Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

  Франция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
Veyron 16.4
  407 км/ч.
  2.5 сек.
  1001 л.с.
2005  Veyron 16.4
Veyron 16.4 Grand Sport
  407 км/ч.
  2.7 сек.
  1001 л.с.
2008  Veyron 16.4 Grand Sport
Veyron 16.4 Super Sport
  431 км/ч.
  2.5 сек.
  1200 л.с.
2010  Veyron 16.4 Super Sport
— Наличие съемной жесткой крыши дает преимущества этой модели Бугатти, для использования в странах с комфортным климатом. Крышу гиперкара, придется вручную демонтировать и оставить в гараже. Интересно, что в названии авто, не использовали принятые обозначения типа кузова (тарга или кабриолет) а величественно написали - Grand !
Максимальная скорость
407  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.7 сек
Мощность двигателя
1001  л.с.
1250  Нм   при  2200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
509 л.с./т
1.97  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7993 см³
125  л.с. с литра
Вес автомобиля
1968 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
W16 - W-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
 1

W16 - W-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
1 900 000  $    1 663 000  €
119.7  млн. рублей 
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
2008 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
Veyron 16.4
  407 км/ч.
  2.5 сек.
  1001 л.с.
2005  Veyron 16.4
Veyron 16.4 Grand Sport
  407 км/ч.
  2.7 сек.
  1001 л.с.
2008  Veyron 16.4 Grand Sport
Veyron 16.4 Super Sport
  431 км/ч.
  2.5 сек.
  1200 л.с.
2010  Veyron 16.4 Super Sport

41

Масса на скорость не влияет.

42

Твенки, вообще масса влияет на скорость при одинаковой мощности. Тут нужно много факторов учитывать. Смотря в какой среде, с какой аэродинамикой и т.д.

43

Эдик, она жирная и толстая. Инфа 100%. Ездил на ней в Ницце, такое впечатление, что салом намазана;)))). Мотор весит как среднестатистический американец))).

44

Не думаю,что мотор мало весит.его вес будет минимум 500 килограмм.Lexx,зато при такой мощности и скорость,как у легких авто,Бугатти сбросить килограммов 500 она будет быстро стартовать.

45

Это была ирония. Своеобразный троллинг американцев с намёком на их тяжеловесность))))) Эту фразу вроде бы Кларксон произнёс в одном из выпусков Top Gear. Если Вейрон сбросит 500 кг, то разгон до сотни у него серьёзно увеличится, где-то до 3-3,5 секунд, поскольку из-за избыточного крутящего момента колёса будут сильно пробуксовывать => уменьшение сцепления с дорожной поверхностью => невозможность полноценно реализовать потенциал двигателя => слабое ускорение. Зато когда колёса всё таки вцепятся в дорогу, разгон будет происходить значительно быстрее. Ну и максимальная скорость, возможно, будет тоже выше.

46

500кг - масса среднестатистического американца. Да, в Топ Гире было. Там что-то связано было с мотором от катера в кузове пикапа.

47

Не, там чуть не так.

48

500 кило - да, много, но 250, по-моему, в самый раз будет

49

я думаю что кабриолет не спортивная тачка это уже классика

50

Наличие съемной жесткой крыши дает преимущества этой модели Бугатти, для использования в странах с комфортным климатом. Крышу гиперкара, придется вручную демонтировать и оставить в гараже. Интересно, что в названии авто, не использовали принятые обозначения типа кузова (тарга или кабриолет) а величественно написали - Grand !

51

Bugatti Veyron Grand Sport. Открытая версия с кузовом Тарга. Все их выпущено 150. Но, как я уже писал на странице купе, Grand Sport Vitesse тоже входят в это число. И, в отличие от купе, здесь точных данных о количестве я раньше не встречал. Попадалось, что 100 обычных и 50 Витессе. Однако на деле все немного интереснее. Их всего 58. Включая спецверсии. Точнее, думаю, уже меньше. Как минимум один был разбит, и о восстановлении я не слышал. Хотя по фото не такие уж серьезные повреждения.

52

Veyron Grand Sport. Мне известны три предсерийных авто. Один, вероятно предсерийный, цвета White Silver (белое серебро) с черными бамперами и порогами и кожей цвета карамель зарегистрирован во Франции и находится там же, в Париже. Два другие предсерийные - одноцветные. Один серый с черным кожаным салоном зарегистрирован и находится в кантоне Цуг в Швейцарии. Другой - белый (тот самый шоукар, засветившийся на многих фото). Интерьер - тёмно-коричневая кожа. Засветился в Монтерее, Калифорния, США. На определенном этапе получил американские повторители поворотов. Был продан за $1.155.000 на аукционе 2013 by Gooding & Co.

53

Первый клиентский экземпляр - двухцветный с расположением цветов как у многих купе. Основной цвет (задняя часть, стойки, пороги, нижняя часть переднего бампера и "передний" капот) - цвета Grey Silver (серое серебро), а передние крылья, верх переднего бампера, двери и поверхности за дверями на задних крыльях) - цвета "белое серебро" (White Silver). Интерьер - серая кожа. Автомобиль был зарегистрирован и находился в Женеве, Швейцария. Но владелец ушатал его возле ворот своего дома. Повреждения, судя по фото, серьезные и несовместимые с эксплуатацией. Но на первый взгляд, восстановить можно. Тем не менее, дальнейшая судьба мне не известна.

54

Последний экземпляр носит весьма странный номер 88/58:)). Он цвета Satin Pearl White (атласный или матовый перламутровый белый) с красными акцентами и интерьером из белой и красной кожи с красными строчками. Ранее владельцем был известный боксер Флойд Мейвезер. По последним данным авто до недавнего времени продавалось в Скоттсдейле, штат Аризона, США.

55

А вот и нежданчик. Автомобиль из предыдущего комментария, 88/58 - не последний "обычный" Grand Sport. С ним вообще не ясно. То есть его положение в линейке. Как и с купе, у которых номера выше 252-го. Однако, здесь нашелся экземпляр 58/58. Кузов двухцветный - Dark Blue / Bleu Grand Prix Lyonnais. Основной цвет тёмно-синий. А передние крылья, верхняя часть переднего бампера и двери (ну стандартная двухцветная схема в данном случае) выкрашены в светло-голубой бледный. Интерьер - тёмно-синяя кожа с голубыми строчками.

56

Этот автомобиль называется Veyron Grand Sport "Type 35 Edition" и является трибьютом к Bugatti Type 35. А конкретно, к шасси #4935, так же принадлежащему этому владельцу! Местоположение - Цюрих, Швейцария.

57

И все бы ничего, но озадачивает табличка в салоне у данного экземпляра. Она есть у каждого Вейрона. Вверху крупными буквами написано BUGATTI AUTOMOBILES S.A.S. Под этой надписью более мелким шрифтом написано Molsheim France. А ниже обычно написаны номер шасси, например, chassis N°: 018. Следующая строчка: country of destination, и ниже страна и порядковый номер среда партии для этой страны. Например, FRANCE 1 или USA 6. Ещё может быть дополнительная информация: название спецверсии, если это спецверсии, либо для кого построена и т.д. В данном случае на табличке ничего этого нет, кроме двух верхних строк: BUGATTI AUTOMOBILES S.A.S. и Molsheim France. Ниже просто гравировка следующего содержания: Edition Type 35, а ниже, вместо шасси и страны назначения с порядковым номером в партии для этой страны, надпись Last of the 150 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport built in Molsheim.

58

В связи с чем возникает два вопроса. Если купе всех (обычных и СуперСпорт) всего 300, а обычных Grand Sport 150, то почему последний Vitesse называют 450ым? Получается, что он 500-какой-то там. Либо же, если их 150 всего, то есть действительно 58 Grand Sport + 92 Grand Sport Vitesse, то как понимать надпись на табличке?:)).

59

О купе рассказал. Теперь что касается экземпляров Grand Sport, изображённых в этой галерее. Серебристый экземпляр с коричневым салоном - вероятно один из предсерийных. Особенно учитывая французскую регистрацию. Хотя может и клиентский, но среди тех, что известны мне (более 50) такого нет.

60

А вот с двумя белыми авто все более менее ясно. Тот, который в американской спецификации (вид сверху) - вероятно, шасси 14. Этот автомобиль (если на фото он) обитает в Prestige Imports в Майями, Флорида, США. Правда у 14-го салон двухцветный, черная/серая кожа. А здесь мы видим черную. Но три других белых американца (простите за каламбур:)), имеют кожу других цветов:)). Ещё есть упомянутый в комментарии 52 шоу-кар. Но у того очень темная коричневая кожа. А здесь вроде как совсем черная. Так что не знаю. Может это 14-ый клиентский экземпляр, просто салон переобшили или это так свет падает, что серый тоже кажется черным.

61

А вот другой белый экземпляр - это шасси 27. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. На определенном этапе жизни сменил диски на вот эти на фото. До этого были многоспицевые, как у большинства экземпляров купе. А вот что касается последнего фото, то коричневый экземпляр - предсерийный, если не ошибаюсь. А другой, интерьер которого в кадре, я пока не идентифицировал.

62

Галерея 55 из 58 известных Bugati Veyron 16.4 Grand Sport: ссылка

63

Купе-версий Veyron 16.4 и Veyron Super Sport, как раз 300 ( 252 + 48), тогда как открытых версий Grand Sport и Grand Sport Vitesse, как и обещано, ровно 150 ( 58 + 92). А последний и 450-ым Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse "La Finale" называют именно потому, что он стал последним, 450-ым шасси во всей этой серии ( порядковый номер шасси 795450) и 92 автомобилем ( 92/92) в открытом кузове. Соответственно, вводящее в ступор белое американское шасси 88/58, заказанное Fery Y.Shen-ом, это всего лишь 88-ой построенный автомобиль во всей серии Veyron, но, входящий в число 58-и Grand Sport.

64

Ага:)). Вот только есть и купе с номером шасси 88:)). 795088. Насчёт финального не спорю. Сам о нем писал. Почитай:).

65

Более того, их, даже, два. Причем, оба, " шасси 088", и, даже, " 795088" :)). Однако, если эффектный сине-черно-карбоновый швейцарский Veyron является 88/252 ( то есть, 88-е ( не по порядку, а именно в этой серии) шасси из 252 построенных купе), то бледный бежевый ( Satin Pearl White) американский автомобиль в открытой версии Grand Sport, внешний вид которого украшает разве что пара красных стрипов на крыльях, считается 88/58 и относится к соответствующей серии из 58 Grand Sport. То есть, это 88-е шасси по общему порядку постройки. В принципе, если немного поднапрячь мозги, то разобраться даже в такой двойной/тройной/ четверной нумерации вполне возможно.

66

Купе, о котором ты говоришь - 88-ое из 300 купе (с учётом SuperSport). И это его реальный номер шасси. А тот Гранд Спорт 88/58 - вероятно 88-ой из 150 открытых (58 GS + 92 Vitesse). У них как бы сквозная нумерация. У купе своя, у тарга - своя. Однако большинство 1200-сильных имеют вин-коды со своей отдельной нумерацией, как я понял.

67

Стесняюсь спросить, а, разве, 252 купе Veyron не входят в общее число трех сотен купе. :)) Соответственно, 58-ой Veyron Grand Sport прекрасно себя чувствуют среди полутора сотен открытых версий, как 1001-, так и 1200-сильных. Что и было сказано в моем комментарии. Сначала, 88-е по счету шасси было собрано в спецификации Veyron Grand Sport ( и, получив своё обозначение 58/88, было отправлено американскому заказчику. А потом, может 100-м, может 121-м, может, вообще, 150-м по счету ( здесь, для уточнения необходимо смотреть общий порядок постройки), в качестве 88-го купе из 252-х построенных Veyron 16.4 пришел черед и швейцарского 88/252.

68

Встречный вопрос, где я писал, что не входят?:)).

69

Напрямую заявлять об этом, конечно, было бы довольно глупо. :)) Но, ведь, ты на мои слова, что 88/252, это 88-й автомобиль из 252 Veyron поспешил привести свой РАЗГРОМНО-ОПРОВЕРГАЮЩИЙ ( хотя и очевидный) аргумент, что, мол, нет, никак нет: 88-е шасси, это именно один из 300 купе. Как бы опровергая очевидное, что 252 Veyron в число этих 300 как раз и входят, а рассматриваемое и мимоходом попавшее под раздачу купе, в свою очередь, как раз и входит в число именно этих 252 Veyron.

70

Я такого не писал:)). Почитай, что я написал:)). Я лишь уточнил, что упоминаемое тобой купе - 88-ое из 300 купе (с учётом SuperSport), или, если тебе так удобнее, из 252 без учёта Super Sport. А Grand Sport 88/58 это 88-ой из 150 Grand Sport (58 обычных + 92 Vitesse), а не по общему порядку постройки. Ибо нет никакого общего порядка. Были купе с 2005, затем стали производиться Grand Sport с 2009 (на тот момент купе построили более 200), затем в 2010 на смену купе пришел Super Sport, а в 2012 Gran Sport заменили на Vitesse. Нумерация формально сквозная, потому есть обычные купе с номерами выше 252 и как минимум Grand Sport шасси 88, хотя обычных Гранд Спорт как бы меньше, только 58.

71

То есть. В случае купе у нас можно подумать, что 1-252 - это обычные, а 253-300 - СуперСпорт. На деле они вперемешку. Есть обычные купе с номерами шасси выше 252. А значит, и СуперСпорт с номерами ниже 252. Только вот СуперСпорт нумерация своя, именно номера шасси (вин-коды, если хочешь). Потому там в той нумерации до 300 есть пробелы. Грубо говоря, не найдешь экземпляр 254, ибо это СуперСпорт со своим номером 006. Ну, например. Та же телега и у открытых версий. Другого объяснения нет. Хотя странно, что у тех же купе последние экземпляры забежали аж до 297 номера. То есть либо они собирались параллельно с серией СуперСпорт, либо на стадии покупки слотов на постройку их заказчики заняли такие высокие номера.

72

Например, купе 297 был собран не параллельно с последними СуперСпорт, а до постройки первого СуперСпорт, который был 253 по счету из купе, но из-за этих рокировка имел шасси, скажем 240-какое-то по номеру, хотя физически, автомобиль был завершён 253-им по счету. Конечно при условии, что те обычные купе с номерами выше 252 и упомянутый Гранд Спорт 88/58 реально клиентские авто. А не прототипы, перестроенные в клиентские авто и получившие свои номера от балды. Такое имеет место в случае McLaren P1. У которых ещё порядок постройки с номером шасси не совпадает. То есть шасси 001 было построено не первым. Как минимум, последняя схема имеет место и у Bugatti.

73

Veyron Grand Sport вроде как построено 58 экземпляров. Здесь я вроде как тоже кратко подвёл итог, описав известные мне три предсерийных авто (коммент 52), первое шасси 01 (коммент 53) и последние 58/58 (как минимум он назван самой компанией последним построенным) и 88/58 (комменты 54-58). В 59-61 комментариях сказал пару слов об экземплярах из нашей галереи.

74

Насчет первого и последнего по номеру вроде всё ясно. 01 (ваш кэп:)) и 88 (если нет более высоких номеров). Которое шасси было первым построенным точно не знаю. Но последнее построенное - 58 (если это его верный номер, ибо на табличке он не указан), то есть 88-ое было построено раньше. Насчёт первого и последнего доставленных тоже нет информации. Так что здесь, как и в случае купе, исправлять ничего не нужно. Как минимум, пока. А вот касательно 1200-сильных версий, там все немного не так.

75

Да, кстати. Упомянутый в 55-56 комментах экземпляр 58/58 якобы последний, не обязательно должен быть 58 по счету среди открытых Вейрон. Да, их 58+92 Витессе, но он может быть и, например, 145-ым в общей нумерации. Хотя странно. То, что 88-ой из 150 Grand Sport (обычных + Vitesse) является обычным, а не Vitesse, вроде как должно означать, что их строили паралелльно. Хотя вроде как Vitesse именно сменил на производственной линии 1001-сильного предшественника.

76

То есть, выходит, что 88-ой вероятно построен 88-ым по счету среди 150 (ну формально, может заказан/начат 88-ым, не обязательно, что их завершали в строгом порядке. Вон у МакЛарена первым построенным клиентским Р1 является не шасси 001, а другое, с более высоким номером). А среди 58 своих собратьев этот Вейрон Гранд Спорт 88 какой-то 49-ый, например. А вот тот последний, Type 35 Edition, с соответствующей табличкой "Last of the 150 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport built in Molsheim" является как раз 58-ым из 58 обычных Grand Sport, но по порядку постройки среди всех 150 он вполне может быть 140-какой-то там. Без поллитры не разберёшься:))).

77

"Другой - белый (тот самый шоукар, засветившийся на многих фото). Интерьер - тёмно-коричневая кожа. Засветился в Монтерее, Калифорния, США. На определенном этапе получил американские повторители поворотов. Был продан за $1.155.000 на аукционе 2013 by Gooding & Co." - согласно обновленной информации кожа у него не коричневая, а тёмно-синяя Navy Blue (может перешили, вместе с добавлением американских повторителей поворота, либо же изначальная инфа о коричневой коже была неверной). Так же оснащен табличкой с надписью Chassis 3.2 USA 5. То есть, 5 Grand Sport для США, шасси 3.2 (дробноый номер означает то, что это предсерийные авто). Находится в городе Кармел (Carmel-by-the-Sea), в Калифорнии, США.

78

В дополнение к комментариям 52 и 77 стоит упомянуть и ещё один, уже четвертый предсерийный экземпляр. То есть как четвертый:). Это, скорее, самый первый, Demo car 001. Коричневый с черным кожаным интерьером. Был показан на Villa d'Este 2009. Вроде как там и прописался, в Комо, Италия, на итальянских номерах.
Страницы: 1   2  
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Porsche
37.83 %

BMW
33.81 %

Mercedes-AMG
31.82 %

Audi
3.1 с

Trident
3.1 с

Cadillac
3.1 с

Rezvani
907 кг

Wiesmann
995 кг

AC
1180 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777