2004 Aston Martin Vanquish Zagato Roadster

Круглые задние фонари совсем не в тему. Только добавляют легкомысленности в образ нормального британского спорткара. Судя по набирающим полноту задним крыльям, итальянцы решили соорудить очередную ...корму. Но, что-то их, все таки, удержало и все обошлось фонарями да имитацией заднего гаргрота. В остальном, Zagato удалось не испортить исходный автомобиль, что уже достижение. Стареют, наверно.

Подъ@б засчитан))). Мне он естественно понравился. Он не лучше стока, хотя смотрится иначе. Родстер же. У Ванкуиша не было этой версии. Задние фонари у Ванкуиша были какие-то совсем из 80-ых. Здесь, безусловно, лучше. Насчёт кормы - ну они ж не Порше, чтоб везде одно и тоже лепить))). На Бентли и Феррари сделали, а здесь нет. И да, это они постарели потом. Этот автомобиль вышел раньше Бентли и Феррари))).

И все-таки исходные фонари намного интереснеее, чем стандартные загатовские кругляши. С ними было бы более яркое впечатление.

Как раз оригинальные прямоугольные фонари модели 2004 года смотрелись вполне современно и уместно для Vanquish. По крайней мере, более уместно, чем в варианте от Zagato. А крышу спилить болгаркой и доморощенные умельцы смогут. Правда, заменить после этого добрую половину кузовных панелей и соответствующим образом усилить конструкцию, дабы "улучшения" смотрелось органично, а кузов не потерял в жесткости, для этого надо не меньше половины столетия кузовным тюнингом заниматься. :))

Ну опять же, на любителя. Мне эта оптика больше нравится. Сарказм понял, однако касательно самой работы - у Загато действительно получился на выходе красивый автомобиль. Да и зад лучше, чем у ДБ7 от Загато. Там зад был каким-то тяжеловесным и длинным.

Так, никто и не спорит - красивый. Только, по большому счету, в его красоте больше заслуг дизайнеров из Aston Martin, читай, Ford-a, чем "улучшателей" из Zagato. Последним удалось удачно обыграть нехарактерный для базовой версии открытый кузов и сдержаться в своем фирменном желании сделать округлую корму. Не знаю, может их жены не любят, или девушки сплошные "кости" попадаются, но округлый и крутобедрый дизайн, по моему мнению - отличительная черта продукции этого ателье. Как знаменитая крыша "double bubble".

Крыша "Двойной Пузырь" - да. А вот эта ваша округлая корма - нет. На Бентли и Феррари одна, на Астонах другая, точнее другие. На Мазерати - третья и т.д. Я не вижу единого стиля. Может я слишком хорошо знаком с их продукцией, и не сужу по 3-5 автомобилям?))) Где мне зад не понравился, так это у Лянчи Гиены. Там да. У остальных зады нормальные. Ну а дизайн такой дутый - да. Их стиль. Это мне и нравится. Я ж яростный ненавистник угловатых машин. Мне такие очень редко нравятся. Коробки и хоть ты тресни. Потому и считаю, что 80-ые - время смерти автодизайна. Ну Италия, и пару колек в Британии удержались.

Загато оригинально здесь идею с дугами обыграли. Вместо них - прозрачное стекло в форме...))) да да))) фирменного двойного пузыря))). Довольно оригинально. Да, Загато способны и на более радикальные переработки дизайна, но и тут изменения видны. Можно и похвалить, если уж некоторые восхищаются прибавкой в 20 лс у машин с 500+лс. Называя это "усилиями мотористов". Помоему больше усилий прилагается когда потягиваешься после длительного сна))).

Автомобиль показали в 2004 году на Женевском автосалоне вместе с Aston Martin Bertone Jet 2. У Астон Мартин и Загато достаточно долгая общая история. В отличие от других работ здесь дизайн кузова не меняли кардинально, а лишь сделали родстер. Плюс это единичный концепт, а не лимитированная серия. У него три варианта крыши: хардтоп для холодного времени года и стеклянная прозрачная крыша, либо мягкая, способная хранитьься в багажнике для тёплого.