2004 Dodge Neon SRT4

Ни внешности, ни быстроты, зато индекс SRT в наличии. Дорестайлинговый Неон был очень привлекательным автомобильчиком, а эта версия совсем никакая.

Появившийся в 2003 году автомобиль приводимый 215-сильным мотором бодро разгонялся до сотни за 6,9 секунды, а максимальная скорость достигала 233 км/ч. Уже в 2004 году он скинул 35 кг и мог похвастаться 230 силами, 240 км/час и 6,7 секундами.

А мне их Неонов больше всего нравятся именно поздние, в частности этот. Придраться можно лишь к салону и излишне задранному заду с откровенно дурацким антикрылом.

На первый взгляд эта машина может показаться некрасивой или даже уродливой, но стоит только рассмотреть её со всех сторон как вдруг она может понравится или перестать стать уродливой. SRT хорошо поработали над этим доджем сделали его вполне конкурентоспособным в своём классе

Либо у автомобиля глаза друг друга на х*й посылают, либо косоглазый здесь я) Как ты и говоришь, друг мой сердеШный - "ни внешности, ни быстроты...". Эту модель надо было назвать "мы это собрали из всего азиатского, что попалось под руку" - присмотритесь на последнюю фотографию (на морду): не знаю кому как, но мне это напоминает продукт полового акта между Ланцером и Импрезой. А сзади - это вообще галимый Тибурон...или Тушкани...или "Коуп"(кому как больше нравится). Единственное, что напоминает о "баране" - это, собственно, сам баран на логотипе и крест на решётке радиатора.

Помню как гонял на такой в какой-то из старых частей NFS. Были просто офигенные времена, когда EVO 8 считалась эталоном, а про БПАN никто даже и думать не думал. Самое главное, что машина может разогнаться до сотни быстрее, чем за 7 секунд. Помимо этого, для многих тогда было важно наличие турбины. Эдакий "Стоковый понт", если можно так выразиться.

Спереди на Импрезу похож, спойлер от Супры, в общем, афрояпонец какой-то.

точно! ещё и спойлер от Супры!

Автомобиль, в первую очередь, создавался, как "всемирный", то есть, для экспорта на неамериканские рынки. Потому и получился такой среднестатистический унисекс. Вспомните хотя-бы первое поколение фордовского Mondeo. Модная, но довольно невыразительная внешность, такие-же силовые агрегаты и оснащение. Второе поколение стало немного более индивидуальным. Для себя янки продавали его, как Contour и вместо 4-цилиндровых моторов сделали акцент на V6. Neon был самым дешевым автомобилем в линейке, так что особо ломать голову над внешностью базового варианта не собирались. Конечно, для SRT-4 попытались добавить немного агрессии не только под капот, но и во внешности, только результат оказался довольно малозаметным. Как был Neon-ом, так Neon-ом и остался, только тюнингованым. Я, в свое время, такой в ProStreet до 600 сил и 365 км/час прокачивал.

С55 AMG в конкурентах, это здорово. Даже, обнадеживающе для скромного 4-цилиндрового Доджа.

Автомобиль похож на львенка, такой же маленький и игрушечный, но со злобным характером! Будь у машины полный привод, соперничала бы с Субариками и Эвиками. Виртуально конечно, так как технически, этот Додж Неон СРТ очень прост, и создан скорее всего, чтобы поддержать продажи базового варианта, который очень плохо продавался из за своего своеобразного дизайна.

По-моему, читерством попахивает, когда админ сайта якобы ищет покекар и чудом его находит. Вообще, как мне кажется, админ должен заниматься совершенствованием и продвижением сайта, но он сидит и строчит комментарии, при этом на каждом углу говоря, что времени нет, я весь в работе. Но стоит уделить внимание автомобилю, все-таки от тематики отходить не стоит. Этому скромному автомобилю и правда не соперничать с японцами, а еще с немцами, да и вообще европейцами уровня Импрезы, грубо говоря. А все почему, да потому что это совершенно разные автомобили по технической оснащенности. И как Ричик выше заметил, очень обнадеживающе, что в конкурентах у него на сайте числится Мерседес. А это говорит о мягко говоря субъективных критериях подбора конкурентов автомобилям.

Даже спустя почти пять лет после добавления, когда количество добавленных ( и, соответственно, возможных к представлению в качестве адекватных конкурентов по году, мощности, литражу, скорости, массе и ускорению) в рейтинг увеличилось, по крайней мере, вдвое, среди этих конкурентов, помимо несколько поблекнувшего вышеупомянутого Mercedes-Benz С55 AMG ( 5439-кубовый V8, мощностью 370 сил, 230 км/ час и 5,3 секунды), по-прежнему значатся: Dodge Charger SRT8 ( 1887 КГ, 6059-кубовый V8, 425 Л.С., 280 км/час и 5,1 секунды), Cadillac CTS-V ( 5665-кубовый V8, 405 л.с., 268 км/ час и 4,7 СЕКУНДЫ), Audi RS4 ( 4163-кубовый V8, 420 л.с., 250 ( на самом деле, 304) КМ/ ЧАС и 4,8 секунды) и Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400 ( 411 л.с., 267 км/ час и 4,0 СЕКУНДЫ).

Наличие у которого еще более скромного по литражу 1997-кубового мотора, вроде-бы должно было определить его как наиболее вменяемого конкурента. Но, ставка на литраж все равно, не сработала. Что говорить, достойная собралась компания для скромного 4-цилиндрового турбо-Dodge, бывшего самой бюджетной и слабосильной моделью Dodge из представленных в нашем рейтинге. Вероятно, стоит немного пересмотреть алгоритм подбора и сократить дельту разброса характеристик для определения по-настоящему конкурентоспособных ( между собой) автомобилей, из представленных на страницах рейтинга. Пусть, их будет не по 15, как сейчас, а лишь по 4-6 ( даже, по 2), но они будут более сопоставимы между собой.