Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2007 Mercedes-Benz R 63 AMG

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2007 Mercedes-Benz R 63 AMG
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 5.1 сек
Мощность двигателя
510  л.с.
630  Нм   при  5200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
212 л.с./т
4.71  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6208 см³
82  л.с. с литра
Вес автомобиля
2404 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
90 000  $    81 000  €
5.3  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Mercedes-Benz
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Может он и выглядит как бегемот, но это крутейший серийный минивен в истории.

2

Mercedes-Benz R63( W251.077, или W251.177 для R63 Long с увеличенной на 235-мм базой) AMG появились в продаже 12 апреля 2006 года ( впервые модель "засветилась" в августе 2005-го, а в сентябре - официальная премьера во Франкфурте). Снаряженная масса - 2260( 2305) кг, полная - 2900 ( 2950) кг. Как и полагается мощным и скоростным AMG-шным тюнингам, фаркоп ему не полагался, иначе "на хвост" дополнительно можно было прицепить стандартный 2100-кг прицеп. Объем багажника - 244 ( 314) литров со сложенным задним рядом или 1950 ( 2385) с разложенным. "Короткая" версия разгонялась до сотни за 5,0 секунды, а "длинная" - за 5,1, хоть максимальная скорость и была ограничена на отметке 250 км/час для обоих версий. В отличии от серийных "R"-ок, R63 щеголяла 20-дюймовыми дисками с покрышками, размерностью 265/45 R20, вместо стандартных 235/65 R17 или 255/55 R18 ( для R500). Мощность и момент двигателя М156.980 - 510 л.с./6800 и 630 Нм/5300.

3

С 11 мая 2007 года модель, из-за низкого спроса больше не предлагалась. Может как раз из-за того, что автомобиль оказался невостребованным, а не из-за каких-то особых отличий в конструкции и великих заслуг AMG в его доводке, выпуск и продажи шли чуть ли не поштучно и за каждым автомобилем приходилось обращаться на фирму и заказывать его персонально? BMW13, не вижу ничего откровенно крутого в этом автомобиле. Тот-же R500, только в профиль.:) Тот-же BMW Columbus выглядел немного оригинальнее.

4

Оригинальнее, но этот симпатичнее. А крутое то, что это минивэн с мотором в 510 лс))).

5

А смысл "малогабаритному фургону" иметь такую мощность? Детей до школы подкидывать!?

6

Что есть, то есть. Полтысячи лошадей под капотом весьма неплохой способ привлечь внимание не только к утилитарному минивену ( точнее, не минивену, а очередному кроссоверу - гибриду минивена с полноразмерным универсалом). Только, насколько мне известно, больше к этому модельному ряду в компании AMG, вносящей посильный вклад в улучшение характеристик почти всех мерседесовских линеек, не возвращались. Эксперимент был достаточно коммерчески рискованным и после первого же рестайлинга R-класса в 2007 году его завершили. Интересно, когда придет черед нового поколения R-Classe, AMG рискнет еще раз? За почти десяток прошедших лет вкусы и предпочтения потенциальных клиентов могли стать более демократичными и 500-600-сильный люксовый кроссовер-минивен вполне вписался бы в этот сегмент рынка, не оставаясь в нем белой вороной. А значит, и будущие продажи могли бы окупить затраты, а то и стимулировать на дальнейшие успехи.

7

Есть смысл её ИМЕТЬ, а вот насколько часто этой мощностью придется воспользоваться в обычной жизни, это достаточно острый вопрос не только для разных минивенов, внедорожников и универсалов, но и для более привычных заряженных семейных седанов и спорткупе. Гордыня и стремление показать, что Я, не такой, как ВЫ все - у меня и машина круче, и квартира побольше, и жена покрасивее, и внутренний мир побогаче. Хотя, с последним могли бы поспорить врачи. :))

8

На каких-нибудь дорогах да и придется показывать эту мощность, к примеру на европейских скоростные(где за проезд на своем автомобиле еще и платят). Но даже там этот Мерседес впечатлит только гурманов. А вообще комплексы есть у всех новоиспеченных олигархов из России. На наших дорогах мало чем удастся похвастаться в технической части любого автомобиля, зато дизайн запредельно дорогих "тачек" могут оценить прохожие(так повелось в Москве, что за день водитель дорожного транспортного средства видит раз в 20 больше прохожих, чем других водителей или транспортных средств)

9

Мне не нравится. Чисто внешне выглядит некрасиво, на мой вкус. Зато уникален: единственный конкурент (Audi Allroad) уступает в мощности.

10

Ну Ауди Аллроад ему толком не конкурент. Скорее можно Кадиллак SRX вспомнить, и то предыдущего поколения.

11

Внешность R-класса мне редко нравилась ( в частности данное поколение). Но этот невероятный двигатель унесет туда куда захочешь да в придачу семью попугаешь скоростью этого вена.

12

Ты имеешь семью и любишь погонять? Это для тебя. Семью аккуратно отвез по своим делам, а наедине дал жару турбированным малолитражкам))) Дизайн Минивена. Минивен есть минивен, ничего с этим не поделаешь)

13

про r класс впервые слышу

14

Вот так, на десятом году "жизни", когда доживает свое даже фейслифтинговая версия, неожиданно оказывается, что такая немаленькая модель, как R-Classe, совершенно неизвестна простым людям. Немцы голову ломали, запуская в производство весь свой многочисленный "алфавит", пытаясь как-то развести схожие внешне модели по соответствующим рыночными автосегментам, упорно выискивая между ними малейшие неохваченные пропуски и размещая в них свою очередную "новую" модель. А оказалось, что все зря. Рядовому автолюбителю за глаза хватает и трех основных классов - C, E и S, для разнообразия дополненных тремя нишевыми, SL, G и M. Ах, да, для покупателей с коммерческой жилкой выпускаются две главных "рабочих лошадок", V-Classe и Sprinter.

15

Почему "новая" в кавычках? Это же реально новая модель была в своё время. Да, компонентов от S-class вроде хватает. Но всё же - модель новая.

16

"Новая" относится не к этой R-ке, а ко всему мерседесовскому "алфавиту", вроде A/CLA или GL/GLK/GLA/GLE, которые, по сути, один автомобиль, только с кузовом в немного другом масштабе и с разной направленностью на клиента. Вместо четкой иерархической линейки получается теряющее свой статус расплывающееся во все стороны и постоянно делящееся на подклассы собрание моделей с трехлучевой звездой. Но, за это пусть немцы переживают.:) Кстати, раз уж зашла речь о новизне, пора бы и обновить R-Classe. Старше этой модели разве что бессмертный G-Classe, да коммерческие V-Classe со Sprinter-ом.

17

Виано и Спринтер обновляются периодически. G-class как раз не старый. Там платвормы меняются. Нынешней менее 10 лет вроде. "вроде A/CLA или GL/GLK/GLA/GLE, которые, по сути, один автомобиль" - первая пара имеет одну платформу. И да, это просто один класс в разных кузовах. То же у конкурентов от Ауди (три кузова) и БМВ (4 кузова). Так что Мерс тут отстаёт. Но я ЗА одну модель в разных кузовах. GL/GLK/GLA/GLE - вообще не в тему. Модели разные все. ГЛЕ - бывший М-класс (МЛ) имеет основу от Е-класс, только модифицированную. ГЛК - С-класс. ГЛ - вроде имеет свою уникальную платформу. ГЛА - тот же А-класс. Так что суть ты не уловил))). Названия просто похожи. Ну как у Ауди Кью, у БМВ Х, а здесь Г. А конструктивно автомобили разные вообще. Вот МЛ и ГЛЕ - это одна модель в разных кузовах. Замена МЛ будет называться ГЛЕ тоже.

18

Не о фейслифтинге речь. Viano в кузове W639 выпускается с 2004 года. Sprinter ( NCV 3), чуток помоложе, с 2006 года. А про G-класс, вообще, особая речь, он на рынке в том-же 460-463 кузове со времени появления, то есть, уже почти 25-35 лет. Что его регулярно подрихтовывают, дабы сохранил "лицо", не для кого не секрет, но кузов-то, прежний. Как и расшифровка мерседесовских аббревиатур. GL - предполагаемая замена G-класса на базе ML, в которой Гелендваген не нуждался, и которая превратилась в самостоятельную модель. GLK - её "компактная" версия на платформе С-класса, а GLA и GLE - попытка сделать внедорожник на базе A- и E-класса. По аналогии CLA, CLC, CLS, это купе на основе A-, C- и Е-класса ( так как купе S-класса традиционно именуется просто CL, то индекс CLS по-барски отдали "4-дверному купе" E-класса, потому что для 2-дверного уже имелся собственный индекс CLK).

19

460 и 461 кузова у Гелика с самого его начала. А 463 - с 90-го года. И там постоянно вносили изменения, так что конструкция обновлялась, как и моторы. ГЛЕ и МЛ - один и тот же автомобиль на одной платформе, модифицированной от Е-класса. CLK - не совсем на базе Е-класса. Там смесь компонентов С и Е. Как и у нынешнего Е-класс Купе/кабрио. Про ГЛ/ГЛЕ/ГЛК/ГЛА написал то же, что и я))). А в чём прикол?

20

Кому как, а появление этой модели изменило мое мнение/видение минивенов.

21

Зачем так сделали фары? Машина похожа на динозавра.

22

На днях видел такой автомобиль вживую. Учитывая якобы невероятную редкость и престижность этого минивена, можно считать, что повезло. Тем более, что попалась как раз длиннобазная версия! С достаточно удаленного расстояния автомобиль показался более привлекательным, чем вблизи и по мере того, как подходил ближе и все больше удостоверивался, что передо мною именно R63L AMG, а не какая-нибудь другая мерседесовская модель, например, тот-же R500, старался найти в её внешности что-нибудь этакое. Однако, так ничего и не находил. Довольно посредственная внешность, не очень актуальный на нынешний день дизайн и странные передние фары и "поцарапанные" задние фонари. Не догадался на всякий случай запомнить гос.номер - можно было бы пробить по базе, но, по-моему, номера из соседнего Днепропетровска или Донецка.

23

Не знаю. Мне его внешность нравится, кроме стрёмных передних фар. После рестайлинга вообще класс. Что до актуальности - кузову 10 лет))) О чём речь?)))

24

Недавно один, видимо, любитель экзотики, чем несомненно является данный Мерс, приобрел себе такой автомобиль, на котором спустя некоторое время вышел из строя двигатель. Обратившись в дилерский центр Мерседеса он неприятно удивился, узнав, что за ремонт ему придется выложить почти 60 штук зелени. Поэтому тратиться он не стал и отремонтировал двигатель сам. Сколько наличности он на это потратил, не сообщается.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

9ff
47.19 %

Lamborghini
46.28 %

Lamborghini
44.97 %
самые дорогие

Koenigsegg
2500000 $

Ferrari
1600000 $

Audi
1500000 $
самые тяжелые

Aston Martin
2250 кг

Brabus
2220 кг

Volvo
2200 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
2018 Aston Martin Vanquish S Volante
2017 BMW 440i xDrive Gran Coupe M-Sport
2017 Holden Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
2017 Rezvani Beast Alpha
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.