Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2005 Bugatti Veyron 16.4

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2005 Bugatti Veyron 16.4
    Результаты трека:
Top Gear Track 1:18.30 ( 26 место )        Nurburgring Nordschleife 7:40.00 ( 65 место )       
Максимальная скорость
407  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.5 сек
Мощность двигателя
1001  л.с.
1250  Нм   при  2200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
530 л.с./т
1.89  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7993 см³
125  л.с. с литра
Вес автомобиля
1888 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
W16 - W-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

W16 - W-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
1 700 000  $    1 530 000  €
102  млн. рублей 
Тюнинг модификации:
Сравнивай технические характеристики  Bugatti
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

2008 Bugatti Veyron 16.4 Start Up, Exhaust, Test Drive, and In Depth Review







241

На мой взгляд, гораздо более решающим фактором здесь выступает не инерция Вейрона в торможении перед поворотом, а его инерция в самом повороте. Наверняка развивается чрезмерная недостаточная поворачиваемость из-за избытка массы, которая не гасится даже фирменным полным приводом = необходимость чуть притормозить в повороте, чтоб не вынесло с трассы = уменьшение средней скорости прохождения поворота = капитальное уменьшение средней скорости прохождения круга, так как сам по себе Нюрбургринг очень извилистый, как уже упоминалось выше. Вот и залог провала Вейрона. А раннее торможение Вейрона на длинных прямых с лихвой компенсируется достижением невероятной скорости на них, а на невысоких скоростях аэродинамический тормоз и мощные тормоза очень даже неплохо справляются с замедлением 2-тонного куска железа и карбона))

242

Ты более подробно пояснил то, о чём я писал. Я надеялся, что подразумеваемое мной ПРОХОЖДЕНИЕ поворотов очевидно, не зря же упомянул кучу поворотов на Нюрбе. Но до тебя только теперь дошло. Ладно, и на том спасибо. Держи свой плюс, малыш))))

243

А ты пиши прямо, а не "подразумевай" что-то там. ;-) Так всем будет понятнее) К тому же, ты писал ТОЛЬКО про инерцию во время торможения перед поворотами, причём довольно много писал, и ни слова про инерцию в поворотах. Так что не рассказывай. Ни о какой очевидности не может идти и речи. Если бы ты говорил об инерции в целом, то да, но ты говорил ТОЛЬКО об инерции ВО ВРЕМЯ ТОРМОЖЕНИЯ ПЕРЕД ПОВОРОТОМ!!! А за "малыша" прирежу когда-нибудь. ;-)

244

И коню понятно, что во время поворота тяжёлое авто уйдёт боком, да любое. Вот я и зациклился на торможении. Если нормально тормознуть перед поворотом, то в повороте инерции не почувствуешь. Но при этом скорость прохождения поворота будет низкой и ты потеряешь время.

245

Обновил фотографии Bugatti Veyron 16.4

246

эти фото гораздо лучше. Огромное спасибо!

247

Хоть и старичек, но смотриться неплохо

248

Величайший суперкар всех времен, назван в честь французского гонщика Пьера Вейрона, который выиграл 24 часа Ле-Мана в 1939, на гоночном автомобиле Бугатти. Двести автомобилей было построено с 2005 по 2008 год, это были различные модификации: Veyron 16.4, Pur Sang, Hermes Edition, Sang Noir, Targa, Vincero, и Bleu Centenaire.

249

Выставляется на продажу Вейрон 001!!! Самый первый. Ожидаемая цена 2-2,5 млн долларов. Как-то маловато.

250

Шикарный автомобиль. Насколько я знаю, расход у нее 40 литров на 100 км в городском цикле. Видимо потому что, они так затрясли бедный движок, что он просто "Офигел")). Они решили жать его как дизель, при том что у дизеля степень сжатия намного выше. Потому этот бедный движок так и "жрёт", что уже на низких оборотах выдает максимальный крутящий:) А ведь это бензиновый, а не дизель:) Интересно, как она жрет масло и все расходники. Наверное с ужасающей скоростью:)

251

Ну 40 л - не так и много. Любое 8-литровое ведро жрёт нормально))). Тем более если 16 котлов и 4 турбины. Вон Вайпер атмосферный, 10-горшковый и тоже 8л. Так он жрёт мама не горюй, а может и больше.

252

Никто и ничего в этом моторе не "жал". Для своих 8 литров и четырех турбинах, его 1000 сил и 1250 Нм крутящего момента - вполне средний результат. Что касается расхода топлива, увы, при рваном "городском цикле" с частыми разгонами-остановками и низкой средней скоростью, здесь больше сказывается именно большой рабочий объем, чем высокая мощность, которую так и не получится реализовать в городском траффике, обеспечивая 40,1 литр на 100 км пути. Согласитесь, 40,4 литров потраченных ТАКИМ мотором за два-три часа в городской толчее, это не так уж и много. Зато на загородной трассе, благодаря настройкам двигателя на высокие обороты, уже можно разогнаться как следует, максимально мобилизовав всех лошадей под капотом. При скорости в 120 км/час это означает всего по 24,1 литра топлива, потраченные на каждую сотню км, то есть, всего порядка 29 литров за каждый час и гарантированный пробег около 340 км на полном баке.

253

Конечно, если выжимать педаль газа в пол, используя всю тысячу лошадей и гнать под 400 км/час ( где бы найти такое райское местечко без встречного-поперечного транспорта и дорожной полиции, кроме, разве что, на тестовом полигоне), то расход на сотню может увеличиться более чем втрое, достигнув 75-80 литров и снизив запас хода до 125-130 км, преодолеваемых за 20 минут. Если не ошибаюсь, у еще более мощного 1200-сильного Veyron Super Sport, расход на сотню при максимальной скорости достигает 105 литров, то есть, бака как раз хватает на сотню километров. В городском траффике он расходует 44 литра, а на загородной трассе при 120 км/час - 25,7 литров на сотню.

254

Про сравнение с дизелем. У дизеля ( не говоря уже, про вытеснивший его турбодизель) степень сжатия и давление наддува, в отличие от бензинового мотора, ограничена разве что прочностью самого блока цилиндров, а не детонационной способностью топлива. Поэтому, дизель изначально расходует топливо с большей эффективностью, чем его бензиновый оппонент. Но, даже экономичный турбодизель, при 1000-сильной мощности потребует совсем не те рекламные 5-6 литров на сотню, которыми так хвастаются, представляя модели с мощными многосотсильными турбодизелями, а раз в десять больше. 5-6 литров на сотню обычный солидный седан с массой под две тонны и мощностью под 400-500 сил, развивает при устоявшемся равномерном движении по загородной трассе, когда его скорость не превышает 90-100 км/час, а отдача мотора составляет всего полсотни лошадей. Ведь, вас не удивляют малолитражки с таким ( 50 л.с.) мотором и таким ( 5 литров/100 км) расходом?
Страницы: 1  2  3  4  5  6   7  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Lamborghini
49.38 %

Lamborghini
44.23 %

Porsche
39.18 %
большие моторы

Plymouth
9370 см³

Dodge
7735 см³

TVR
7730 см³
самые легкие

Porsche
640 кг

Abarth
880 кг

Rezvani
885 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.