Страна производства - Великобритания.
Смотри все Английские автомобили в рейтинге!
1
А по внешнему виду и не скажешь что в ней 1012 коней)
2
Да спереди если смотреть головастик какой то. Бристоль раньше самолёты-бомбардировщики делал. Бристоль Блинхим во время 2 мировой летал
3
Передок на Acura Integra смахивает
4
Согласен с комментарием от VITAL , а может 101,2 л.с. ?
5
Ужас, интересно они продали хоть один экземпляр этого?
6
Производитель утверждает, что он может развить 435 км/ч... Угу, а эсчо и летать может!)
7
Да ну) Не думаю что они бы так позорились)) Можешь ссылку запилить?
8
435 км/ч - расчетная скорость, если быть точным. Вот ссылки: *** *** ***
ВНЕЗАПНО! Тысячи их! Ссылок, на самом деле намного MOAR!..
9
С виду какая то малолитражка. Лошадей много, ну вот скорость не очень, а про разгон вообше нечего сказать. У Феррари Энцо такой же разгон но при мощности всего 660 л/с
10
Дедушкин авто.
11
Двигатель от Вайпера а шасси от Корвета и тот и тот быстрее ускоряются, да и выглядят получше.
Производители хотели сделать вид на шелби кобру но облажались.
12
Мне больше нравилась внешность настоящих Bristol 80-90-х годов,вроде атмосферного Bristol Britannia или Bristol Brigand и Beaufighter, с турбонаддувом, хотя они и использовали стандартный американский двигатель Chrysler 440 V8-2V, мощностью 195-210 и 246-265 сил (к тому времени, уже более 5 лет, как снятый с производства в США ), вместо современного отечественного аналога, вроде Rover или Jaguar. А, в этом случае, получилась какая-то непонятная мыльница на колесах, но с большими амбициями.
13
Bristol Blenheim по роскоши и качеству материалов был прямым конкурентом купе Роллс-Ройс Корниш, Бентли Континентал
14
Извиняюсь, вчера не заметил (параллельно просматривал записи про мускл-кары Dodge Charger и Chrysler Road Runner, конца 60-х), но на Bristol устанавливался все-таки, не 7,21- литровый 440 Magnum V8-4V с карбюраторами Carter, от Dodge Моnaco, а меньший , 5,9-литровый 360 V8-2V c карбюраторами Carter, от Dodge Dart, который продержался в производстве, разве что на год-два дольше, чем Magnum (1978 и 1981 года, соответственно).
15
Да,и не подумал бы что в этом аВтО 1000+коней! Кто мог дать ему 435км\\ч?!Хотя,мог бы получиться неплохой автомобиль,но дизайн...Салон конечно не как у Пагани,но побольше мне нравится чем салоны предыдущих Бристолов.
16
Похожа на игрушку мне прям смешно при её виде но когда смотриш на хорактиристики можно в одморок упасть.
17
Гадкий утёнок среди автомобилей. Обычно разгон и скорость зависят от веса и крут. момента. Тут всё в порядке, чего он тогда такой медленный? Bristol производил элитные машины, ну чего ж тогда нужно было к гиперкарам лезть?
18
А чем он не элитный? Сейчас просто снова, как в 60-х, вошла в моду большая мощность.
19
А мне нравиться - по-английски консервативно, со вкусом, неброско.
20
Супер! и характеристики и дизайн! Настоящий бритт!
21
Характеристики - неплохие, но дизайн у нее - какой-то сосисочный. ИМХО
22
За такие деньги лучше koenigsegg купить. Характеристики хорошие. Но внешний вид не очень.
23
Характеристики-то как раз не очень для такой огромной мощи, хотя хватит, чтобы обойти всех на светофоре :) А внешний вид нормальный, и салон приятный. Если б не дикая цена, цены бы ему не было.
24
внешний вид говорит:страшная,слабая,медленая
25
Да, вот только 1012лс - это никуя не слабая. Прикол в другом. Ее разработали авиационные инжинеры линейкой и циркулем без аэродинамических труб и прочей херни. Обладает хорошей прижимной силой, причем без антикрыла. Скорость ограничена, так как создатели боялись потери устойчивости. А так у нее более 400км/ч.
26
Странно, что двигатель спереди, у суперкаров он обычно сзади.
27
чего это ОБЫЧНО??? У суперкаров вообще такого слова не должно быть ;)
28
«Двигатель от Вайпера а шасси от Корвета и тот и тот быстрее ускоряются» Что за бред?! Изучите ТТХ всех стоковых Корветтов и Вайперов. Вайпер точно в динамике уступит, Корветт разве только ZR1 сравниться, а максималка у этого авто выше чем у любого стокового Корветта или Вайпера, да и из тюнингованных только Хеннесси Веном 1000ТТ превзойдет да всякие Драг-кары на базе Корветтов, ну еще Bertone Mantide потягается, только стоит он 2000000 А вот дизайн у него так себе.
29
С таким крутящим моментом, да при такой массе с ним трудно будет потягаться в дреге. Странно, но в журнале я видел совсем другой Bristol Fighter (правда, был вид сзади)
30
Файтер и Файтер Т отличаются. Погугли.
31
От Acura Integra фары и только ...
32
Да, Файхтера вроде три версии, обычная, F и T. И вообще, вполне ничего такой автомобиль. И характеристики норм для такого кузова, без кучи спойлеров, антикрыльев и пр. Одни фары уже большое сопротивление дают.
33
выглядит както не обычно салон не красивый больше похожа на недорогой спорткар
34
У него ограничитель стоит, исправьте.
35
Обратил внимание на " Мотор работает на пониженных оборотах, чтобы защитить трансмиссию." во вступительном комментарии. Вроде все просто, объяснимо и понятно. Однако, чтобы развивать такую мощность при таком моменте, обороты должны быть не ниже 5600. Учитывая, что максимальные обороты двигателя от Вайпера не выше 6200-6400, а рабочие - 5200-5400, то пониженными, такие обороты, трудно назвать. Здесь, или турбокомпрессоры отключаются, либо приходится ездить на холостых и на первых двух передачах.
36
у англичан редко удавались хорошие и быстрые авто, но этот полон противоречий-некрасивый, но быстрый, и опять же от английского там тока название
37
Какого х.. он опять на последнем месте по дизайну?! Снобы, б....! Занижаете оценку только потому, что он не похож на гиперкар! У Орки и Вебера оценка и то выше.
38
Орка достойна и девять баллов за дизайн получить . Она красивая ! Ну , а насчет Вебера согласен .
39
Интересно, почему, несмотря на мою десятку, оценка осталась такой же чмошной? Красивая ведь машина, а нормальные оценки не засчитываются почему-то.
40
В синем цвете смотрится намного красивее, особенно на первом авто.
