apollo Speed 2009 года (Нюрик - 7:11,57). Белый вариант (вид спереди) - Apollo 2005 года выпуска. Единственная фотография версии спорт, последняя (вид сверху) с временем прохождения Нюрика - 7:24. Насчет бело-синего варианта уверен, Насчет двух последних могу ошибаться, кто что думает. Вообще в версиях Аполло можно запутаться, т.к. различия минимальные

Вот вот. С этим Apollo немного неразбериха получается...)

А подробнее мысли можно? А то выглядит как "Да"...

Можно-да.) А чего ещё нужно? Я тоже заметил, что тут Apollo немного разные.

Я нашёл в интернете следующие показатели Gumpert Apollo:0-100:3сек.,максимальная скорость 360км/час.По остальним модификациям я эксплутационных показателей пока не нашёл(((

Ну может быть. Но ведь есть разные Apollo. Apollo S и Apollo R например.

Да, неразбериха полнейшая. Разгон у версии Sport может быть 2.8, но никак не 2.5 секунды. 380 тоже взято непонятно откуда. На последних фото, кажется, вообще обычный Apollo (белый), а Sport - только желтое авто на "аватарке" машины.

ХЕХ. Тогда давайте сделаем так-вместо Apollo Sport, напишем Apollo Different.)

У Аполло С и Аполло Спорт тех.характеристики одинаковые,ну так яндекс пишет.

Так то, по идее, должен называться просто Apollo, а не Apollo Sport.

Кто его знает,но характеристики одинаковые...Может кто-то и найдёт в чём разница по характеристикам.

THE CROW: Просто выглядит, будто ты уже упомянал об этом, а после моего коммента лишь подтвердил вышесказанное тобой, хотя ты ничего не говорил об этом. А так это относиться к разряду "спам". Я имел ввиду, что ты напишешь что думаешь об характеристиках и версиях на фото. Я предположил что на втором снизу фото обычный Apollo белого цвета 2005 года выпуска, потому что у него сетки вентиляции белого цвета. На самом нижнем фото Apollo Sport - потому что у него присутствует сплиттер с возвышающимися боковыми килями-рассекателями. Пока это единственные, более менее видимые различия во всех модификациях Apollo, которые я заметил.

Vanish, Сам ты спам.) Забей. Ещё одна главная хорошая черта у Apollo, это необычное открывание дверей в стиле Чайка. Может, на сегодняшний день, это ужё не столь необычно, но всё же, заслуживает внимания. К тому же, из всех сильных суперкаров, Apollo максимально приближен к дорожному гоночному автомобилю. И раз Apollo весь такой необычный, то и открывание дверей так сказать завершающий штрих. Apollo входит в разряд сильных суперкаров со своеобразным дизайном. Например: Pagani Hurayra, Noble M600, Ascari A10, Koenigsegg CCX и прочие подобные автомобили в стиле Gumpert Apollo. Думаю, так.

На офф. сайте данных не нашел вообще. А так везде разные данные. даже на авторитетных сайтах типа бёрнтир и ультимейткарпейдж данные разнятся. Примерно они таковы: Apollo - 650 л.с., 360 км/ч, 3 сек. до 100, 8,9 до 200, 1100 кг. Apollo Sport - 650/750/800 л.с., 330-360 км/ч, 3 сек. до 100, 8,9 до 200, 1200 кг. Apollo Speed - 700 л.с., 360 км/ч, 3 сек до 100, 8,9 до 200. 1200 кг. Apollo Sport Mk.2 (видимо, это версия S) - 750 л.с., 325 км/ч 3 сек. до 100, 8,8 до 200, 1200 кг. Честно, я не понимаю зачем столько версий схожих в характеристиках и тем более практически идентичных внешне. Версии R и Enraged не описываю, они достаточно отличаются.

Мда... Мне, из всех Apollo хватило бы Apollo Enraged. Он самый стильный из всех Apollo. И полоски там хороши... А Apollo R самый гоночный из всех Apollo. А Apollo S просто некая смесь что ли.

А я бы предпочёл обыкновенный Аролло,белого цвета)))Больше до души)))

Евген, Хороший выбор.) Будешь все суперкары рвать на гайки и болты.) У тебя Apollo, у меня Apollo Enraged.

Ну ты на треке будешь силён,а я на обычной дороге)))А с какого поколения RS6 тут стоит двигатель???

От нового конечно. Если ошибаюсь, то не от старого точно. От универсала Audi RS6 Avant вроде. Он тут есть на сайте.

Просто в последнем поколении там объём 5.2 литра.

А у меня Porsche 962 , и вам всем капец)))

Ну ты шутник)))Аполло всё равно по дизайну круче)))Ну на мой взгляд.

James Bond, Я твой Porsche 962 оставлю в парах дыма от своих шин.))) Без обид. Евген, я с тобой категорически согласен.) Дизайн у Apollo наикрутейший. И создан он не для понтов, а для дела.

Если младшая модель 956 прошла Нюрбургринг на минуту быстрее , то я не представляю , что будет с 962 ...

James Bond, А что ты хотел от автомобиля исключительно для гонок Le Mans. Apollo тоже дать жару может.

Ну Аполло 4 место на "нюрике",и то не гоночная версия)))

Ох уж этот Nurburgring. Пожалуй, Nurburgring самый крутой, популярный и опасный трек в мире. Только Nurburgring доказывает, какой автомобиль на самом деле. Хороший или плохой. Только самые опытные гонщики и элитные автомобили пытаются сладить в могучими поворотами Nurburgring. Дорожные гоночные автомобили на подобии Ferrari FXX и Pagani Zonda R хорошо дают отпор этому Nurburgring. А вот наш Gumpert Apollo тоже не такой простой, как кажется. И Nurburgring его не съест, а подавится.)

Просто, Нюрбургринг - достаточно протяженная трасса, на которой представлены почти все возможные варианты и элементы гоночных трасс. Длинные прямики и закрытые повороты малого радиуса, подъемы и спуски различной крутизны, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, участки для езды "газ в пол" и зоны экстренного торможения. Здесь проверяется не столько максимальный потенциал автомобиля, но и, в немалой степени, мастерство пилота. К тому-же, за счет протяженности в не самую удачную погоду, одна часть трека может быть сухой, а другая - мокрой. Пока не "обрезали" Спа-Франкоршамп, такую репутацию имела эта трасса.

Я, как-то попытался нарисовать и рассчитать ( насколько позволяли возможности ) трассу еще большей сложности. Поверьте, по сравнению с ней Нюрбургринг довольно простым покажется. Получилось, что при протяженности около 15250 метров ( А4, Масштаб 1:20000, боковые зоны безопасности не менее 15-20 метров и фронтальные, после прямика, метров на 40-50 ) и заданных максимальных скоростях 432 км/час, максимальных ускорениях разгона/торможения/бокового в 4,0/5,0/3,0 g, средняя скорость составила немного меньше 300 км/час.

Наибольший прямик - около 7 километров, наименьший радиус виража - 12 метров ( проходится на 67 км/час, сразу после торможения с максималки, после прямика, на пределе сцепления ) сворачивающиеся и разворачивающиеся повороты переменной кривизны, змейки и серпантины, короче, что смог придумать. Так как в то время ( а что вы хотели, 6 класс, как-никак :))) ) еще не особо разбирался в зависимости между мощностью, скоростью, ускорением и дистанциями разгона/торможения, то и вышло такое немаленькое значение средней скорости. Целый день рассчитывал элементы траектории для почти полусотни прямиков и поворотов.

Ой, только сейчас заметил опечатку. Длина трассы не 15250, а 45250 метров.

Я понял , на что этот автомобиль похож . Это спрессованные в один кузова Vauxhall VX220 Turbo и Mazda RX-8 . Точь в точь , но Воксхола больше .

Что то не очень уж Apollo похож на смесь из Mazda RX-8 и Vauxhall VX 220. Может, отдалённо, Apollo похож на смесь из Mazda RX-8 и Koenigsegg CCGT. Хотя... Вообще, автомобили такого типа всегда выглядят странно. А так, Apollo похож просто на самого себя.) Уж этого у него не отнять.

Именно на VX220 похож . Точь в точь . Особенно оптика .

Дизайн просто безумный! Салон как в гоночном авто! Антикрыло гигантское, а скорость не меньше, чем крыло!

Не знаю, почему Кларксон а Топ Гир говорил, что эта машина некрасивая. Как по мне, то очень красивый гоночный автомобиль с отличными характеристиками.