Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2007
250 км/ч.
4.5 сек.
514 л.с.
CLS 63 AMG
2010
250 км/ч.
5 сек.
408 л.с.
CLS 550
2011
300 км/ч.
4.1 сек.
557 л.с.
CLS 63 AMG Performance Package
Максимальная скорость:
155 миль/ч
250 км/ч
+
Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)
4.5 сек
Мощность двигателя:
(378 кВт)
Крутящий момент: 630 Нм
при 5200 об/мин.
514 л.с.
Удельная мощность:
270 л.с. / т
Объем двигателя:
83 л.с. с литра
6.2 литр
6208 см³
Вес автомобиля:
3.71 кг на 1 л.с.
1905 кг
Цена:
100 000 $
92 000 €
9.1 млн. рублей
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2007
250 км/ч.
4.5 сек.
514 л.с.
CLS 63 AMG
2010
250 км/ч.
5 сек.
408 л.с.
CLS 550
2011
300 км/ч.
4.1 сек.
557 л.с.
CLS 63 AMG Performance Package
1
Вот это настоящий CLS. Новый я видел много раз, особенно в Таиланде - там его любят. Не впечатляет. Но старый (который, кстати, я вижу намного реже) - красавец, каких поискать. Один из лучших Мерсовских профилей, приземистый, будто припавший к земле гепард, и такой же быстрый и грозный. По сравнению с ним новое поколение, тоже достаточно красивое само по себе, просто корейская подделка.
2
Красивый классический Мерс,что тут еще скажеш. А сколько он без ограничителя едит?
3
Один из моих самых любимых Мерсов. Может даже и самый любимый. Не то, что нынешний CLS. Здесь всё намного интереснее - кузов довольно таки странной формы, но здесь, как раз, у них всё получилось. Он просто внеземной красоты, стоит лишь взглянуть на последнюю фотографию. Кузов очень мягкий по форме, но в туже минуту полон агрессии. И зад тут, что надо - подчёркивает образ самого автомобиля. Не то, что у нового "корейца"... :( Салон тут - что надо. Да и характеристика тоже. Мерседес как никак. У них с этим проблем не бывает. Замечательный автомобиль. Хотя классическим его ещё называть рано. P.S. Хотя вкусы у всех разные, но для меня этот Мерс вне конкуренции.:)
4
Мерсу я оценку восемь поставил. Я таких каждый почти день вижу.
5
Ну не плох я соглашусь для обычного мерса вполне норм даже лошадок 514.
6
Redqol, ты что, вместе с Даниилом в Барвихе живёшь?! :) А если и правда его видишь каждый день, то неужели тебе не по душе его дизайн? Он заслуживает 10+, а не 8!!! Кстати дизайн оценивается по внешнему виду автомобиля, а не по количеству увиденных его раз! P.S. Она и не настолько популярна, чтобы встречать её каждый день!!!
7
Twenkey Я понимаю конечно что этот Мерс заслуживает 10+ но! Я поставил ему 8+ потому что он слегка чем то не понравился. Ну вообщем все таки 10+ за дизайн и за красоту все отлично!
8
Логику своего комментария сам пойми! "Я поставил ему 8 потому, что он мне слегка чем-то не понравился. Ну, в общем всё таки 10+ за дизайн и красоту - всё отлично".
9
И снова фары и снова кузов - 2 вещи, которые мне не по душе в этом Мерседесе. Ну не люблю я плавные линии, которые так часто применяют основоположники автомобилестроения. Передняя часть еще куда ни шла, но корма, особенно на последнем фото - бууэээ (уж извините за подобный словесный оборот). Никакой агрессии, ничего подобного, чего можно ждать от АМГ. Но есть все-таки одна приятная черта (для меня по крайнем мере), которая затмевает все остальное - диски - вот уж к чему у меня претензий точно нету.
10
Обычный линейный ( хотя и нового поколения ) форсированный штатным мерседесовским тюнером CLS. По-своему красивый, по-своему спортивный, по-своему мощный и динамичный. Но, особых эмоций, почему-то не вызывает.
11
Бывает и такое, что при всем своем желании не знаешь, что писать про автомобиль. Будь то седан бизнес-класса или спорткар. А если такое отсутствие желания возникает у многих, значит где-то автопроизводитель прогадал, раз автомобиль ничем не цепляет. Отсутствие фишки, отличительной черты или чего то в этом роде в большей мере присуще эконом-классу, но когда такая проблема возникает в автомобилях, подобных этому - попахивает кризисом перепроизводства. Поэтому нужно что-то менять, иначе это может грозить серьезными проблемами с продажами и другими проблемами, коих вполне можно было избежать.
12
А меня как раз корма и привлекает. И профиль. Передняя оптика больше нравится у второго поколения. Номв целом CLS первого поколения меня цеплял. Зацепил как только я увидел его.мИ как раз плавные линии я люблю. Этомещё раз доказывает, что одним нравятся одни авто, другим - другие. Слава богу, есть из чего выбрать. Но уже его нет. Теперьм торое поколение, которое ещё лучше. Алсо, этот автомобиль куда привлекательнее Е-класса, на базе которого был сделан.
13
Я считаю, что "не знать, что писать про автомобиль" и "нечего написать про автомобиль" разные вещи. В одном случае всё зависит от человека, в другом - от самого автомобиля. В одном случае это проблема всей нации, в другом - мирового автопрома. Хочу тебе сказать, что ты, Илья, не первый - у меня тоже возникает такое чувство, причём довольно таки часто. И на разнообразные автомобили. На мой выбор: хорошее это авто, или нет - это чувство абсолютно не влияет. Но конечно же хотелось бы видеть каждое новое авто с определённой изюминкой, особенностью. Но далеко не все авто-производители наделяют свои авто таким даром. Что есть, то есть. Ждём улучшений...
14
Twenkey, чего тут ждать? Уже давно улучшили.
15
Я говорю не про конкретно эту модель, а вообще. Да и как по мне, то новую модель они никак не улучшили, даже наоборот. Я говорю не про технические характеристики, и не в плане дизайна, а в плане восприятия мною им. Мне этот куда приятнее, нежели новый. Но это мой субъективное мнение.
16
Админы измените двигатель он не атмо ,он с компрессором.
17
Flaxure , у cls55 был компрессор а у cls63 был атмосферный