Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2005 Bugatti Veyron 16.4

  Франция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2005 Bugatti Veyron 16.4
EB 110 Super Sport
  350 км/ч.
  3.2 сек.
  611 л.с.
1993  EB 110 Super Sport
Veyron 16.4
  407 км/ч.
  2.5 сек.
  1001 л.с.
2005  Veyron 16.4
Veyron 16.4 Super Sport
  431 км/ч.
  2.5 сек.
  1200 л.с.
2010  Veyron 16.4 Super Sport
— Bugatti Veyron - будто та самая щука, своим появлением взбаламутившая пруд с полусонными карасями. Условно, конечно, но аналогия, думаю, понятна. К серии он шёл долго и трудно, регулярно ходили слухи, что машине не быть. Но когда таки свершилось... Специально для Veyron-а даже придумали термин "гиперкар": никакой суперкар до него с такими пугающими характеристиками не был при этом столь дружественным к водителю. Качественно иной уровень. Прорыв!
Максимальная скорость
407  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.5 сек
Мощность двигателя
1001  л.с.
1250  Нм   при  2200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
530 л.с./т
1.89  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7993 см³
125  л.с. с литра
Вес автомобиля
1888 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
W16 - W-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

W16 - W-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
Тюнинг модификации:
1 700 000  $    1 425 000  €
105.4  млн. рублей 
28
Top Gear Track   1:18.30 
1:21.60
80
Nurburgring Nordschleife   7:40.00 
9:31.00
1149

2008 Bugatti Veyron 16.4 Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Review
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
2005 Bugatti Veyron 16.4
EB 110 Super Sport
  350 км/ч.
  3.2 сек.
  611 л.с.
1993  EB 110 Super Sport
Veyron 16.4
  407 км/ч.
  2.5 сек.
  1001 л.с.
2005  Veyron 16.4
Veyron 16.4 Super Sport
  431 км/ч.
  2.5 сек.
  1200 л.с.
2010  Veyron 16.4 Super Sport

281

Ну да:). Вон на странице Chiron и Grand Sport Vitesse почитай мои комменты. Вообще я последние пару месяцев неплохо настрочил комментов на Veyron во всех его четырех версиях и на Chiron с упоминанием первых и последних авто в серии, как довольно знаковых, тюнингов. Там же упоминаются и владельцы некоторых из них с упоминаем того, что у них ещё есть:). Плюс комменты последние на обе Ferrari F12 TRS:).

282

Так что, скорее всего, Вольфганг Дюрхаймер делал свою эффектную обобщающую статистическую выборку исключительно из нескольких верхних позиций списка владельцев Bugatti. Ибо, попади в неё хотя бы полсотни владельцев, их средневзвешенный автопарк может ощутимо потерять в своей численности.

283

Первый и последний клиентские Veyron 16.4 и пару предсерийных авто я описал. Можно кое-что сказать и об экземплярах в этой галерее. На первых фото изображен экземпляр в американской спецификации. Более всего он походит на 027 - комбинация цветов Graphite Grey/Sterling Grey, то есть серый разных оттенков. Интерьер - кожа цвета Anthracite (глубокий серый). Этот автомобиль был в Гэлвстоуне, штат Техас, США. Многие из вас, наверное, знакомы с этим авто. Да, тот самый, которого владелец умышленно направил в озеро с целью получить страховку. Однако, как я помню, его признали виновным и серьезно оштрафовали. Автомобиль вроде как восстановлению не подлежал. Тем не менее, был продан за $450 тыс. Дальнейшая судьба мне неизвестна.

284

Экземпляр на последних фото - "юбилейный" 100-ый. Серебристый/Тёмно-синий (Silver/Dark Blue). Темно-голубая кожа. Первым владельцем был Вим Зегваард. Место нахождения - город Райсвайк, Нидерланды. Это 4-ый экземпляр для Нидерландов. Затем был продан в Лондоне на аукционе RM Sotheby's в 2012 за £579.600. С тех пор местонахождение неизвестно.

285

Красный экземпляр на видео, судя по всему, цвета Italian Red c интерьером из черной кожи. Мне известно два таких практически идентичных авто. 121 - находился в Лос Гатос, Калифорния и продавался в Silicon Valley Auto Group. После продажи дальнейшее место нахождения не известно. И 197 - практически такие же спецификации. Даллас, Техас, США. Правда на видео на номерной табличке читается Perillo вверху, а внизу - Lamborghini Gold Coast. Это где-то в Чикаго, штат Иллинойс, США. Так что может это третий подобный автомобиль. Либо это один из упомянутых двух. Например был куплен клиентом из Далласа или Лос Гатос. Либо это тот 121 был таки продан в Чикаго.

286

Краткая галерея с описаниями 220 из 252 автомобилей этой версии: ссылка Пользуясь случаем, выражаю благодарность Lexx-у за интересный рассказ.

287

Таким образом, из всех запланированных к выпуску 450 экземпляров большого модельного семейства Bugati Veyron 16.4, имеем 310 обычных 1000-сильных версий ( Veyron ( 252 автомобиля-купе) и Grand Sport ( 58 автомобилей-кабриолетов)) и еще 140 штук в более форсированном 1200-сильном исполнении ( Veyron Super Sport ( 48 купе) и Grand Sport Vitesse ( 92 кабриолетов), имеющих сквозную нумерацию номеров шасси. Так что, странные на первый взгляд несоответствия, вроде 297/252, также, как и 88/58 находят вполне логическое объяснение. Соответственно, 297-, и 88-й построенный автомобили, входящие в число 252 Veyron 16.4 и 58 Veyron Grand Sport.

288

Нумерация не совсем сквозная. У всех четырех модификаций свои нумерации. А вот эти дополнительные номера можно объяснить тремя гипотезами:)). Первая: некоторые владельцы просто захотели красивые ID...,тьху ты! то есть номера шасси:)). Вторая: различные 266, 297 и т.д. у купе и 88 у ГрандСпорт - перестроенные прототипы. Как минимум, такое имеет место у McLaren P1. Знаю пару клиентских авто с номерами выше 375, которые перестроили из прототипов. Хотя много прототипов продали так, как прототипы, с исходными ВИН-кодами.

289

Третья: эту неразбериху с номерами можно объяснить тем, что изначально планировали 300 обычных купе. Но продать все не получилось. И некоторые непроданные стали СуперСпортами. Ибо, во-первых, известно, что в районе 40 экземпляров Вейрон не были проданы. Правда, как заявляло руководство, на постройке каждого авто они теряли пару миллионов евро. Так что тупо построить 40 авто и не продать - рискованно и убыточно. Если верить ВАГу и история с потерями на постройке - не хайп ради продвижения Вейрона. Скорее всего имелись в виду не сами автомобили, а слоты-аллокации на заказ оных авто. Тогда и вышло, что вместо обещанных 30 СуперСпорт (такая цифра звучала) построили 48.

290

В итоге получилось всего 300 купе обеих версий. И номера шасси у них как бы сквозные. Общая нумерация. Но СуперСпорт получили свою отдельную нумерацию. Зато у обычных купе нумерация от 001 до 300 с 48-ю пробелами:)). Ну почти. Как минимум один СуперСпорт имеет номер шасси в общей с обычными купе нумерации. У открытых Grand Sport и GS Vitesse схожая ситуация.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7   8  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.