Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2005 Bugatti Veyron 16.4

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2005 Bugatti Veyron 16.4
    Результаты трека:
Top Gear Track 1:18.30 ( 26 место )        Nurburgring Nordschleife 7:40.00 ( 65 место )       
Максимальная скорость
407  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.5 сек
Мощность двигателя
1001  л.с.
1250  Нм   при  2200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
530 л.с./т
1.89  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7993 см³
125  л.с. с литра
Вес автомобиля
1888 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
W16 - W-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

W16 - W-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
1 700 000  $    1 530 000  €
102  млн. рублей 
Тюнинг модификации:
Сравнивай технические характеристики  Bugatti
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

2008 Bugatti Veyron 16.4 Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Review







241

На мой взгляд, гораздо более решающим фактором здесь выступает не инерция Вейрона в торможении перед поворотом, а его инерция в самом повороте. Наверняка развивается чрезмерная недостаточная поворачиваемость из-за избытка массы, которая не гасится даже фирменным полным приводом = необходимость чуть притормозить в повороте, чтоб не вынесло с трассы = уменьшение средней скорости прохождения поворота = капитальное уменьшение средней скорости прохождения круга, так как сам по себе Нюрбургринг очень извилистый, как уже упоминалось выше. Вот и залог провала Вейрона. А раннее торможение Вейрона на длинных прямых с лихвой компенсируется достижением невероятной скорости на них, а на невысоких скоростях аэродинамический тормоз и мощные тормоза очень даже неплохо справляются с замедлением 2-тонного куска железа и карбона))

242

Ты более подробно пояснил то, о чём я писал. Я надеялся, что подразумеваемое мной ПРОХОЖДЕНИЕ поворотов очевидно, не зря же упомянул кучу поворотов на Нюрбе. Но до тебя только теперь дошло. Ладно, и на том спасибо. Держи свой плюс, малыш))))

243

А ты пиши прямо, а не "подразумевай" что-то там. ;-) Так всем будет понятнее) К тому же, ты писал ТОЛЬКО про инерцию во время торможения перед поворотами, причём довольно много писал, и ни слова про инерцию в поворотах. Так что не рассказывай. Ни о какой очевидности не может идти и речи. Если бы ты говорил об инерции в целом, то да, но ты говорил ТОЛЬКО об инерции ВО ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ ПЕРЕД ПОВОРОТОМ!!! А за "малыша" прирежу когда-нибудь. ;-)

244

И коню понятно, что во время поворота тяжёлое авто уйдёт боком, да любое. Вот я и зациклился на торможении. Если нормально тормознуть перед поворотом, то в повороте инерции не почувствуешь. Но при этом скорость прохождения поворота будет низкой и ты потеряешь время.

245

Обновил фотографии Bugatti Veyron 16.4

246

эти фото гораздо лучше. Огромное спасибо!

247

Хоть и старичек, но смотриться неплохо

248

Величайший суперкар всех времен, назван в честь французского гонщика Пьера Вейрона, который выиграл 24 часа Ле-Мана в 1939, на гоночном автомобиле Бугатти. Двести автомобилей было построено с 2005 по 2008 год, это были различные модификации: Veyron 16.4, Pur Sang, Hermes Edition, Sang Noir, Targa, Vincero, и Bleu Centenaire.

249

Выставляется на продажу Вейрон 001!!! Самый первый. Ожидаемая цена 2-2,5 млн долларов. Как-то маловато.

250

Шикарный автомобиль. Насколько я знаю, расход у нее 40 литров на 100 км в городском цикле. Видимо потому что, они так затрясли бедный движок, что он просто "Офигел")). Они решили жать его как дизель, при том что у дизеля степень сжатия намного выше. Потому этот бедный движок так и "жрёт", что уже на низких оборотах выдает максимальный крутящий:) А ведь это бензиновый, а не дизель:) Интересно, как она жрет масло и все расходники. Наверное с ужасающей скоростью:)

251

Ну 40 л - не так и много. Любое 8-литровое ведро жрёт нормально))). Тем более если 16 котлов и 4 турбины. Вон Вайпер атмосферный, 10-горшковый и тоже 8л. Так он жрёт мама не горюй, а может и больше.

252

Никто и ничего в этом моторе не "жал". Для своих 8 литров и четырех турбинах, его 1000 сил и 1250 Нм крутящего момента - вполне средний результат. Что касается расхода топлива, увы, при рваном "городском цикле" с частыми разгонами-остановками и низкой средней скоростью, здесь больше сказывается именно большой рабочий объем, чем высокая мощность, которую так и не получится реализовать в городском траффике, обеспечивая 40,1 литр на 100 км пути. Согласитесь, 40,4 литров потраченных ТАКИМ мотором за два-три часа в городской толчее, это не так уж и много. Зато на загородной трассе, благодаря настройкам двигателя на высокие обороты, уже можно разогнаться как следует, максимально мобилизовав всех лошадей под капотом. При скорости в 120 км/час это означает всего по 24,1 литра топлива, потраченные на каждую сотню км, то есть, всего порядка 29 литров за каждый час и гарантированный пробег около 340 км на полном баке.

253

Конечно, если выжимать педаль газа в пол, используя всю тысячу лошадей и гнать под 400 км/час ( где бы найти такое райское местечко без встречного-поперечного транспорта и дорожной полиции, кроме, разве что, на тестовом полигоне), то расход на сотню может увеличиться более чем втрое, достигнув 75-80 литров и снизив запас хода до 125-130 км, преодолеваемых за 20 минут. Если не ошибаюсь, у еще более мощного 1200-сильного Veyron Super Sport, расход на сотню при максимальной скорости достигает 105 литров, то есть, бака как раз хватает на сотню километров. В городском траффике он расходует 44 литра, а на загородной трассе при 120 км/час - 25,7 литров на сотню.

254

Про сравнение с дизелем. У дизеля ( не говоря уже, про вытеснивший его турбодизель) степень сжатия и давление наддува, в отличие от бензинового мотора, ограничена разве что прочностью самого блока цилиндров, а не детонационной способностью топлива. Поэтому, дизель изначально расходует топливо с большей эффективностью, чем его бензиновый оппонент. Но, даже экономичный турбодизель, при 1000-сильной мощности потребует совсем не те рекламные 5-6 литров на сотню, которыми так хвастаются, представляя модели с мощными многосотсильными турбодизелями, а раз в десять больше. 5-6 литров на сотню обычный солидный седан с массой под две тонны и мощностью под 400-500 сил, развивает при устоявшемся равномерном движении по загородной трассе, когда его скорость не превышает 90-100 км/час, а отдача мотора составляет всего полсотни лошадей. Ведь, вас не удивляют малолитражки с таким ( 50 л.с.) мотором и таким ( 5 литров/100 км) расходом?
Страницы: 1  2  3  4  5  6   7  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые резвые

Dodge
2.6 с

Lamborghini
2.9 с

Ferrari
3.1 с
самые тюнинговые

Bentley
40.33 %

BMW
38.52 %

BMW
38.34 %
самые легкие

Radical
675 кг

Gillet
750 кг

Mosler
1111 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
2017 McLaren 720S Coupe
2010 Citroen Metropolis Concept
2018 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
2018 Land Rover Range Rover Velar P380 HSE
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.