Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2004 TVR Sagaris

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2004 TVR Sagaris
— Фантазия британцев из TVR порой просто зашкаливает и сносит все допустимые и недопустимые пределы, чего стоит только модель Sagaris. Жаброобразный дизайн, очень странное расположение выхлопных труб и т.д. Такое чувство, что смотришь на рыбу в виде автомобиля. К сожалению, именно эти странные дизайнерские ходы и погубили компанию, ведь до недавнего времени ещё с середины нулевых годов их модельный ряд не обновлялся. С другой стороны, TVR стоит обособленно по сравнению с другими автопроизводителями, применяя такие дизайнерские задумки.
Максимальная скорость
298  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4 сек
Мощность двигателя
412  л.с.
473  Нм   при  5000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
382 л.с./т
2.62  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3996 см³
103  л.с. с литра
Вес автомобиля
1078 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
150 000  $    132 000  €
9.5  млн. рублей 
91
Top Gear Track   1:24.60 
74
1:22.50
2004 TVR Sagaris
2004 TVR Sagaris
2004 TVR Sagaris
2004 TVR Sagaris
2004 TVR Sagaris
2004 TVR Sagaris

1

Какая у него страшная корма. И с величиной и количеством "жабер" везде где только можно, по-моему, перестарались.

2

характеристики обычные в салоне можно только музыку послушать скорее гоночный чем дорожный автомобиль. экзотика одним словом

3

Как этот, трансформер выглядит, особенно зад. Ну зад мне в нем больше всего понравился. Только по-моему они его скопировали c LFA, или это мне только одному кажется? А вот выхлопные трубы конечно круто сделали. Перед обычный, как у всех TVR-ов. Ну в остальном тачка мне понравилась. Ну вот еще характеристики подвели, ожидал получше. Ну в общем машина неплохая особенно для 2004 года, мне понравилась.

4

Вот этот автомобиль - бессловесный ответ на вопрос, почему я не люблю TVRы. Единственный по-настоящему красивый спорткар этой фирмы - Сербера. А вот это? Ну вот как это назвать? Похож на насекомое, цельностью и завершенностью облика даже не пахнет, жабры хочется залить расплавленным металлом, чтоб не так в глаза бросались. Расположение выхлопных труб не имеет ни эстетического, ни практического смысла. В игре Test Drive Unlimited 2 есть этот автомобиль. Там, если сесть внутрь, прекрасно видно, насколько убогий у него салон, насколько кошмарные приборы. А управляется он (во всяком случае, там) просто ужасно для своих относительно невысоких характеристик. Так что, если эта машина действительно такая же, как в игре - не завидую ее владельцам.

5

мне наоборот сербера не нравиться а этот смотриться ниче

6

Alexey, но сочти за оскорбление, но ты головой думаешь? Sagaris - 2004 года, LFA - 2010, каким, скажи, пожалуйста, образом TVR скопировали с LFA?

7

Ну тогда у LFA зад похож на этот автомобиль. Ну перепутал, с кем не бывает.

8

Долго он был на сайте и наконец его открыли, для меня это самый красивый и любимый ТВР не зря же я нагло спи... вернее взял его название для своего никнейма, мне по душе такой диковатый дизайн с множеством жабр, и сказать что ТВР скопировали с ЛФА мда просто не внимательность, сходства я между ними вообще никакого не увидел они абсолютно разные.

9

Согласен, все модели TVR привлекают в первую очередь своей нетривиальностью и безбашенностью.

10

Меня иногда вводят в ступор фразы типа "машина неплохая, особенно для 2004 года". Это что же получается, в 2005 году ее дизайн или характеристики не покатят, а выпусти ее в 2003, так вообще тачка зверем была бы? Я понимаю, что автомобили со временем устаревают, но делать привязку к конкретному году как-то нелепо. Она и сейчас и через 10 лет будет выглядеть неплохо, как и ездить, в принципе. Это ТВР, а их нетривиальные решения в плане дизайна вряд ли можно отнести к какой-либо эпохе. Тут тебе и немного ретростиля и нотки современности присутствуют, а прозрачный спойлер так и вовсе я вижу впервые. Так что машина была, есть и будет неплохим автомобилем, а оригинальности здесь хватит на десятилетия вперед.

11

не ну чего комментировать-то? Сагарис и ЛФА похожи как птичка на слона. один в один. если 3 литра водки выпить за раз. тогда вообще все на всех похожи.

12

lfa еще впомине не было, когда сагарис забабахали. Кстати очень нервная в управлении машина, требует крепкой руки.

13

А мне вот ТВР нравятся умением создавать лёгкие безбашенные авто с оригинальным дизайном. Хотя нравятся мне Проект 7/12, Цербера Спид 12 в версии с обвесом, Цербера, Таскан, Тифон и Сагарис. Очень своеобразный дизайн, в таком стиле ещё работают Маркос. Но ТВР харизматичнее.

14

Sagaris стал лебединой песней TVR, и единственной моделью которая выпускалась при Смоленском. Сама машина не была новой, ее разработали еще при старом владельце Питере Уилере, взяв за основу T350 (что сразу бросается в глаза, хотя производитель и попытался это скрыть многочисленными жабрами). После Сагариса TVR уже ничего не производил, фактически сейчас эта компания уже не существует. Жаль, еще одной британской маркой стало меньше. В целом, Сагарис был неплохой машиной: благодаря традиционной для TVR трубчатой хребтовой раме и фибергласовому корпусу он имел низкий вес, а двигатель выдавал 100 с лишним л.с. с литра, что обеспечивало автомобилю вполне приличные динамические характеристики.

15

Управляемость у Сагариса (судя по обзорам) тоже была очень приличной, хотя и не без некоторой олдскульности, поскольку машина была полностью лишена каких бы то ни было электронных ”помощников” (даже ABS), а единственной предлагавшейся трансмиссией была древняя 5-скоростная “механика” Borg-Warner T5 (такие использовались на Мустангах, Камаро и Файербердах третьего поколения). Так что Sagaris - машина не для всех. Наверно это и было главной проблемой TVR, потому что в современном мире подобный нонконформизм как-то не катит.

16

Джонни - так все таки этот охлое..б Смоленский развалил ТВР? видел его фото, когда он купил ТВР только, он перед журналистами распинался - то сделаю, се, модели новые-там, качество подниму... а на вид молодой наркот... балбес такой, зачем покупал??? купили бы нормальные люди, может и вышло бы чего.

17

папаша его, банкир, тоже Смоленский, читал много народу перекидал в свое время. Яблочко от яблони... Арабы, Индусы покупают легендарные британские марки, уже все скупили, так и качают туда бабло для развития! марки развиваются и живут, выпускают новые модели, всем хорошо! а эта нарко-подделка под "нормального бизнесмена" получила от папаши-урода подарок на день рожденья, ((папа папа я не хочу тачку ТВР, я хочу завод! я буду крутым бизнесменом папа, скоро вот вообще брошу наркоту, папа папа я уже взрослый-папа ну подари мне завод!)), одурела от того что оказывается работать-то надо, само то ничего не делается... да и с наркотой похоже завязать не удалось... и вот закономерный итог... была когда-то известная марка ТВР и нету...
Рашен бизнесь...

18

Мага, в целом, да. Судя по тому, что писали в прессе, вся деятельность Смоленского сводилась только к увольнению работников (ну и пиару себя любимого). На большее ума не хватило. TVR тогда находился в не лучшем положении и требовал денежных вливаний - разработка новых моделей, модернизация производства и т.п. Проблемы с качеством у TVR были тогда весьма заметные, это даже поклонники марки признавали. Официально (по словам мажора-Смоленского) TVR был закрыт из-за отсутствия людей, желающих приобретать машины этой марки. Но ведь ясно, что никто не будет покупать старые модели (Сагарису 10 лет в этом году исполняется), которые к тому же разваливаются. Ситуацию наверняка можно было поправить (есть много примеров возрождения известных марок, это не только машин касается), но для этого пришлось бы раскошелиться, а наш бизнес, взращенный на криминале, спекуляции и распиле гос. собственности на это (да и вообще на любую продуктивную деятельность) просто не способен.

19

С жабрами перестарались,согласен,но все же не стоит заливать их расплавленным металлом)))Расположение выхлопных труб оригинально выглядит.мне нравится. в целом машина средне.сразу заметно Т350 в нем.Мне нравятся Таскан и Цербера.а несчет управления,это же FR без электроники

20

Alexey скажи мне пожалуйста (КАК) - характеристики могли подвести если он является самым сильным среди конкурентов ! ?

21

Ну ладно, уговорил характеристики супер, но всерано разгон так себе.

22

Очень понравилось.А когда у ТВР спросили есть ли у их авто АБС,ТВР сказали:что такое АБС?

23

Мой самый любимый TVR - очень нравится экстерьер,в отличии от интерьера. В хамелеоне вообще сказочно выглядит!

24

Помоему кокраз в 2004 году русский олигарх стал главой TVR и в 2007 уже продал американцу)

25

Приятная новость для поклонников британских суперкаров: в ближайшее время TVR будет возрожден и вернется на рынок сразу с несколькими моделями. Заявлено об этом было еще год назад, компания даже стала принимать предзаказы на новый суперкар, выход которого был обещан в 2017, хотя на тот момент его еще никто не видел и не имел представления, что он из себя будет представлять. Тем не менее, сейчас уже приняты заказы на 400 первых машин. Все знают, что анонсировать автомобиль это одно, а реально выпустить его – это совсем другое, здесь на сайте полно таких машин, которые засветились только на автошоу, но дальше создания нескольких опытных экземпляров дело не пошло. Похоже, что с TVR все будет по-другому. Недавно глава правительства Уэльса заявил, что скоро у них там начнется строительство нового завода TVR. Также недавно появились некоторые подробности о первом из 5 ожидаемых суперкаров.

26

Это будет 2-местное купе с 5-литровым фордовским V8, доработкой которого будет заниматься Cosworth. Подробные характеристики пока не известны, но мощность должна превышать 400 л.с., разгон до сотни будет занимать меньше 4 с, а весить машина будет примерно 1200 кг благодаря применению композитных материалов, в том числе в конструкции шасси, разработкой которого занимался небезызвестный Гордон Мюррей. Цена будет на уровне предыдущих моделей – что-то около 65000 фунтов. Как ожидается, машина будет показана уже этой осенью (сейчас идут активные испытания опытных образцов), а продажи должны начаться в 2017, причем вслед за купе последует еще и открытая версия.

27

Надеюсь, что на этот раз они таки смогут взлететь. Всегда нравилась и продолжает нравится эта марка.

28

Фантазия британцев из TVR порой просто зашкаливает и сносит все допустимые и недопустимые пределы, чего стоит только модель Sagaris. Жаброобразный дизайн, очень странное расположение выхлопных труб и т.д. Такое чувство, что смотришь на рыбу в виде автомобиля. К сожалению, именно эти странные дизайнерские ходы и погубили компанию, ведь до недавнего времени ещё с середины нулевых годов их модельный ряд не обновлялся. С другой стороны, TVR стоит обособленно по сравнению с другими автопроизводителями, применяя такие дизайнерские задумки.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777