2006 Porsche Cayenne Turbo S

Впервые он появился 2002 году. Существовали комплектации с двигателем VR6 3.2 и мощностью 250 л.с. Далее была комплектация с движком V8 4.5 литра и мощностью 340; 450 и 521 л.с. Во втором поколении предлагались двигатели 3.0 V6 (240 л.с) и 4.8 V8 мощностью от 385 до 550 л.с в зависимости от комплектации. В третьем поколении были те же движки, но в линейке появился гибридный V6 на 380 л.с.

Вседорожник неплохой, и разгон на высоте, и проходимость неслабая, только лично мне дизайн не очень, не хватает чутка строгости, как у икс пятого к примеру.

У всех порше не хватает строгости.

Редкий случай, когда внешность более дорогой машины (Porsche Cayenne), проигрывает более дешевой (Volkswagen Touareg).

Внешность должна была быть унифицирована с другими машинами бренда. Себестоимость этих машин, с движками ФВ одинакова, наценка за значек. У Порше, получилось менее эстетично.

Наоборот, предпочтительней разнообразить внешность одноплатформенных автомобилей ( унифицировав только саму платформу ), разведя их по разным классам, хотя-бы по стоимости, чтобы избежать взаимной конкуренции.

Кайенн хороший автомобиль. Но дизайн не у всех версий хорош. На фото Кайенн 955. 957 чуть лучше. А последний 958 дизайном нравится.

Вообще-то мощность 555 л/с.

У нового Кайен 555, а это прошлая модель, у нее столько и есть

Да да пардон, не тот указал)

Старенький но мощненький :)

для внедорожника характеристики просто на высоте, а если какой-нибудь тюнер постарается, то она ваще летать будет!

Тут есть 2006, 2008, 2011 но самый красивый кузов у этой, А Разгон со временем все быстрее и быстрее как 2006-5,2 2008-4,8 2011-4,7!!!!!

Что интересно - из всех Кайеннов именно первый производит впечатление крутого внедорожника, а не крутого джипа, если вы улавливаете разницу. Он менее красив, чем последний, но более солиден и серьезен, и к тому же лучше вписывается в фирменный стиль марки. Нельзя забывать и о быстроте: именно Кайенн стал первым скоростным люкс-джипом, а затем прибыльность этого типа машин поняли и другие немецкие бренды. Но прогресс налицо - новый Турбо намного быстрее старого Турбо S. Однако, несмотря на это, бесящиеся с жиру покупатели не спешат менять свои старые Кайенны на новые, потому что первый Cayenne Turbo S - тоже шедевр. Во всех смыслах и со всех сторон.

Ты про БМВ и Мерс? Потому как Мерс выпустил в 99 году ML55 AMG, в 2001 гонку подхватил BMW своим X5 4.6 iS, а затем, в 2003 году, прокачав его до версии 4.8. Тогда уже и появился Кайен, но в версии Turbo обогнал в динамике и X5 и ML55 AMG.

Об этом и речь. Потому как то, что было до него, нельзя назвать скоростными джипами - скоростью они для этого не вышли.

Помоему и 210-220 км/ч уже показатель скоростного внедорожника. А 240 км/ч развиваемые Х5 и 6 сек. до 100 это уже показатель спорт-купе. Все же считаю их первыми спортивными внедорожниками.

Да ты прав, конечно. Хотя 210 км/ч - показатель обычного внедорожника, а не скоростного. Я настаивал чисто из любви к Порше. :)