2008 Fornasari RR600

Первый раз вижу. Смесь джипа и купе. Идея не новая, и все понимают, о чем я, но исполнение явно лучше. Разгон для джипа вообще дикий, и за дизайн десятку я уже влепил. Он так и остался концептом?

Это не концепт, их до 20 машин в год выпускают. Отличный автомобиль с впечатляющими характеристиками, эволюция давней идеи Мега Трека. Компания Fornasari уже сделала три похожие модели, и это не концепты! Концепт поставил только для того, чтобы в автобитвах машина была конкурентом BMW X5 Le Mans Concept.

Даа, для внедорожника динамика конечно суперкаровская, так еще и клиренс какой! Сантиметров под 40 наверно! Но внешность не впечатлила. Салон с закосом под ретро хорош, но, как мне кажется, не очень подходит под концепцию этого авто

Нужно еще RR450, RR99 добавить(он покрасивее и новее). А еще Tender, Gruppo B, Racing Buggy. Последние 2 - концепты как раз. Форназари кстати под заказ рычаг КПП делают из слоновой кости, красного дерева, а хотите - из бивня мамонта!!!

Кстати, салон почему-то напомнил мне Спайкер, особенно в бежевом варианте.

Передние фары напоминают 955 от TechArt почему-то! Старова-то выглядит для 2008 года! По мне лучше Juke-R!

Раньше думал, что на мыльницу очень похож только старенький Трабант.

Каен.с фарами от 320 мерса и скайлайна)) машина - бред.

Bruno, в голове твоей бред!

Он, наверно, все сделал бы намного более удачно и красиво. Да, он построен на базе Кайена, да, он внешне неказист, однако, есть еще версия Fornasari RR600 ZEV, с двумя 231-сильными электромоторами.

Она не стоит этих денег.

Поверь мне, стоит. И еще как. Внедорожный спорткар, спортивный внедорожник. Обе функции не бутафорские как у Х6, а реальные! И ОЧЕНЬ дорогая отделка салона. У этой марки есть еще модели, и покрасивее, и подороже! Собирается исключительно на заказ, как Спайкер.

Невооруженным взглядом видно,что за основу тут взят Кайен.А вообще идея создания настоящего спортивного внедорожника очень даже неплохая!

Админ, добавь конкурента этому авто в лице Nissan Juke-R. Пока что как концепт с его данными (напишу все, что надо), а потом можно и серийный добавить, руководство Ниссан заявило, что он пойдет в серию ограниченным тиражом в 20 экземпляров.

Джюк Р ему конкурент чисто условно, конкуренты Форнасари - Спайкер Пикин-Париж, Тюнингованые Х6 и Кайенны. Форнасари соединяют в себе черты Люкс, Спорт и внедорожника.

lexx у тебя плохой вкус.
сделали уродца за 250 штук. Машина абсолютно некрасива, похожа на китайскую подделку кайена.

Bruno: обоснуй то, что у меня плохой вкус.

Перед как у Bristol Fighter .

lexx А че тут обосновывать. все итак понятно. Тебе нравится эта китайская доломайка за 250 тыс под итальянским названием.
Кстати автомобиль создан по типу багги , никто не замечает?)

Немного соглашусь с Bruno . Выглядит как китайская копия Cayenne .

Марка итальянская. Качество супер!!! Я про них много читал. Материалы, качество сборки, надежность - все примерно в той лиге, что Бентли, Астон, Майбах, Роллс. То есть на заказ могут хоть кожу пениса кита нацепить на сидения, хоть крокодиловую. То есть удовлитворить почти любые пожелания. Сами подумайте, если они делают рычаги КПП из слоновой кости, а в особо тяжелых случаях из костей мамонта. Касательно этой модели - дизайн мне не нравится. Хотя у многих он куда хуже! И такие есть в этом рейтинге. А у Форнасари есть модели с вполне симпатичным дизайном. Мне этот автомобиль нравится с точки зрения технологичности, а не дизайна. А говорить, что у меня плохой вкус потому, что вам непонравился какой-то один из нравящихся мне автомобилей - это звучит немного ПО-ДЫБИЛЬНОМУ. Вы не находите? Автомобили лично мне не только дизайном нравятся. Есть много критериев: дизайн, ТТХ, технологичность, концепция.

красотой не блещет, шустрый, весит очень мало для внедорожника

просто мега уродский доисторический интерьер и приборная панель. У уазика и то лучше. По крайней мере это видно на фото.

ЧТО ЗА ЗЕЛЕНЫЙ АД НА 4 ФОТО? ТИПА РАЛЛИ EDITION

Страшненький зеленый автомобиль на заднем плане - раллийная версия Fornasari RR450 с 5,7-литровым двигателем от Corvette. Первоначальная версия 2003 года имела двигатель BMW и привод только на заднюю ось, в следующем сезоне она обрела полный привод, а с 2006 года - более мощную "восьмерку" от Corvette, усиленную подвеску и облегченный кузов. После этого машина стала более конкурентоспособной и смогла одержать несколько побед на раллийных спецучастках, второе место в итальянской Baja 2006 году, два первых места на подиуме итальянского ралли Puglia Lucania Rally, второе и четвертое места в Ралли Фараонов 2004 года.

А для самой модели Fornasari RR600 была предусмотрена установка на выбор из шести силовых агрегатов. Самым слабым был 3-литровый дизельный VM А630 V6-24V, мощностью 250 л.с./3600 и моментом 550 Нм/2000, который являлся единственным итальянским двигателем для все линейки. Остальные двигатели были импортные - американские GM, от разных версий Corvette, но более форсированные по оборотам: 6,162-кубовый LS3 ( 500 л.с./6500; 585 Нм/4600 ) от обычного Corvette, 7008-кубовый LS7 ( 550 л.с./6500; 640 Нм/4800 ) от Corvette ZR-1, и тройка отличающихся настройкой нагнетателя 6,162-кубовых LS9 ( 650 л.с./7500; 700 Нм/5100 и 750 л.с./7000; 830 Нм/4000 ) от Corvette Z-06 и LSA ( 610 л.с./6700; 750 Нм/3800 ) от Cadillac CTS-V.

и крутой и странный. всё в одном)

это самая необычная тачка

вроде где то в деревне в гараже замутили(по дизайну), но мощь конечно крутяк

уродливый. но зато сравнительно дешевый и быстрый.

По моему автомобиль довольно симпатичен. Характеристики не просто неплохие-это даже больше, чем ожидаешь от такой машины. Салон неплохой и на вид эргономичный.

Да, салон неплохой. Особенно учитывая материалы, из которых он сделан. Там эта самая роскошь из всех щелей прёт! Чего говорить если рычаг КПП могут из слоновой кости сделать.

Не знаю, но мне кажется, что от внедорожника тут только кузов и салон-это недовнедорожник. В нем внедорожного даже меньше, чем в паркетниках. Поставьте на шасси корвета кузов от уазика к примеру и получится тоже самое. Примар банальный, но суть понятна, наеюсь.

Так смысл внедорожника не в порядком поднадоевшем кузове SUV/универсал, а в конструкции подвески. В том то и дело, что по проходимости Форнасари именно внедорожник (правильнее вседорожник, внедорожник - это другое, но всем упорно пох). У Корветта шасси спорткара, а здесь вседорожник. Так что пример неудачный. Скорее тут нужно сказать "поставьте на шасси Кайенна/Крузака/Патрола кузов Порше 911 или что-то подобное и получится тоже самое". И паркетники он по проходимости уделает. Его конкуренты - Кайенн, Патрол и прочме проходимцы. Только салон оформлен гораздо роскошнее.

А да ещё, по скорости ВСЕ внедорожники позади него, так-то. Тюнингованые Кайенны и X6 не упоминать. Они не внедорожники, Х6 даже в стоке не едет по бездорожью.

Тут уже говорили что он ужасен? :) ОН УЖАСЕН! Авто из разряда - "китаец из пустых банок от кока-колы собрал феррари". Хочется надеяться, что авто штучное и собиралось кем-то "под себя" :) Я вот не понял...вот все то, что справа от спидометра. Это из какого года? С какой машины снято?

Вобщем, пора внести ясности об этом автомобиле и о марке Форнасари вообще. Дизайн конкретно у этой модели на любителя и мне не очень по душе. Но нужно отдать должное. Обладая динамикой суперкара, Fornasari RR600 может мчаться по песчаным барханам и грунтовым трассам, а сравнимый по идеологии Х6(тоже спортивный внедорожник, как бы:) - нет. То есть этот авто, как и все автомобили марки сочитает в себе способности суперкара и внедорожника.

Теперь матчасть: двигатель Chevrolet LS2 600лс либо 500лс. Разгон 0-100км/ч за 3,8с, максималка 280км/ч, километр с места за 23с. Масса всего 1700 кг: сверхлегкая рама изготовлена из хромомолибденовой стали, а наружные панели из карбона и кевлара. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатый «автомат». Подвеска и полноприводная трансмиссия выполнены по спортивным канонам. Размер стандартных колесных дисков Fornasari RR600 – 20 дюймов, но клиент может заказать от 16 до 23. Салон не с кого не снят. Салон свой и офрмление на высшем уровне. Дизайн салона здесь на любителя. Мне он больше понравился чем внешность. Он сделан под старину. Кожа используется высочайшего качества, любое пожелание клиента исполняется. Рычаг КПП выполняется из дорогих пород дерева либо из слоновой кости, под заказ клиента. А могут вообще из костей мамонта.

Марка основана Джузеппе Форнасари в 1999 году. В "лихие девяностые" он занимался подготовкой Корветтов к гонкам. Автомобили выполняют по индивидуальным заказам. Всего их по миру колесит в районе 60 штук. Читал, что в Киеве их представительство должно открыться.

Ты можешь вносить ясность сколько угодно, но все равно найдутся умники, которые скажут что машина сделана китайцами:) Просто потому что это не BMW, не Audi и не Мерс. Ладно, а если серьезно: есть данные именно по внедорожным качествам RR600 - дорожный просвет, ход подвески, угол подъема/спуска, блокировка дифференциала, понижающая передача и т.д?