2006 Ultima GTR 720

добавте Maxximus G-Force ссылка

Я думаю, что со всего списка достойны быть на сайте только Caterham Superlight R500 (но сомневаюсь), Saleen S5S Raptor и Spyker C12 Zagato. И насколько я понял, Maxximus G-Force единичный тюнинг, а таким здесь не место. Возможно, Keating TKR можно добавить, но дизайн там фуфловый.

Maxximus G-Force не единичный а очень дорогой а вместо Keating TKR лучше Keating TKR 1800

Это неплохой конкурент среди всяких Бугатти да Кенигсегов. А главное, что из всех скоростных авто он - самый доступный по цене!

Автомобиль крутой особено если учесть цену за небольшой вес , отличные ходовые качества и управляемость . Салон очень простой потому , что создатели пытались сделать вес как можно меньше , видно что авто создано для трека . Но всё таки машина имеет кожаные сиденья и сабвуфер . Автомобиль супер , но есть минус - не очень красивый , он только на 6.5 балла тянет , а за такие деньги ему нет конкурентов .

Эту машину можно купить в разборе и собрать самому наподобие Катерхема. В таком случае её цена будет 50000 у.е. Причем в Украине.

Про 2006 год, и именно эту модель не знаю, но в каталоге за 1999 год значится, что купе Sports, и родстер Spyder предлагаются покупателю в виде набора деталей для самостоятельной сборки, БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ, но компания рекомендует использовать 2-х литровый турбодвигатель Cosworth, 4,55-литровый Rover V8 и 5,67-литровый Chevrolet LS-1, которые, в форсированных вариантах, могут развивать мощность до 650 лошадей. То есть, кроме 50000 денег за конструктор «Сделай сам», покупатель еще должен морочить себе голову с поиском двигателя под него и его установку с настройкой, еще почти на такую-же сумму. За качество сборки, настройки и общий результат, естественно, продавец не отвечает, все зависит от прямизны рук и финансовых возможностей владельца. Такой вот бесплатный сыр.

да же пусть за 100000 баксов - соотношение цена/качества лучше чем у его конкурентов исходя из характеристик (салон можно пошить на заказ еще за 50000 баксов) и тогда он еще подтянется по салонной начинке и получаем ураган за умеренные деньги сравнительно его конкурентов... правда геморойно собирать - но такое вот предложение.

вприципе за такие деньги такой авто - дизайн хрен с ним.

Есть кстати и другие киткары, некоторые с движками от супербайков, там еще дешевле правда комфорта как такового нет салон простой всё во имя удешевления и снижения массы, такие авто очень шустры и не дороги - можно поискать и в районе 35000 долларов за экземпляр с движком

У этого авто есть даже «мини-форточки» - наверное удобно курить... если говорить вообще об использовании автомобилей, то на этом в дождь можно проехаться в отличие от атома... в атоме будешь как золушка... а тут и динамика когда есть возможность и цена не такая заоблочная как буггати и явно удобней того же атом. интересный эземпляр, только вот неужели нельзя было сделать симпотичней?

Кит-набор, кит-набору рознь. Из того-же каталога (1999 год), но про другой автомобиль - Caterham VX Classic (совсем не дешевый производитель, да и модель, не абы что). Нужно заметить, что автомобили Caterham недешевы. Комплект для самостоятельной сборки без двигателя можно купить непосредственно на заводе за 8500 фунтов (около 14 тысяч $), а самый дешевый комплект с двигателем (в Швейцарии)- за 27 тысяч $. Готовые автомобили стоят от 33 тысяч $, до 86 тысяч $. Это про модель с двигателем Rover K18 VVC (1795 cм3; 16 клапанов; 165 л.с./7000; 180 Нм/4500; 195 км/час; 4,8 секунды до сотни (Ferrari F355 F1 - 4.7 сек., Ferrari F360 - 4,5 сек., Ferrari 550 - 4,4 сек., Ferrari 456 GT/GTA - 5,2/5,4 сек.)).

форма какая-то не очень привлекательная(

Создателя зовут Ли Нобл по фамилии понятно что он создал «noble» о виде ultima он подобрал кузов m 12 gto сравните они похожи, если присмотреться там не 4 сидения ни 2 а 3

За эти деньги это лучший вариант) Не этично выглядит из-за столь огромных фар, убрать в каждой фаре по два нижних рассеивателя и авто преобразится. Хотя так тоже очень неплохо смотрится

Я в Киеве на автошоу такую видел. Тоже красная. Народ ее обступил со всехмстарон. Фоткались с ней. Салон в стиле ЭТО СПАРТА!!! Но машинка мне понравилась. Интересно, кому принадлежит.

он занимет 4 место в top gear великолепнейшая машина (дизайн на 7,8) 1Pagani Zonda R 1:08.5 2Caparo T1 1:10.6 3Ferrari FXX 1:10.7 4Ultima GTR 720

Ultima GTR 720 1:12.8

Это же самый доступный для обычного человека гиперкар. На некоторых сайтах написано что цена 2 млн. руб. А на нем разрешено по улицам города ездить ?

Если даже и можно, то смысл? Вы ее клиренс видели? Она же своей губой все листики опавшие подберет.

правильно. этот гиперкар не для наших российских дорог

Разрешено, он сертифицирован для дорог общего пользования. И действительно, за столь малую цену получаешь практически трековый автомобиль.

Та нормальный клиренс. Я в нем сидел даже, ездить не довелось к сожалению. Листики не соберет, там больше 10см

Top Gear Test Track 1:12:8

В последнее время вышло много мелкосерийников, как правило, таких же как и ультима-собирают энтузиасты в своих "гаражах", количество редко доходит до 100 штук. Они отбирают хлеб у признанных мастеров этого дела, таких кенигзек, бугатти, салиен, заслуженно нет, не знаю-решать покупателям.

Да нет, ничего они не отбирают. Наоборот, люди покупают Ultima, причем обычно в виде набора как раз потому что не могут позволить себе ни Koenigsegg, ни Pagani, ни Ferrari, пусть даже самый дешевый. Так что клиентура у этих фирм совершенно разная. Теперь об Ultima. Точных цен на них нет и сказать конкретно сколько будет стоить машина, собранная из набора нельзя, поскольку сам набор формируется по желанию покупателя и может включать или не включать ряд опций. Минимальный набор, который вам придется купить в любом случае (пространственная рама, алюминиевые панели корпуса, радиатор, бензобак, тормоза и т.д.) стоит 16181£ (без налогов). Далее идет длинный список опций: диски, шины, пружины, амортизаторы, детали салона, всякая электрика и механика и т.д. Можно выбрать что-то подходящее из этого списка (цены на комплектующие у Ultima Sports Ltd, как правило, невысокие) или купить где-то на стороне (если вы, например, хотите LCD вместо обычных приборов или кресла Sparco).

В среднем цена за готовый автомобиль в приличной комплектации должна составить 60000-70000£ со всеми налогами (плюс ваш бесплатный труд:) но по словам владельцев, имевших опыт сборки, можно уложиться и в 35000£, если на всем экономить и поставить б/у движок и коробку. Так что цифра в 50000$, озвученная выше, в принципе соответствует действительности, но это стоимость лишь самого набора. Двигатель и коробка, кстати, тоже стоят не так уж дорого: в Англии официальный дистрибьютор предлагает новый LS3 – тот, что стоит на стандартном Корвете и Camaro SS (объем 6,2 литра, 430 л.с., крутящий момент 575Н/м) за 5220£ с налогами, плюс к нему еще нужен стартер, генератор, маховик, электроника и еще разная мелочевка всего примерно на 1500£. Такой же LS3 с модифицированными распредвалами и мощностью 525 л.с. будет стоить 6300£, а топовый LS9 как на Corvette ZR1 (суперчарджер, 638 л.с., 819Н/м) - 12955£, что тоже сравнительно немного (а в Штатах – еще меньше, вам его даже бесплатно привезут на дом)

То же самое и с коробками – обычно туда идут или старые поршевские 5-скоростные transaxle G50 (от старых 911) за 1500-2000£ или 6-скоростные с 911(996) от того же Getrag – новые примерно за 3000£(или 4500$), б./у – те же 2000£, плюс сцепление и адаптер для установки transaxle на движок Chevy – в сумме где-то 1200£. С установкой никаких проблем нет, на раме уже есть посадочные места для этих двигателей и коробок.

Т.е. если брать все по максимуму (40000-50000£ за полный набор от Ultima Sports + 20000£ за новый двигатель и коробку) то выйдет как раз 60000-70000£ (или 100000 -115000$), а если по минимуму - 30000£ за набор без свистелок и перделок (типа гоночной выхлопной системы из нержавейки и электрических зеркал) и 5000£ за б/у двигатель (старый LS1 в хорошем состоянии и с гарантией в Штатах стоит 2500-3000$) и б/у коробку, то выйдет где-то 35000£ или около 60000$, что, конечно, ОЧЕНЬ дешево. Насколько надежна будет такая машина, особенно в условиях участия в соревнованиях, никто заранее не скажет - смотря в каком состоянии были б/у детали. В принципе, если можешь сам копаться в двигателе, то почему бы и нет?

В этом, наверно, и кроется главная причина популярности Ultima (ее рекордные успехи на треке, как мне кажется, тут как раз вторичны): производителю удалось за счет использования дешевых американских двигателей и отказа от брендовых комплектующих (почти все детали изготовляются в Ultima Sports, за исключением тормозов – их поставляет AP Racing) создать действительно БЮДЖЕТНЫЙ спорткар, причем очень высокого уровня, да еще к тому же и универсальный: из набора можно собрать и гоночную машину для трек-дней, и GT для дорог, и просто гипекар, чтобы потешить самолюбие – Ultima допускает установку двигателей до 1000л.с., т.е. практически всего, что угодно. На Ultima 720 с картинок, кстати, стоит заказной смол блок от фирмы American Speed из Иллинойса, которая является партнером Ultima Sports (ссылка).

У них можно купить как сам двигатель Chevrolet (custom made, конечно - заводские смол блоки и биг блоки давно не выпускаются), так и настроенный и полностью готовый к установке силовой агрегат для кит-каров Ultima по цене от 9050$ (на основе 350 смол блока, 425 л.с.) до 31955$ (407 смол блок, 800 л.с.), есть варианты с современными LS3 и LS7. Установка с двигателем 6,6 литра (406 кубических дюйма, алюминиевые головки и все такое) мощностью 720 л.с. как на Ultima GTR 720 будет стоить 26995$, правда, по уроню выбросов он не может пройти сертификацию на дорожное соответствие (во всяком случае, в Штатах). Вообще, четырехсотые смол блоки Chevrolet не выпускаются уже лет тридцать, так что это, можно сказать, винтаж. Кстати, изначально они имели мощность 265 л.с., их ставили на всякие лайбы типа Chevy Laguna, El Camino, Monte Carlo в середине 70-х:)

4 место на треке Top Gear,ничего себе!

А то!!! Уникальный суперкар за невысокую плату, причём управляется он превосходно и как по мне,то намного лучше своих конкурентов душевно.

Про цену согласен.А так автомобиль подходит для дорог общего пользования.А постойте:на каких шинах этот Ултима установил время на Топ Гир:1:12.80?

И все-таки малая цена - чуть ли не единственное преимущество Ультимы. Из ее конкурентов я бы однозначно выбрал Zonda R.

Достаточно веское преимущество. Наверное потому, что стоит она в 8,5 раз меньше Зонды Р. А если тебе нужен по настоящему быстрый трековый автомобиль без понтов и излишеств, то выбор очевиден.

www.flickr.com/photos/22202255@N02/2142128789/ - как вам такой интерьер GTR 720? Просто, качественно и со вкусом. Не думаю, что перетяжка интерьера будет стоит больше 25 000$, а может даже и меньше. Потому в таком случае Ultima предпочтительнее FXX и Zonda R и не только в цене, но и в качестве интерьера. Причём по этим параметрам она опережает их значительно. К тому же, её дизайн мне очень понравился. Простые формы, но в тоже стремительный силуэт. Это кит-кар, невероятно быстрый в драге, молниеносный в поворотах и пригодный для дорог общего пользования. И главное, он имеет крышу! :) Никакие ограничения на шум, в отличии от Zonda R, он не превышает. К тому же, вы сможете забрать её домой, в отличии от FXX. И у неё не такой отстойный дизайн и салон, как у Larea GT1 S9. В общем, идеальный вариант. Особенно потому, что с его движком можно колдовать сколько угодно. Хоть сделать ещё одну Maxximus G-Force.

Конкретно этот красный автомобиль не является дорожным. Я там писал об этом выше, он не соответствует экологическим требованиям - двигатель слишком сильно форсирован (больше 100 л.с. с литра для такого древнего мотора это все-таки перебор). Кстати, фирма American Speed, у которой был заказан этот мотор, предлагает для Ultima GTR еше более зверский вариант: такой же смол-болк Chevy, раскрученный до 800 л.с., к тому же еще и полностью алюминиевый. Причем стоит это удовольствие всего 32995$. Разумеется, необязательно ставить именно такой олдскульный треш-угар, можно подобрать более современный, экономичный двигатель, который будет соответствовать всем нормам. Это, как говорится, дело вкуса.

Да еще. Twenkey, Ultima бывает и без крыши: ссылка Турбины на 7-литровом корветовском движке и надпись 1000+ и выглядят интригующе. Вот еще пара вариантов других вариантов: ссылка ссылка

Да, я знаю. Но то уже модели Can-Am, которые по сути являются открытыми GTR. Само название говорит об этом, ведь тогдашние "монстры" из серии Can-Am также оснащались открытыми кузовами. Это было правилом в регламенте. Я говорил про конкретно эту модель. Из-за наличия крыши она мне нравится чуть больше, по крайней мере она практичнее. Но для остроты ощущений можно приобрести и Can-Am. В любом случае одна Ультима стоит в 10 раз меньше, чем FXX или Zonda R. И на ней "почти беспрепятственно" можно ездить по дорогам общего пользования. А эти экологические требования... Да кому они вообще нужны? :))) А какой у неё клиренс, кстати?