2007 Holden Astra HSV VXR

Да, в Австралии тоже хот-хэтчи имеются. Правда, нифига он не австралийский, потому что Астра. Но факт остаётся фактом: кенгурятники любят практичные спорткары, поэтому GM посчитал нужным наладить сборку заряженной Астры под брендом Holden, да ещё и приписал к названию "HSV", как будто спортивное отделение принимало участие в разработке. Впрочем, есть у Холдена и "почти собственный" хот-хэтч. Если сам по себе Chevrolet Cruze - глобальная разработка GM, то его модификации SRi-V и SRi-Z, оснащённые 1.6-литровым 180-сильным турбомотором, уже чисто холденовский полёт фантазии. Кстати, как по мне, Cruze SRi-V смотрится намного симпатичнее, чем Astra HSV в этом кузове. Более новые поколения Астры, конечно же, неизмеримо красивее, а вот это как-то не очень.

Ну вот. И это не ведро, и даже всего-то 180-сильный Круз - не ведро. Хотя может появятся иксперды, которые и их вёдрами назовут. А А-класс на 354 лс уже назвали ведром. Я торчу, короче. По автомобилю - так себе. Ну дизайн более менее. Тим Бёртон если бы брал себе такой, то именно в таком цвете))). Правда у него уже есть McLaren MSO 675 LT Cerulean Blue. Маловероятно, что он пересядет на такой Холден))).

Лекс, объясни мне почему ты считаешь мощность - первым слагаемым в распределении ведро-не ведро? А-класс всегда были ведрами (ну, по-крайней мере в начале 2000ых, как сейчас - честно, не знаю.В этом сегменте бмв всегда была на шаг впереди. А насчет этого автомобиля - ну, простой, почти ничем не выделяющийся, чем-то напоминает сцирокко предыдущего поколения.А вот за цвет - зачет.

Не вижу, где он такое говорил. Но если и говорил, в какой-то мере это правда: при добавлении на этот сайт современных машин (то есть начиная с 90-х и до наших дней) в первую очередь учитывается именно мощность. Поэтому 140-сильный А-класс именно ведро, безо всяких скидок. А вот двухмоторный хэтч - это круто, как и заднеприводный с мотором AMG. Что касается цвета, который вам так понравился - а чему вы удивляетесь? Это стандартный и самый распространённый цвет для топовых Opel/Vauxhall Astra, вот и аналогичный Holden так же покрасили.

Я вообще мощность не считаю первым слагаемым. Просто мерс есть мерс. Плюс заднеприводный хэтч на 350 коней в начале 2000ых, хоть и не серийный. Чисто дизайн мне нравится лишь у третьего поколения А-класс. БМВ в этом сегменте не была на шаг впереди. Она вообще в нем не была))) про двкхмоторный А-класс промолчу. Вообще необычная вещь.

Не знаю кого как, а меня почему-то не зацепило. Скорее всего, из-за скучного переда. Корма здесь привлекательная, классный бампер и выхлоп. Утвердить могу однозначно - версия от Holden привлекательнее донора. Салон прост до ужаса. Сейчас Astra на уровень выше по дизайну.

Не смотря на мою отвращенность по отношению к внешнему виду Хот-хэтчей, Холден Астра приковал мое внимание. Достаточно броский дизайн на 2007-ой, достаточная мощность (чуть ли не лучшая в это сегменте) что-бы утереть но кому угодна на извилистых улочках города и общая гармония внешности - создали то что мы видим. Не знаю, почему я раньше не обратил на нее внимание, но черт подери, автомобиль просто - крутой.