Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2006 Ferrari P4/5 Pininfarina

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2006 Ferrari P4/5 Pininfarina
Максимальная скорость
362  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.55 сек
Мощность двигателя
660  л.с.
657  Нм   при  5500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
550 л.с./т
1.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5988 см³
110  л.с. с литра
Вес автомобиля
1200 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
Одна звезда

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
4 000 000  $    3 600 000  €
240  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Ferrari
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки







81

Хотя в пресс-релизах писали, что 3,55 с и 362 км/ч. Но там и объём указан 5988 куб.см (опечатка?). И масса 1200 кг. У Энцо сухая 1255 кг, снаряженная - 1480 кг. У этого автомобиля она вроде как на 270 кг меньше. То есть, 1210 кг - это снаряжённая должна быть. Вообще объём этого мотора у Энцо и этого автомобиля - 5998, а не 5999 куб. см. Так что объём - 5998 куб.см. Масса - 1210 кг. Если реально она легче на 270 кг. А если кто-то попутал и вычитал её сухую массу из снаряжённой Энцо, то я пас. Тогда масса снаряженная перевалит за 1300. И будет где-то как писал Ричик. Разгон, говорят, быстрее Энцо на 0,14 с. То есть 3с, до 100 км/ч. Да вот только у Энцо 3,14 с пишут как разгон до 97 км/ч (60 миль/ч). В любом случае 3,55с что для этого авто, что для Энцо - как-то медленно. Скорее всего имелось в виду 3,35с, у Энцо. А здесь быстрее. Порядка 3,2с. У нас на сайте у Энцо 3,65 с - что вообще уже много. Максималка, кстати, у Энцо 355 км/ч, а не 350, как у нас указано.

82

485-486 КВт, генерируемой двигателем мощности преобразуются в 650-651 bhp ( что неудивительно, учитывая американца Гликенхауса, как заказчика), или 659-660 нормальных и привычных для Европы и нас с вами, лошадиных сил ( PS для дотошных педантов). Принимая их за основу и не желая признавать других единиц, кроме привычных "супернации" американских bhp, 660 HP, на этот раз преобразуются уже в 669 PS.

83

Оттуда же и происхождение 375 км/час максимальной скорости. Гликенхаус похвастался максимальной скоростью, равной, якобы, 233 миль/час, и 3-секундным разгоном что и подхватил американский Интернет. Даже не желая учитывать, что разгон до 60 миль/час, это немного быстрее, чем до 100 км/час.

84

Ну про 375 км/ч не ручаюсь. Что до "привычных "супернации" американских bhp" - это у Британии, США и Австралии, как минимум. Последствия Британской Империи и её единиц измерения. США тут никаким боком, кроме того, что продолжают это использовать в солидарность с Великобританией. Для удобства, видимо, и по привычке. Насчёт мощности, писали, что именно выше, чему Энцо. 492 КВт. Хотя, возможно, опять ошибки при переводах. Приписали к 660 лс свои британские лс. А доблестные европейцы, использующие метрическую систему, перевили и получили уже 669 лс. Возможно. Теоретически, Пининфарина с моторами не работает. Но на практике, в таких авто может быть что угодно.

85

Вполне может быть, что максимальная скорость 375 км/час и 3,0-секундный разгон, это данные из технического задания, на которое должны были ориентироваться специалисты Pininfarina, превращая исходное шасси Enzo в эксклюзивный P4/5. Поначалу, учитывая 6-литровый мотор и в подражание традиции отражать его величину в обозначении гоночных спортпрототипов, автомобиль носил предварительное наименование 612P4/5, под которым и засветился на калифорнийском Pebble Beach Concours d’Elegance. ссылка

86

Видимо, к тому времени счастливого владельца уже успели убедить, что желаемые показатели в тех.задании были, мягко говоря, не совсем реальными при использовании имеющейся версии 12-цилиндрового мотора. Если внимательней присмотреться, то видно, что в источнике как раз и говорится о сниженной именно на 55 кг массе, и о том, что максимальная скорость и разгонные характеристики ближе к заявленным на нашем сайте.

87

225 миль/час, это и есть искомые 362 км/час. В других источниках, это значение сопровождалось словом "estimate" ( то есть, "по предварительной оценке"), заключенном в скобки. Позже, про скобки забыли, легализовав это значение, как вполне реальное. То же самое относится и ко времени разгона. Заданные 3,0 секунды до 60 миль/час ( или, 3,2 секунды до сотни), в ходе реализации проекта превратились в 3,2 секунды, или 3,44 секунды до сотни, а значение в 3,55 секунды, по-видимому, является перерасчетом достигнутых Гликенхаусом в ходе реальных тестов, 3,3 секунд до 60 миль/час.

88

270-кг снижение массы, по-видимому относится к разнице между сухой массой Р4/5 и массой полностью снаряженного Enzo. Вполне допускаю, что Enzo в американской спецификации был несколько более тяжелым ( 1470 кг), а следовательно и медлительным, чем в европейской ( 1440 кг).

89

Что до моих слов о "привычных "супернации" американских bhp", то, по-видимому, придется пояснить, что ключевыми словами здесь является не противостояние между британской ( имперской) и европейской ( метрической) системами измерения, а лишь отношение заокеанских жителей ( как и евреи, считающих себя единственной достойной супернацией) к первенству именно их системы измерения перед системой измерения оппонентов. По той-же причине, величина мощности для них априори означает мощность именно в bhp ( для Европы, соответственно, в PS), какие-бы единицы измерения не стояли в спецификациях.

90

А так, как наиболее активными пользователями, комментаторами, владельцами и создателями Интернет-сайтов являются как раз американцы с британцами и их бывшими колониями, да еще и английский язык считается чуть-ли не официальным Интернет-языком, то британская система измерений оказывается в привилегированном положении, уступая позиции лишь в самой континентальной Европе ( как считают китайцы с индийцами, составляющие почти половину населения нашей планеты, никого, как правило не волнует, тем более, что и для них британская система более близка).

91

В защиту британской системы и единиц измерения мощности можно напомнить, что именно она является "живой" и основана на реальном измерении развиваемой бедными животными мощности ( 33 тысячи имперских фунто-футов работы, выполняемой в минуту). В то время как европейская PS - искусственно созданная, представляющая собой лишь пересчет более удобных 75 европейских килограмм-метров в секунду ( bhp практически равна 76 килограмм-метрам в секунду). А саму мощность, как завещал Джеймс Уатт, лучше всего выражать именно в Вт. В которых европейская лошадиная сила будет равна 735,49875 Вт, а американская - 745,69926 Вт.

92

Всё равно, 3,55с у этого авто и 3,65с у Энцо до сотни - это чудовищно много. Фактически каракатица на своё время, что никак не согласуется ни с классом этого авто, ни с его результатами на треках и т.д. Откуда вообще взялись 3,65 с у Энцо на нашем сайте? Я больше таких цифр нигде не видел.

93

Как водится у нас на сайте, о правдивости цифр, указанных на страницах автомобилей, задумываемся вскользь при дебатах на основную тему. Не знаю, как сильно влияет наш сайт на общественное, так скажем, мнение, но если это так, то для огромного числа людей Энцо едет так, как указано у нее на странице. Было бы прекрасно, если бы цифры были подправлены на более привлекательные, но они в таком случае должны иметь под собой веские основания. А пока же пусть висят эти, вес равно до недавних пор никто и не помыслил о том, что они не верны.

94

Нашел интересное сравнение аэродинамических характеристик с Ferrari 360 Modena. При практически такой-же площади миделевого сечения и коэффициенте лобового сопротивления ( Сх равен 0,340 при лобовой площади 1,900 м2) на скорости 243 км/час на кузов 360 Modena действует аэродинамическая прижимающая сила в 1308 Н ( у P4/5 - 774 Н), а при 290 км/час - 1886 Н ( у Р4/5 - 1120 Н). При этом, сила лобового аэродинамического сопротивления, действующая на кузов при 290 км/час, равна 2563 Н.

95

То есть, при движении на сравнимой скорости, выпущенная на шесть лет раньше серийная Modena оказывается более чем в полтора раза устойчивей по величине прижимающей силы, чем специально созданное шасси, стоимостью несколько миллионов. Кроме того, 360 Modena почти на 200 кг тяжелее, так что к аэродинамической загрузке добавляется еще и нагрузка от собственного веса.

96

Не шасси, а кузова. Шасси то от Энцо.

97

В данном случае под "шасси" подразумевается и кузов и все прочие улучшения и изменения. Не стоит все воспринимать слишком буквально.
Страницы: 1  2   3  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые мощные

Dodge
1045 л.с.

Mercedes-Benz
1000 л.с.

Brabus
800 л.с.
самые тюнинговые

Bentley
43.79 %

Porsche
41.47 %

BMW
39.19 %
самые заряженные

Lotec
938 л.с./т

Lamborghini
571 л.с./т

Ferrari
543 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.