Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2005 Cadillac STS-V

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2005 Cadillac STS-V
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 8:31.00 ( 210 место )        Tsukuba Circuit 1:10.94 ( 122 место )       
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 5.4 сек
Мощность двигателя
440  л.с.
583  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
226 л.с./т
4.43  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4371 см³
101  л.с. с литра
Вес автомобиля
1948 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
100 000  $    90 000  €
6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Cadillac
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Спереди - самый красивый Кадиллак из тех, что были в 2005 году. Стократ лучше страшного CTS с его мудреными фарами. А вот сзади опять та же проблема: линии, направленные вверх, делают корму слишком короткой и высокой. Как ни странно, из всех седанов Кадди середины прошлого десятилетия такой стиль кормы больше всего подходит здоровенному DTS.

2

Вот это уже больше похоже на нормальный люксовый седан. Салон не хуже чем в DTS, мощный V8 с компрессором и главное: STS избавился от бесхитростных боковин и скругленного переднего бампера в стиле Кадиллаков из 90-х, что придало ему целостный образ, которого так не хватало DTS.

3

Непосвященный человек не отличит его от CTS, потому как различий минимум, которые могли бы броситься в глаза.

4

У этого Кадиллака перед выглядит лучше, чем у DTS, но зад не очень, задранный вверх. Ну а для престижного представительского седана он едет более, чем отлично.

5

С каких это пор STS стал представительским седаном. Автомобиль представительского класа, по умолчанию имеет кузов типа лимузин, либо полноразмерный седан. А эта модель, хоть и выпущена Cadillac-ом, но представляет собой типичный семейный седан, на котором хоть в ближайшую булочную ( за полсотни км, да на неделю вперед) можно смотаться, хоть детишек из школы забрать ( не дойдут, бедные дети-гамбургеры до автобусной остановки, да и не круто, как лохам на общественном транспорте передвигаться), хоть к бабушкам-дедушкам на ферму в соседний штат, хоть в кино-ресторан. Но, как и положено моделям от Cadillac, высшего класса. Что касается "для престижного представительского седана он едет более, чем отлично", то как раз для автомобилей высшего класса такая динамика не считается чем-то запредельным. Положение обязывает и топовый двигатель.

6

Richick05: а Кадди DTS это тоже семейный седан или уже авто классом повыше?

7

Видимо придется напомнить немного истории происхождения нынешних наименований моделей Cadillac-a. На рубеже XXI века, в 1999 году, флагманом отделения стало восьмое поколение модели De Ville, на базе которой уже давно создают президентские лимузины. В соответствие с особенностями оснащения, выпускались две основные модификации с 4,6-литровым Northstar-ом: 279-сильный роскошный DeVille Luxury Sedan ( DeVille DLS) и более мощный и динамичный 305-сильный спортивный DeVille Touring Sedan ( DeVille DTS). Ступенькой ниже находились модели попроще - пятое поколение седана Seville и одиннадцатое поколение купе Eldorado, также оснащаемые тем-же Northstar-ом и получившие соответствующие модификации Seville Luxury/Touring Sedan ( Seville SLS/STS) и Eldorado Luxury/Touring Coupe ( Eldorado ELC/ETC). Самым простым из Cadillac-ов был переделанный из Opel Omega второго поколения Catera, за неимением роскошной версии получившая только "дорожную" модификацию Catera Touring Sedan ( Catera CTS).

8

Спасибо за информацию.

9

К 2002-2005 годах, когда такая система наименований уже стала более-менее привычной, и пришла пора менять нынешние модели на новые поколения, исходные " DeVille...", " Seville..." и " Eldorado..." попросту опустили, превратив модели нового поколения в DLS( иногда встречается наименование DHS)/DTS, SLS/STS и ELC/ETC. Не очень удачная Catera исчезла с рынка так-же незаметно, как и появилась, и новые модели CTS решено было создать заново ( поскольку планировалось расширить модельный ряд "младшей" модели за счет добавления кузовов купе и универсал, то были зарезервированы индексы CTC и CTW). Одновременно происходила оптимизация модельного ряда, в результате которой от бывшего DeVille осталась только единственная модель DTS, выпускаемая в обычном и длиннобазном исполнении, линейка Seville свелась к модели STS ( с обычной и длинной базой), а имя Eldorado попросту исчезло, оставив вместо себя роскошный родстер XLR ( Extra Luxury Roadster).

10

В наше время череда переименований, сокращений, требования глобализации на "всемирный" автомобиль и прочая фигня, творящаяся в американском автопроме привели к закрытию линейки Seville и уходу с рынка модели XLR, которую частично заменило второе поколение CTS, которое немного поднялось в рейтинге, уступив свое прежнее место более компактным моделям BLS, а затем и новому ATS. Топовый DTS был заменен на нового флагмана, ХTS. В общем, вместо машин с красивыми, имеющими десятилетиями создаваемыми легендарными именами пришел черед "роботов-трансформеров" с сухими именами-аббревиатурами, размножающимися делением на узкие целевые ниши-сегменты рынка, обильно сдобренные ребрендингом "чужих" моделей. При переходе с первого на второе поколение Escalade, даже его пытались переименовать ( вроде в XRV ( Extra Range Vehicle), буквально десять минут назад промелькнуло обозначение, но когда нашлось место, где об этом упомянуть, я потерял ссылку-источник). :(( Так что этот джип остается единственной моделью с нормальным "именем". Надолго-ли?

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Lamborghini
5000000 $

Alfa Romeo
4840000 $

Rinspeed
4000000 $
самые быстрые

Koenigsegg
400 км/ч

McLaren
381 км/ч

Ford
372 км/ч
самые заряженные

Hennessey
1182 л.с./т

Lamborghini
912 л.с./т

Gumpert
591 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.