Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2004 Rolls-Royce 100EX Centenary

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 5.7 сек
Мощность двигателя
781  л.с.
1491  Нм   при  2900  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
289 л.с./т
3.46  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
8998 см³
87  л.с. с литра
Вес автомобиля
2700 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V16 - V-образный
Атмосферный двигатель

V16 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
4 000 000  $    3 500 000  €
252  млн. рублей 
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary

1

Эх, такой бы движок да на серийный Фантом...

2

Он и разрабатывался для серийного седана в длиннобазной версии. Но не пошло чего-то.

3

А зачем? Что ему дадут эти 9 литров? Даже при отключении половины цилиндров, там остается еще 8 и 4.5 литра объема. А 600 сил, что здесь присутствуют, никакого выигрыша в динамике не дают, все те же примерно 6 секунд. Да и именно благодаря ему, как мне кажется, автомобиль весит все свои 2700.

4

если я не ошибаюсь, двигатель этой машины установлен на Rolls-Royce Джони Инглиша из фильма Джони Инглиш: Перезагрузка. А сам двигатель был разработан компанией БМВ.

5

Да, ты прав. Этот двигатель сам актёр Рон Аткинсон попросил у BMW M-отделения установить в Роллс Фантом Купе, чтобы у главного героя был уникальный автомобиль. Но впервые двигатель этот был продемонстрирован на данном концепте.

6

Мне кажется данный Rolls очень подошел бы для Гитлера)), кто не понял о чем я, вот ссылка) ссылка

7

Это Гитлер очень бы подошел этому Роллсу, а не наоборот.

8

Ну это с какой стороны смотреть))

9

Rolls-Royce,что ещё сказать,одно название говорит само за себя.

10

Я так понимаю, у двигателя данного Rolls-Royce в основе лежит двигатель от Rolls-Royce Phantom V12 6.7L 6749см³ (92x84.6). В таком случае, при использовании размерностей поршневой группы от двигателя V12, объем данного V16 будет составлять 8998см³ (92х84.6). Кстати, мощность данного двигателя составляет 770bhp (781л.с)/5900об.мин, 1100Lb-ft (1491Нм)/ 2900 об.мин.

11

Информация с открытых источников. Вы уже поменяли- ну ладно, все равно лучше, чем ничего. В принципе, величины выглядят правдоподобно. Немного поработав с ГБЦ и фазами газораспределения - вполне можно добиться отдачи в 166Нм с литра объема. К тому же, полка момента приходится на средние обороты, а потому, увеличив момент и повысив количество оборотов, на которых доступен этот момент - можно легко добиться отдачи в 781л.с, при этом не выкручивая мотор до высоких оборотов. Да, безусловно, такая тяга очень похожа на турбомотор, но не стоит забывать, что это 9-ти литровый мотор. Даже, если принять во внимание показатели исходного мотора, можно понять, что такие величины вполне могут быть правдоподобными. 720Нм/1750об.мин. Мотор с такой тягой при таких низких оборотах в стоке вполне можно, за счет повышения объема и более частых рабочих циклах (цилиндров то больше), "раскачать" то 1400 Нм, особенно учитывая тот факт, что обороты максимальной тяги почти вдвое больше, чем у исходника.

12

Да, вот только когда я его добавлял, то ттх мотора, кроме объема, прописывал не от балды, а так как было написано в мануале по этому мотору)). И не о каких 781 лс речи не было.

13

Господа, а почему бы вам ссылками не обменяться? Ваши гордые заявления про "открытые источники" и "мануал" воспринимаются как детский лепет, пока не подкреплены ничем. Особенно один из вас любит этим грешить: вечно требует верить ему на слово, а доказывает чем-то свои данные, только если его полдня поумолять.

14

Мойша, к сожалению, как я уже предупреждал, ссылки, которые я с трудом смогу использовать в дальнейшем - я не сохраняю. Но, я обязательно вновь поищу. Я предложил эти данные, т.к они кажутся наиболее правдоподобными. Lexx, а это точно Manual именно по этому мотору? 600 сил для 9-ти литрового мотора, с моментом исходника в 750Нм/1750 об.мин - как то уж очень маловато.

15

87 л.с с литра объема, не такой уж высокий показатель. Если инженерам удалось, учитывая что это концепт, увеличить степень сжатия, например до 12.0:1- 13.0:1, то, в такой случае добиться такой отдачи от мотора не составит сложности. Отдачи по максимальной тяге мотора. В принципе, это не мои личные расчеты, а найденная информация. Просто эта информация показалась мне достаточно правдоподобной, поэтому я и решил опубликовать ее на данной странице. Прошу прощения, перепутал источники, где я видел информацию о моторе. Оказалось, найти ее повторно не составило труда. ссылка .

16

Почему именно 101Ex, а не 100Ex. Читал, что это один и тот же мотор. К тому же, о концептах довольно сложно найти информацию, а тут еще и более- менее правдоподобная информация. Предлагаю использовать ее в качестве истинной. Выбор конечно за вами. Выскажу лично свое мнение по поводу показателей мотора. Думаю, что максимальная тяга не будет превышать 1100 Нм при тех же оборотах. И 1100 Lb-ft, на самом деле изначально было указано в Нм.

17

Расчеты хороши тем, что позволяют ПРИМЕРНО (в высочайшей степени подчёркиваю это слово, потому и капслок, а не потому, что психую, ибо тогда бы стояли восклицательные знаки.) оценить тот или иной показатель. Но вот вы посчитали, сопоставив данные мотора V12, и решив, что V16 имеет те же показатели с литра и т.д. Однако, даже у суперкаров не всегда так. Иногда объем увеличивают с целью увеличения ресурса. То есть вы принимаете пограничные показатели, тогда как на деле литраж и цилиндры добавили не для роста ТТХ, точнее не столько для этого, сколько для увеличения ресурса. И для Роллса это характерно. Их моторы могут гораздо больше, как и сказал Кот, однако они умышленно придушены. Специально. То есть, каковая идея здесь. Мы берём мотор, добавляем цилиндры и литраж, но при этом душим, чтобы на выходе не было слишком много мощности. Вообще конкретно в случае этого мотора для Роллса целью было просто сделать большой мотор, а даже не ресурс и тем более ТТХ.

18

Дело в том, что мотор этот создали в БМВ как дань уважения сэру Фредерику Генри Ройсу. Он мечтал о большом V16 для своих машин. Но тогда денег было немного и все, что он мог позволить, простой и популярный V8. Данный V16 был разработан специально для седана, причем длиннобазного. Просто демонстрировали его на этом концепте кабриолета. 100EX - это как раз столетний юбилей. Понимаете символизм? А теперь ближе к циферкам. Я даже передачу смотрел, где как раз брали интервью у инженеров БМВ, в том числе и во время автосалона, где презентовали данный концепт. И там они ясно заявили, что мощность Роллс-Ройс не озвучивали традиционно, но они БМВ)), потому могут да и времена не те. Цитирую: "мощность этого мотора составляет 600лс. Почему так? Да, с такого мотора мы могли выжать без труда и 1000 лс. Но зачем?". Ну а далее было о памяти и дани уважения Ройсу и о его мечте. Как-то так.

19

Теперь касательно ссылки на Википедию. Я более менее доверяю там, где описывается конструкция мотора. Но вот таким вот цифрам не очень. Сам как-то для лулзов приписал МакЛарену Ф1 максималку 450 км/ч. И оно там неделю висело... Пока я сам не исправил!:))). Но, если же прочитать о 101ЕХ (это уже концепт купе, а не кабриолет 100ЕХ) тот короткий текст, то там описывается, что концепт купе, в отличие от кабрио, имел мотор 6,75л V12. От седана и серийного кабрио. А вот тот 9л V16, но уже с 781лс вместо 600лс (видимо доработали) был установлен в тот концепт (хотя я читал, и вроде даже показывали в передаче одной, что мотор для фильма поставили в серийный Фантом Купе) для фильма "Джонни Инглиш.Перезагрузка" по просьбе самого Роуэна Аткинсона, исполнителя главной роли. Так что предлагаю вернуть сюда исходные ТТХ. А вот те 781 лс и т.д. оставить для концепта купе, который позже добавим.

20

Верно, Lexx, мотор создан BMW, я тоже это читал. Конструкцию мотора, в принципе, описывать ни к чему, учитывая то, что исходником служил мотор V12 6.75L, конструкция которого хорошо известна. Тут дело в том, что масса этого автомобиля, на мой взгляд, отнюдь не 2,7 тонны, а гораздо больше. Во-первых, пусть и не так много, но все же, прибавляем массу алюминия, добавленного к мотору. Во-вторых, выхлопная система. Потом: система охлаждения, конструкция (т.к этот мотор нужно не только уместить под капотом, а нужно его еще установить так, что бы он держался), дополнительная масса для укрепления конструкции, учитывая что это кабриолет. И наконец, повышенный расход топлива обязывает устанавливать большего объема топливный бак. При этом, мотор не "приглушишь", чтобы с учетом передаточных чисел он мог тронуть "сухую" машину, с пустым баком. Абсурд. Потому, передаточные числа и мощностные показатели мотора, в частности развиваемое тяговое усилие - рассчитываются с учетом снаряженной массы...

21

Снаряженная масса автомобиля, какая у данного авто, по всей видимости превышает 3 тонны. И в таком случае, например с использованием КПП от авто, от которого и брали исходный двигатель, создается необходимость повышения тяговых показателей мотора.

22

"дополнительная масса для укрепления конструкции, учитывая что это кабриолет." - зачем? Прибавь к массе уже имеющегося серийного кабрио все эти надбавки массы по мотору и т.д. Касательно задушенных ТТХ, я имел в виду, что например есть мотор, скажем V6 на 4л. 100 лс с литра. Его переделывают, допустим в V12, 8л. Но специально душат, чтобы было 75 лс с литра. И весь расчет, что у него должно быть уже 800 лс, летит в трубу. Зачем душить мотор? Ради ресурса. Ведь 150 лс с литра - круто для ТТХ, но не круто, когда через 50 тыс пробега ты его выкидывает и берешь новый мотор. Или новую машину. И потому иногда делают такой ход. Типа добавили объема и цилиндров, а мощность выросла меньше, чем могла бы. По той же причине и низкооборотистые американские атмосферники V8 живут по 30-40 лет и проходят по 500 миль и более. А хваленые высокооборотистые турбопищалки, а.к.а "невероятные усилия мотористов"(с) сопоставимой мощности можно смело выкинуть по достижении отметки в 100 тыс.

23

Короче говоря, Роллс про ТТХ этого мотора молчали как партизаны. БМВ тоже. Они (БМВ) лишь вскольз сказали, типа "мощность? достаточная и ещё сверху. 600 лс вам хватит?" Ну и потом уже о цели, и о том, что могли выжать и 1000, но зачем и т.д. Так что может и 781лс, но откуда эта цифра взялась? Ну и стоит помнить, хчто речь о разных авто. Этот чудо-мотор стоял на концерте кабрио, вот том, который на этой странице. И да, автомобиль обошёлся в 4 млн долларов. На концерте купе стоял обычный мотор от серийного седана и как раз вышедшего на тот момент кабрио. А вот для фильма то ли в концепт купе, то ли уже в серийное, запихнули этот чудо-мотор. Но может на тот момент его и доработали. До 781лс. А изначально он действительно был 600-сильным.

24

Lexx, данный авто базируется не на серийном кабриолете, а на серийном Phantom. База от него. А следовательно и считать изменения нужно от него, а не от похожего на данный авто кабриолета. Тут дело в том, что, как я полагаю, максимальные обороты такого объемного двигателя составляют около 6000 об.мин. При максимальной частоте вращения, с использованием, например, коробки от того же Rolls-Royce Phantom, на последней передаче его максимальная скорость составит всего 180.75 км/ч. И это без коэффициента радиальной деформации шины. Не маловато ли? Следовательно, раз двигатель "придушен" по оборотам, во имя святого ресурса, нужно делать акцент на максимальную тягу. Во-первых, для того, чтобы была возможность уменьшить передаточные отношения, и во-вторых для того, чтобы двигатель смог вообще столкнуть с места такой тяжелый авто.

25

Котяра, а где я писал о том, что он на серийном кабриолете базируется? Это он и есть затравка серийного кабриолета. Его показали. А потом 3-4мя годами позже выпустили серийный. Лишь с той разницей, что мотор поставили не V16, а обычный от седана. Сечешь?

26

Раскрутив мотор до 7000 об.мин - получим максимальную скорость 211км/ч. Без учета аэродинамического сопротивления, массы авто и т.д. Раз уж масса авто большая, то необходимо увеличивать тягу мотора, для того, чтобы сохранить максимальную скорость на уровне. А уменьшение передаточных чисел, увеличении массы авто, при неизменных тяговых показателях - влечет за собой невозможность авто двигаться в принципе на конкретной передаче. Учитывая, что главная пара 3.460, и 6-ая передача 0,69, при массе авто 3 тонны - необходимо дорабатывать двигатель, при том, что он еще и приглушен по оборотам. Еще один нюанс: а хватит ли тяги мотора на 6000-7000 оборотов, для движения на 6-ой передаче с передаточным отношением 0.69? Все это при условии, что в нем установлена КПП от Rolls-Royce Phantom, какой является исходником.

27

Так что большая величина момента тут вполне уместна. И судя по литровой мощности, двигатель действительно приглушен по оборотам и КПП тут совсем не с передаточными числами, как у Phantom'а. Опять же, в таком случае, большая величина момента тут уместна.

28

То есть, ты считаешь, что 600 коней его с места не сдвинут? При моменте, я полагаю не менее 1000 нм, при низких оборотах, в районе 2000. А как тогда ещё более слабый движок от стокового фантома тянет вот ЭТО? ссылка

29

Но это лишь мое мнение о показателях мотора, которые мне показались правдоподобными. Конечно, защищать я их не буду, т.к это концепт, достоверных данных о моторе неизвестно, и взяты они в открытом доступе. Мое мнение: данные правдоподобны, а величина момента около 1100 Нм. Принимать эти значения за истинные или принять за истинные 1491Нм, или оставить прежние- решать Вам.

30

Здесь больше объем, больше цилиндров. Коню понятно, что мощности и момента больше. Даже если специально не дорабатывать. Даже если задушить умеренно, все равно этого больше. И вполне хватит, чтобы не уступить седану в динамике. Но, это концепт. Потому тут не было упора на ТТХ. А вот купе (учти, что оно легче кабрио) из фильма могло иметь и доработанный мотор, чтоб более эффектно гонять в фильме. Но неужели не хватит 600 лс и скажем 1000 нм, чтобы разогнать 3-тонную дуру до показателей стокового седана?

31

Ты имеешь ввиду ту красотку у капота? :) Ее конечно сдвинет:) А по поводу авто. 1000Нм/2000 об.мин конечно смогут сдвинуть 3-ех тонное авто с места. Другое дело - 600л.с совсем мало при моменте в 1000Нм, или его "придушили" до 4700- 5000об.мин, и в итоге он выдаст 600 л.с? В таком случае максимальная скорость составит 151км/ч. По- моему это довольно глупое решение. По поводу "тянет вот это"- могу сказать, что установив высокие передаточные отношения, когда частота вращения двигателя (на оборотах максимальной тяги) будет раз в 6-7 превышать частоту вращения колес.

32

600 лс мало для 1000нм? А как быть с Мерсами тогда? У них 612-630 лс при моменте 1000. При том, что там битурбо, и момента должно быть больше.

33

Lexx, ты вообще читаешь? :) Двигатель можно придушить либо по максимальной тяге, что позволит уменьшит мощность, оставив кол-во оборотов, либо по оборотам, оставив максимальную тягу на том же уровне. Понимаешь, 600л.с для 1000Нм очень мало, если это так, то значит малый диапазон вращение двигателя, и как следствие получение маленькой максимальной скорости. Можешь "придушить" момент, оставив большой диапазон рабочих оборотов, в таком случае можно добиться бОльшей максимальной скорости, но вот хватит ли тяги, для работы на тех же передаточных отношениях...? Если увеличивать передаточные отношение, оставив при этом количество передач, то неизбежно опять же пострадает максимальная скорость (тогда зачем "душить" момент?). Lexx, потому у Mercedes максимальная частота вращения мотора и составляет 6- 6.3 тысячи об.мин.

34

Читаю. Отвечать просто не успеваю. На тот момент, когда отвечаю, ты уже пишешь следующий коммент.:) "Понимаешь, 600л.с для 1000Нм очень мало" - не... не совсем. В каком случае мало? Ибо есть машины у которых как раз 600 лс и 1000 Н*м. И максималка у них далеко за 300. "но вот хватит ли тяги, для работы на тех же передаточных отношениях" - ну если для седана хватает 700 Н*м, то для этого кабрика, который вероятно тяжелее, из-за мотора и усиления конструкции, но не забывай, что он короче и ниже седан, то есть кузов и шасси как таковые, немного легче, 1000 Н*м должно хватить. Я не знаю, какой у этого мотора момент. Это просто предположение. Если у него действительно 600 лс. Большего момента можно добиться применением наддува. Но здесь мотор атмосферный. Или ты имел в виду, что при тех же оборотах макс.мощности и момента, что и у V12 6.75л здесь должно быть больше мощности и момента? А типа если мотор придушили по оборотам или тяге то он не выдаст ТТХ как у седана?

35

В таком случае, для таких машин, с "максималкой" за 300- предусмотрены 7-ми,8-ми,9-ти ступенчатые КПП, в которых часто передаточные отношения верхних передач очень малы, т.к автомобиль уже имеет, даже без добавления газа, инерцию и сдвигать и разгонять его с мертвой точки, с учетом массы - не надо. В третий раз отвечу - конечно хватит 1000Нм! Вопрос в другом, на каких оборотах достигается максимальный момент и в каком диапазоне держится. И по комментарию 44. Совсем не понял что ты написал, но догадался куда ты клонишь:) При тех оборотах и большем моменте (при таком же диапазоне максимального момента и таком же рабочем диапазоне) максимальная мощность будет выше.

36

ссылка Кое- что нашел. Упоминается именно этот концепт и говорится о 900Нм момента.

37

В расчетах по максимальной скорости с использованием КПП от Rolls- Royce Phantom - мной допущена ошибка.

38

Lexx, ответ. Для двигателя, с крутящим моментом 1491Нм и мощностью 600л.с, максимальная мощность будет приходится на 2800-2900об.мин. В таком случае, на последней передачи, с использованием КПП от Rolls-Royce Phantom, максимальная скорость будет составлять 164км/ч. Без учета остальных факторов. (Это ответ).

39

(А это мои личные расчеты, а не ответ)Для двигателя мощностью 781л.с- примерно 3600-3700 об.мин. В таком случае максимальная скорость составит 211км/ч. Для двигателя с моментом в 900Нм и мощностью 600л.с - 4600- 4700об.мин. В таком случае максимальная скорость составит 268км/ч. Что уже более- менее походит на правду. И наконец. Для двигателя, с крутящим моментом 900Нм и мощностью 780л.с, обороты максимальной мощности будут в диапазоне 6000-6100 об.мин. В таком случае максимальная скорость составит 349 км/ч. Что так же походит на правду, с учетом того, какой двигатель установлен в данном авто. Следует так же учитывать, что это мои и лишь расчетные показатели. К тому же без учета радиальной деформации шин, сопротивления качения, аэродинамического сопротивления. Т.е погрешность может составлять (минус)- 20-30км/ч.

40

(а это обращение к Администрации и модераторам). Так что, какие величины максимальной тяги считаете наиболее правдоподобными, в соотношении с оборотами максимальной мощности и максимальной скоростью, те можно внести в показатели. Лично я больше склоняюсь к 900Нм и 781PS.
Страницы:  1   2 
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777