2004 Ford GT

Вот уж точно. Не только тебе, никому не хочется ему объяснять, тем более что это бесполезно делать - любые твои аргументы он сражает своим железным "а я считаю вот так". Я не знаю, правда ли написана на его странице (насчет пяти машин), но судя по его комментам - ему не больше 20 лет. 15-летний оболтус, ничего не понимающий и навязывающий свои в корне неверные представления.

Lexx вот нравятся мне такие высказывания....Это авто "ест" около 80 литров на сотню и оно гараздо больше и тяжелее тех же итальянцев.Чистые цифры.Ну если ты так крут что лично прокатился на всех мускулкарах, пощупал их изнутри "так сказать" то всё с тобой ясно.

А с американскими авто знаком НЕ по наслышке. Ты таки угадал. Да тяжелее некоторых, да больше некоторых. Хотя Пагани и Мазерати МС12 больше. Авентадор тяжелее. Управляемость конкретно у этого Форда ГТ не лучшая, но и не плохая. Но это не относится ко всем американским авто. Вайпер на Северной Петле это доказал. А есть и лучше Вайпера америкосы. А прародитель этого Форда - ГТ40 уделал в Ле-Мане хвалёные Феррари. И не раз. Насчёт 80л - сильно сомневаюсь. И ты забыл, что бензин разный. Большинство америкосов ездят на Regular, 92 по-нашему, а попонцы и европейцы на 95, причём на самом-самом, а не на том, что на заправке дядя Ваня отливной мочёй разбавляет.

Расход топлива у Ford GT - 20л на 100км в городском цикле, 12л на трассе и 17л в смешанном. Данные есть в wiki со ссылкой на Агентство Соединенных Штатов по охране окружающей среды. Байка про 80л пошла из Top Gear, где у Кларксона на GT постоянно бензин заканчивался.

Это Хаммонд бензин сливал ночью в свой Челленджер. А Кларксон - поц, и его посадят. Хаммонд псих, сферический "британский учёный" в вакууме и ему дорога в дурку. А Мэй молодец! Там еще был "какой-то толстый мужик" (для незнающих, Джейсон Доу), но его выпилили, ибо он не вписался в этот цирк и с харизмой у парня траблы. Правда как пособие по авто- (и не только) троллингу эта передача подойдёт. И тачки они иногда тестируют просто отпадные, особенно та за 30 с лишним спелых лимонов, если кто понял о какой тачке я. Наверное это был единственный в мире публичный тест того авто. По поводу других передач с этими ребятами, кроме Мэя и Доу надо быть осторожными. Может нанести непопровимый вред мозгу.

Точно)))) Мэй в этой троице единственный вменяемый человек. Он если и шутит, то это хороший английский юмор, а вот два других только паясничают. Кстати, Кларксон еще и книжки пишет))) Top Gear – развлекательная передача, но многие этого не понимают и воспринимают все эти хохмы всерьез. Иногда, правда, еще и перевод бывает кривой, хотя Кларксона вроде Фоменко озвучивает – он то вроде должен разбираться в автомобильной специфике. Сам с удовольствием смотрю Top Gear – действительно часто бывают классные машины, причем и старые, и новые, да и снято у них всегда все очень красиво. Но в плане информации это абсолютный ноль, хотя нас за это наверно сейчас закидают ссаными тряпками :)

Скажу в зашиту "хомяка" что у него неплохие передачи "Инженерные идеи" и "Невидимые миры", здесь он в ударе.А по поводу Топ Гир -это прежде развлекательная программа, за что она и нравится.

Вот именно. Топ Гир развлекательная программа об автомобилях. Многое говориться не всерьёз. Шедевральные авто тут часто "опускают", высмеивая их непрактичность. Но это общая черта спорткаров. Восхищаются Ариэлем Атомом и Катерхемом(хотя там и смотреть не на что), по сути, кустарными самоделками

Плюсы Топ Гира: 1.Лулзы, лулзы, много лулзов. 2.Крутые тачки, иногда очень крутые! Быдло такие только на фантиках Турбо раньше видело. 3. Обсирание богомерзких е%алаек. 4. Покатульки звёзд. Эпичные выступления Рона Аткинсона, Джея Кея, Мэта Лэбланка, Камерон Диаз, Тома Круза и других доставили. А ещё Винни Джонс с его фирменным "расколи дверью автомобиля голову/арбуз/username. 5. Эпичные квэсты и поездки. 6. Эпизоды, посвящённые определённым авто. Тут и информативность в наличии. 7???? 8.PROFIT. Алсо, кроме основного сериала (18 сезонов уже настрогали) есть спецвыпуски с винрарными квэстами, Best of, полнометражки. Есть ещё Топ Гир Апокалипсис (без Кларксона). Кларксон снял ещё несколько фильмов про авто, алсо пейсатель статей и книг буквами. Не только о машинах. Передачи Хаммонда: Невидимые миры и Инженерные идеи - то винрарное из его творчества, что стоит посмотреть. Был так же замечен в качестве ведущего в рассово британской педераче Мозго@бы...пардон Мозголомы.

В отличие от пиндосского аналога Разрушители мифов, где горе-ведущие хоть что-то пытаются проверить, в Мозголомах тупо страдают ху(censored)й. Хотя под пивас идёт. Есть ещё Лаборатория безумных идей Ричарда Хаммонда. Как следует из названия, смотреть этот высер небезопасно. Но доставляет. И на заставке он таки ездит на Триумфе, если не ошибаюсь - винрарнейшей и незаслуженно забытой британской тачке. А еще у него клёвый кожаный плащ! А у Мэя куча винрарных передач. В одной из них он даже летал на мегаэпичном пиндосском самолёте-шпионе Локхид Ю-2 Чёрная Леди. Это вам не всякие Бугатти и прочие Пагани тестить. Знакомый авиоконструктор-кун от увиденного оргазмировал вприсядку! А Джейсон Доу ведёт унылую (как и он сам:) таксебе передачу Classic Gear, о классических авто, соответственно. КСТАТИ, КТО ПОНЯЛ КАКОЕ АВТО Я ИМЕЛ ВВИДУ, КОГДА СКАЗАЛ, ЧТО В ТОП ГИРЕ ТЕСТИРОВАЛИ ТАЧКУ ЗА БОЛЕЕ ЧЕМ 30 ЛЯМОВ.

Нет. Я таки ошибся, Хаммонд не на Триуфе ездил. Там какая-то жёлтая чертопхайка, до боли знакомая. Но вспомнить не могу.

Плюсы, а точнее, один плюс Топгира для меня: Много крутых тачек. На этом все.

Vanish а как же фирменный юмор? Интересные заезды на Ламбах,буги? В серии где Хаммонд попал в аварию на Vampir-е от их шуточек я ухахатывался. Так что не надо...Сравни Top Gear и Fifth Gear - и там и там отличные авто,1ого класса, и ты поймшь что лучше.

Twitter мистера Кларксона: ссылка Хотел спросить у него как поживает его Ford GT, но сам не сижу в твитере, а просто так регистрироваться влом. Если найду другой способ с ним связаться – отпишусь (если он, конечно, ответит:) Кстати, обратите внимание, что сам себя он называет “эсквайром”, т.е. претендует на дворянское происхождение)))

Продал он свой GT, которая сломалась на следующий же день. Затем он маялся с ним и вконце концов забашлял его куда-то,сплавил. Вот такая печальная история.И вывод - НЕ БЕРИТЕ АМЕРИКОСОВ!!! БЕРИТЕ РОДНОЕ РОССИЙСКОЕ!!!:))

Невероятно люблю эту машину... А эта история с GT и с Кларксоном-просто улет!

С Фордом Кларксона все далеко не так просто. Изложу вкратце, думаю всем его поклонникам это будет небезынтересно. Он действительно в 2006 продал свой GT и купил вместо него Gallardo, в котором впоследствии тоже разочаровался. До этого Кларксон уже успел один раз сдать GT обратно Форду, но через некоторое время выкупил. По словам Кларксона, его GT был "совершенным" и "имел душу" и он не хотел с ним расставаться. Однако, как мы уже знаем, расстался, несмотря на то, что он (по его же словам) мечтал о GT40 всю жизнь и два года ждал, чтобы его купить.

Тут мы подходим к самому интересному. Если вы думаете, что он продал GT из-за того что тот имел какие-то неустранимые технические проблемы, вызванные ошибками при проектировании или некачественной сборкой, то вы сильно ошибаетесь. Единственной проблемой была неисправная сигнализация, которая даже не входит в стандартную комплектацию Ford GT! Он не заменил ее, не пытался ее починить или хотя бы найти кого-то кто может это сделать. Он просто тупо сдавал машину Форду каждый раз, когда сигнализация начинала глючить, а потом, когда ему надоело этим заниматься он ее продал, заявив, что это была “самая ненадежная машина из всех когда-либо созданных”. Nuff said.

Опять спасибо, Джонни! Уже плюсанул. А вот Рэндж Ровер всегда отличался глючной электроникой, а ещё вытеканием всего, что течёт. А Кларксон его упорно пиарит. Хотя не все Рэнджи такие проблемные.

Красивый Форд разработали!

Добавлена масштабная модель Ford GT (2004) – MINICHAMPS 1:43 ссылка ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 80/100 www.carmodus.ru

Я конечно люблю FORD GT даже больше чем Avendator.Но количество тюнингов просто поражает.И то у Porsche Carrera GT намного меньше модификации чем у Форда.В наше время можно хоть сейчас купить этот прекрасный Форд! Вот конечно только где? И сколько будет он стоить?

Rebqol,у Porsche carrera gt есть еще тюнинг Kubatech,koenigsedder,zagato.У последних двух ТТХ идентичны стоку,хотя внешних изменений больше.Kubatech:343км/час,мошь-700,разгон не сообщяли.А да,есть еще TechArt.Внешних изменений мало,но ТТХ чуть подняли.Мошь-635,разгон-3.8сек,максималка 335+е

Ford GT в 1700 bhp достиг на миле 455 км/ч и не взлетел, не разбился. Автомобиль не был оснащён ни одним спойлером, антикрылом.

какое время у него на 402 метра?

Считается, что для преодоления 402-метровой дистанции автомобилю ( американской, 558-сильной его версии, характеристики которой и приведены) требуется 11,7 секунды, за которые он может разогнаться до 202,7 км/час. Европейская версия, будучи на полцентнера ( точнее, на 60 кг) тяжелее, имеет менее форсированный 550-сильный двигатель, зато со смещением максимального крутящего момента с 678 Нм при 3750 оборотов до 771 Нм при 4500 оборотов, за счет чего разгон до сотни занимает 3,8 секунды, а 402 метра она проходит за 11,4 секунды ( 206,4 км/час).

Ооо,спасибо.а то я видел инфу на fastetstlaps что у него 11.0.Как то сомнительно было

Самая быстрая машина в Мире точнее не она есть тюнингованная версия Ford GT Performance Power Racing 1700hp,а ещё называют Ford GT Bad v8 1700hp.16 - октября 2012 года она с скоростью 455.818км/ч устанавливают мировой рекорд и получает названия Самый быстрый дорожный автомобиль.

Спустя два года эта новость не потеряла актуальность. :)) А мы пребывали в неведении.

Так это, чтоб бдительность не теряли и не боготворили всякие Бугатти с Хеннессями, которым еще пахать и пахать до таких скоростей.

А что там пахать? И Хеннесси, и Бугатти, при своих силах уже достигли достаточно высоких показателей. Добавь им "недостающие" 500 сил и они, возможно, превысят результат этого Форда. Где-то я уже писал, что при 1600-сильном моторе Вейрон сможет разогнаться до 460-465 км/час. Смысла в такой доработке нет, а не недостаток умения, поскольку он и так король скорости. С Хеннесси, подобная ситуация и возможность есть, только там и нынешнего свежеобретенного рекорда в категории дорожных ( а не специальных рекордных) автомобилей, вполне хватает.

Ну, про пахать я сказал лишь ради шутки, естественно, что никто там не пашет, точнее пашет но немного не с той интенсивностью, которую я вкладывал в слово. Бугатти обкатывает 5 тестовых образцов преемника Вейрона, которые нацелены как раз на те пресловутые 450-460 км/ч. Про Хеннесси сказать ничего не могу. Интересует больше, когда появятся хоть какие-нибудь результаты тестов Кенигсега, потому что там есть что ждать.

Hennessey Ford HPE700 Supercharger: Eaton 1320TVS ( 1,12 бар), 720 л.с./6500; 904 Нм/4600; 344,3 км/час, 2,9 секунд до 100 км/час, 402 метра - 10,9 секунды ( 215,6 км/час). Hennessey Ford HPE850 Supercharger: Eaton 1320TVS ( 1,54 бар), 862 л.с./6500; 1080 Нм/4800; 362,0 км/час, 2,9 секунд до 100 км/час, 402 метра - 10,7 секунды ( 222,0 км/час). Hennessey Ford HPE1000 Twin Turbo: ( 2х0,82 бар), 1014 л.с./6600; 1260(?)Нм/4500; 394,2 км/час, 3,0 секунд до 100 км/час, 402 метра - 10,6 секунды ( 228,5 км/час).

Скоро появится новая Гт,более мощная и быстрая и новый мотор V-6 EcoBoost 600hp будет место V8.

Не слышал такого, но если правда... 3.14здец. Что дальше - Шелби Мустанги с этими грёбаными Экобустами? Мало того, что топовые Линкольны на них перешли, так теперь ещё и это. Терпеть не могу GT, причем именно из-за его грубости и топорности, но заменить "восьмёрку" на Экобуст значит лишить его единственного достоинства - соответствия классическому образу.

С чего это Форд ГТ грубый и топорный? Не грубее и топорнее Мустангов, скорее наоборот. Вообще старые тачки были топорнее и грубее. Новый ГТ, в смысле этот, всё ж продукт прогресса.

Новый Гт показано в Детройте производства начинается конца 2016 года.

Пфф , я видел новый гт , оч похож на ламбо астерион , буквально "слизан" с него , но черты гт есть . Я думал она выжмет 700+ л.с ,но...всего 600...печалька(

Старые GT выпуска 2004-2006 очень (О Ч Е Н Ь) сильно подорожали в последнее время, Ford воспринял это как сигнал к выпуску нового GT - раз спрос такой большой, тем более тут юбилей на носу: 50 знаменито. На машине будет стоят 3,5-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом (не самый лучший выбор).

комментарий ушел, прежде чем я дописал:) Получилось черте что) Короче, поставили V6 (мощностью 600+, сколько точно - никто не знает), а пиарят машину за счет легендарных побед GT40, в частности победы в Ле Мане в 1966, когда Ford занял весь подиум. К 50-летию этого события и приурочен выход нового GT (начало производства - в конце 2016), который, понятное дело, к тем старым GT40 не имеет никакого отношения. Такой вот маркетниг. Но машина, по идее, будет очень крутой: с массой карбона, активным антикрылом, навороченной подвеской с pushrod, карбон-керамическими тормозами и прочими современными ништяками, включая 7-скоростную коробку с двойным сцеплением. Говорят, это сильно скажется на цене, по всей видимости, новый GT будет стоить как европейские конкуренты (Мак, Ламбо, Феррари) или даже дороже. Так что, будет ли он хорошо продаваться - это еще большой вопрос.