2008 Chevrolet Corvette ZR1

Я не пойму, почему за сумму в два, три раза меньшую чем у конкурентов? Вайпер в полтора раза дешевле.

Корветт это ещё та помойка. В Америке на Корветтах школьники в колледж ездят

Почему нет z700 и z1000?

исправь! 100км.ч -3.4 сек, а не 3,5!!! смотри оф.сайт

Корвет не самая дешевая, самая дешевая Nissan GTR 530hp стоит 90 000$, а Корвет 110 000$ Name1: не правда, корвет покупают в среднем возрасте 35-60 лет! а не студенты.

Админ добавь пожалуста Corvette stingrey concept!

салон отличный дизайн и характеристики тоже почему он такой дешёвый

админ,исправь пожалуйста скорость на 360 км.ч.это придумал не я-так написано в жунле за рулем 2008 года.

почему не добавят z700

Это классный авто, правда скорость здесь написана 330 км/ч а настоящая скорость 362.35 км/ч админ исправь!

Где ты это надыбал что скорость 360 км/ч ?

Добавь BERTONE MANTIDE, в котором стоит движок от Corvette ZR-1, если его нет. ссылка

мощность 640 л.с. а скорость 331 км/ч

Назвать эту машину продолжением легенды язык не повернеться, но всё равно она классная. Я думаю, что главная задача этой машины - была побить Вайпера, и как мне не тяжело это признавать, получилось. Ну чтож низкий поклон создателям этой невероятной машины.

скорость 360 - неверно. Для меня корвет перестал быть корветом, когда ему сделали открытую оптику и срезали жопу. Люблю корвет слепой с длинной жопой с4 вроде непомню. Не сказать что этот дерьмо, но и не супер

Лучший Corvette, хотя он и дороже остальных. Очень красивый. И характеристики просто отличные.

Это самый красивый маскл - кар за последнее десятилетие. Снизили они лучше бы цену на него, т.к Ниссан ГТР лучше почти во всём, кроме максималки и дизайна.

AK47 Какой же этот масл кар? Он им не был никогда, даже по виду внешнему - типичное спорт-купе

Его уже по привычке называют масл-каром.

Самый быстрый Корвет в истории! Кстати а чем это GT-R лучше ? На северной петле ZR1 быстрее даже нового GT-R)))У япошек наверное уже нервы сдают, не тянут их турбинки)

GT-R лучше Корвета : 1. В цене 2. В управлении 3. В разгоне до 100 км/ч и т.д 4. В расходе топлива на 100 км 5. И салон тоже лучше 6. Четырёхместный

AK 47 1.В разгоне до 100 он лучше из-за полного привода и косоглазой системы лаунч-контроля, а после 100 Корвет его сожрёт, думаю тут спорить не надо. 2.Насчёт управления думаю Нюрбургринг показал кто лучше. 3.Расход у Корвета может совсем чутьчуть больше и то врдяли. 4.Корвет во все времена был 2х местным, нахрена ему 4 места??? Это спорткар всё-таки... Семью на нём возить что-ли... А как звучит Корвет! да ни одна японская помойка такого звука не имеет.

Все-таки не надо сравнивать Ниссан и Шевроле, потому что сравнение получается явно не в пользу Корвета. GT-R - современный, качественный, добротный и красивый суперкар, а у Corvette - только громкое имя, внешность и 6 литров.

Корвет получше мне кажется будет, но у нисанна салон покачественнее, а вообще ГТ-Р для японцев это прорыв большой, первый массовый японский автомобиль такого класса и обгоняет именитых итальянцев на нюрбургринге. Очень неплохо.

«Годзилла» как авто гораздо сложнее, в машине есть почти всё и это гордость корпорации Рено-Ниссан. Единственный недостаток - переднемоторная компоновка, которая не позволяет соперничать с чистокровными суперкарами. Корвет пластиковый весь и кроме огромного двигателя ему нечем похвастать

Да Корвет просто настоящий спартанский спорткар, на котором ты получаешь удовольствие от вождения...никаких эл. прибамбасов (почти)... Только ты и огромная мощь, которую если правильно использовать можно уделать почти всех. Ну и всё же он быстрее Гетера как ни крути, не с места так с ходу, не на квотере так на миле. Объём никакими турбинками не заменишь.

Корветт для тех, кому нужен авто с душой. А ГТ-Р - для любителей качества,точности и всего такого. А касательно двигателя. Двигателя обеих машин имеют огромный потенциал. Почитайте про АМС Альфа 12 и Хеннесси Веном ГТ.

В самом начале, в 1952 году, представляя новый «пластмассовый» Chevrolet Corvette, разработчики предложили на его платформе и дизайне целое перспективное семейство легких и современных автомобилей с разными типами кузовов. Если не изменяет память, то в него входили, кроме самого 152-сильного кабриолета Corvette C1, с рядной шестеркой 235 Blue-Flame, еще аналогичная версия с кузовом купе, двух- и четырехдверный компактный седан, и трехдверный универсал Nomad Wagon. Несмотря на все преимущества, семейство не получило одобрения диллеров, занимающихся продажей первых Корветов, так как рынок был еще не готов к настолько передовому переходу от стальных корпусов к пластиковым, да и цена отпугивала покупателей, при том, что выдающимися характеристиками автомобили похвастаться не могли. Поэтому, Корвет остался единственным из своего семейства, получившим путевку в жизнь, а остальные модели или получили новую жизнь с традиционными корпусами и в в новых семействах, либо остались в кач

либо остались в качестве прототипов. Так что, Корвет вполне мог стать 4-5-местным и четырехдверным.

Кстати, вам известен такой факт из истории самого первого Chevrolet Corvette, что стремясь представить будущим покупателям перспективы нового пластикового корпуса, в рамках рекламной кампании, производитель выступал с «цирковой» программой, когда несколько дюжих молотобойцев, на виду у изумленной публики молотили кувалдами по кузовным элементам Корвета и его стальных конкурентов, а симпатичные девушки ходили перед публикой, демонстрирую результаты. Стальные крылья и багажники, естественно, превращались в утиль, а пластиковые, после демонстрации, аккуратно рихтуясь, быстро возвращали себе первоначальную форму. При этом, делался особый упор на массу этих элементов, поднять которые не составляло особого труда даже хрупким девушкам.

Вы все самую главную черту корвета упустили это как он прекрасно входят в занос на большой скорости (японские дрифт тачи отдыхают)

Дрифт не главное.

Может Корвет и обгонит прошлогодний ГТР после 100км/ч , но если сравниветь его с новой моделью , то Ниссан будет обречён на победу .

Почему «японские дрифт тачи отдыхают» ? А как же Nissan 180SX и 240SX - одни из лучших автомобилей для дрифта , тем более если их ещё прокачать . Так что вряд ли Корвет будут покупать ради дрифтования .

AK47 и новый обгонит не сомневайся, предыдущий GT-R Корветт очень сильно позади оставлял, его ведь Z06 объезжал! А ZR1 тем более))) А ты никогда не задумывался какие моторы стоят во всех этих Сильвиях, SX, Супрах ? В 80% случаем это американские 8ки, японские малообъёмные моторы такого крутящего момента просто не имеют.

Nurburgring Nordschleife 7:19:63

Нет смысла сравнивать две разные школы автомобилестроения:япония-это тонкий расчет, штаты-мощь и брутальность, у каждой из них есть свои плюсы и минусы, идеальных авто не бывает, хотя стремление к нему заметно в обоих суперкарах, просто зашли они с разных сторон. Говоря о дрифте тоже есть некий паритет-японцы в нем лучшие, но используют в основном американские движки (хотя я в этом сомневаюсь)

Никто не скажет , из какого пластика она сделана ?

Сам корпус - из углеродного композита ( в принципе, можно назвать его и стеклопластиком, но это очень широкое понятие ) на алюминиево-магниевом внутреннем каркасе, некоторые элементы, для улучшения развесовки, для температурно нагруженных зон, или просто для красоты и престижа, выполнены из карбона.

Больше всего поражает история автомобиля......... но сейчас в разгоне ему нет равных!