Это не Гонки! - Это Битва характеристик! (Сложная викторина - обучалка)
Загружай нашу игру на Android устройства. Работает без интернета, без рекламы.
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2003 Lotec Sirius

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2003 Lotec Sirius
— Разработать "суперкар мечты" - сложная, но почётная миссия. Сразу после отгрузки заказчику уникального Lotec C1000, немецкий мечтатель Курт Лоттершмидт засел за проектирование нового дрим-кара, и уже к 1995-му году проект Sirius был готов (на бумаге). Однако только к 2003-му году его удалось подготовить к серийному производству. К сожалению, толстосумам Lotec Sirius не приглянулся, а зря: на дороге эффектный суперкар словно НЛО на бреющем полёте.
Максимальная скорость
400  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.8 сек
Мощность двигателя
1200  л.с.
1322  Нм   при  3400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
938 л.с./т
1.07  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5987 см³
200  л.с. с литра
Вес автомобиля
1280 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
790 000  $    648 000  €
51.8  млн. рублей 
252
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius
2003 Lotec Sirius

41

Кроме того, что автомобиль был задуман, спроектирован и построен в 2001 году в одном-единственном экземпляре, он еще и на 90% ( не считая двигателя, доработанного Lenz, коробки передач Cima, минимума электроники и LED-светотехники) построен лично самим Лоттершмидом, который вручную готовил материал для карбоновых форм, выпекал, обрабатывал и подгонял все кузовные панели друг к другу и навешивал их к также сваренному вручную трубчатому каркасу из хром-молибденовых и титановых труб. Автомобиль не имеет ABS, роль которой исполняет короткоходная, очень жесткая на большой скорости и мягкая на малой, подвеска с 80-мм клиренсом, самоблокирующийся дифференциал, сцепление Sachs и гидроусилитель руля, зато в бортовой ноутбук заложена программа 3-ступенчатого ( 0,70 - 0,85 - 1,25 бар) изменения давления наддува и жесткости амортизаторов в зависимости от развиваемой скорости. Оснащение салона, также, небогатое.

42

Имеется обшитый алькантарой салон, мощная стереосистема и кондиционер, предназначенные скорее для того, чтобы не оглохнуть и не поджариться от расположенного за задней стенкой и прикрытого стеклянной перегородкой турбомотора, раскаляющегося при максимальной нагрузке почти до 200 градусов. Ибо даже усиленная термо- и звукоизоляция оказывается недостаточной. Из-за отсутствия ABS, недостаточных, даже несмотря на немалую 345-мм ширину, для сверхмощного, но слишком легкого заднеприводного суперкара покрышек, даже на ШЕСТОЙ(!) передаче половина всей мощности уходит в пробуксовку, поэтому о драгстерском стартовом ускорении говорить не приходится. Зато с ростом скорости и улучшении сцепления с дорогой, разгонная динамика только улучшается. 200 км/час достигается спустя 7,6 секунды, а 300 км/час - за 15,8 секунды.

43

В 1200-сильной конфигурации и с выдвинутым антикрылом, даже на пятой передаче скорость достигает 350 км/час ( максимальная - 385). В случае демонтажа антикрыла ( за что придется заплатить сравнительно медленным разгоном и риском потерять управление при случайном движении рулевого колеса), повышения давления наддува до максимального, заглушенными передними и верхними воздухозаборниками ( что дополнительно ухудшит ездовой комфорт и условия охлаждения мотора), на высшей 6-й передаче скорость может достигнуть и даже превысить 400 км/час, однако до такой скорости автомобиль так никто и не разгонял. Несмотря на широкое использование карбона, тормоза суперкара - обыкновенные стальные, от Brembo, диаметром 17 дюймов и всего с одним, но большим суппортом. Потому что так дешевле и проще владельцу, а врожденная неспособность "держать траекторию" сводит на нет все преимущества обеспечивающих экстремальное замедление карбоновых супертормозов. И, последнее - ОН НЕ ПРОДАЕТСЯ. В ПРИНЦИПЕ.

44

Для повседневного использования да и в городе вообще стальные тормоза лучше. По той же причине и МакЛарен Ф1 использовал именно стальные тормоза. Керамика больше подходит для трека.

45

К некоторому сожалению, реализовать максимальный потенциал мотора в 1335 сил на "живом" автомобиле попросту не получится - примененная на Lotec Sirius 6-ступенчатая механическая коробка Cima имеет ограничение по величине передаваемого крутящего момента, который не может превышать 1350 Нм. Соответственно, максимальный потенциал в 1335 л.с. был достигнут только во время стендовых испытаний. При среднем давлении наддува 0,85 бар мощность и развиваемый момент составляют 1000 л.с./6500 и 1100 Нм/3400-5000.

46

Очень мощный автомобиль с необычным дизайном. Прикольное фото, где он открыт со всех сторон. В городе на таком не поездишь.

47

Ой да ладно))). Главное, чтоб дорожное покрытие нормальное было. Ну и водить нужно уметь.

48

Lexx как то смотрел топ гир где они потащили ламбо, нобель и еще какую то колымагу на трек овальный, и как его трясло на выбоинах(и это на треке), то думаю найти отличное покрытие будет проблематично, а удержать ее еще сложнее), внешне конечно она на 10+

49

Обновить галерею

50

Разработать "суперкар мечты" - сложная, но почётная миссия. Сразу после отгрузки заказчику уникального Lotec C1000, немецкий мечтатель Курт Лоттершмидт засел за проектирование нового дрим-кара, и уже к 1995-му году проект Sirius был готов (на бумаге). Однако только к 2003-му году его удалось подготовить к серийному производству. К сожалению, толстосумам Lotec Sirius не приглянулся, а зря: на дороге эффектный суперкар словно НЛО на бреющем полёте.
Страницы: 1   2  
 
Это не Гонки! - Это Битва характеристик! (Сложная викторина - обучалка)
Загружай нашу игру на Android устройства. Работает без интернета, без рекламы.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Land Rover Range Rover Evoque P300 HSE R-Dynamic (L551)
2019 Audi SQ5 TDI
2020 Polestar 2
2020 Koenigsegg Jesko
2019 Lamborghini Aventador SVJ Roadster
2019 Bugatti La Voiture Noire
2020 Automobili Pininfarina Battista
2019 Mercedes-AMG GT R Roadster
2019 Ferrari F8 Tributo
2019 Ginetta Akula
2019 Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
2020 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+
2019 Subaru WRX STi S209
2019 Bentley Bentayga Speed
2020 Ford Focus ST
2020 BMW X4 M Competition (F98)
2020 BMW X3 M Competition (F97)
1996 Nissan Skyline GT-R Nismo LM (R33)
2019 Audi TT RS Coupe
1998 Nissan Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
2016 Audi RS7 Sportback PP-Performance
2019 Aston Martin Valkyrie
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
2018 Porsche Gunther Werks 400R
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777