2004 Alfa Romeo GT 3.2 V6

Нравится. Гораздо лучше, чем GTV. Задок, правда, тоже смущает, как и на предшественнике, но силуэт все-таки более чем симпатичный. Определиться бы еще с характеристиками, а то я в них не уверен.

Что-то как-то фу. С такой длиной кузова без проблем можно было сделать вторую пару дверей. Случайно посмотрел на список конкурентов: так и надо или алгоритм сбился, ни одного из нулевых, зато Ягуар послевоенный тут как тут.

Определенно красивее GTV. Хоть вроде бы внешне она и проста, но мне она кажется красивой. Альфы валят :-)

Смотрю я на красненькие кургузые полосочки в спецификации и вижу, что громкое наименование GT этот автомобиль как-то не очень заслуживает. Ну, как назвали, так и назвали. Для Alfa Romeo, не очень блиставшей характеристиками серийных моделей до 90-х годов, и такие показатели вполне серьезны. Разгон, только, можно исправить на 6,7 секунды.

Alfa Romeo GTV 3.2 V6 24V ( Tipo 916 3a ) 2003 года : Двигатель: AR 161 3.179 V6 JTS (Twin Spark) - 24V: 239л.с. / 6200 оборотов; 289 Нм / 4800 оборотов ; Степень сжатия - 10,0 ; 93,00 х 78,00 мм ; 2х2 верхних распредвала ; электроннная система впрыска Bosch Motronic ME 7.3.1 ; головка блокa цилиндров из алюминиевого сплава ; 7.3-литровый маслянный радиатор ; 11,7-литровая система жидкостного охлаждения ; батарея 140 Ач ; генератор 90 Ач . Трансмиссия : передний привод с АБС; 6-ступенчатая МКПП ( I-3,500 ; II-2,235 ; III-1,520 ; IV-1,156 ; V-0,971 ; VI-0,820 ; задний ход - 3,28 ; главная передача - 4,060 ) . Ходовая часть : вентилируемые 305-мм дисковые тормоза на передних колесах и 240-мм дисковые тормоза - на задних колесах ; шины на всех колесах - 225/45 WR 17, на колесных дисках, шириной 6,5 дюймов ( 165 мм ).

Габаритные размеры : длина - 4299 мм ; ширина - 1776 мм ; высота - 1318 мм ; колесная база - 2540 мм ; колея передних колес - 1508 мм , задних - 1530 мм ; клиренс-120 мм ; радиус поворота - 5,6 м . Эксплуатационные характеристики : снаряженная масса - 1445, полная масса - 1855 кг . Коэффициент лобового сопротивления - 0,30 . Mаксимальная скорость - 255 км / час ; разгон до 100 км/час - 6,3 сек ; 402 метра с места - 14,3 сек ( 159 км/час ), 1000 метров с места - 25,8 сек ( 203 км/час ); Удельная мощность - 165,4 л.с. / т ; удельный момент - 200 Нм / т ; объем топливного бака - 70 литров 95-го бензина ; объем багажника - 155 л ; удельный расход топлива в городском и шоссейном режиме, соответственно - 9,3 и 19,8 л / 100 км;

Красивая машина. Приятный цвет салона, приятный цвет кузова, НО задние фары по моему мнению уродливые получились.

Автомобиль симпатичный, особенно вид сбоку. Перед и зад простоватые и невыразительные. Но и не уродливые. Салон, конечно, гм... не очень.

Ричик, а почему предоставленные тобой ТТХ повторяют таковые у Alfa Romeo GTV?

Вероятно потому, что в вызвавших этот вопрос комментариях №5 и 6 приводятся характеристики именно модернизированной 240-сильной модели Alfa Romeo GTV 3.2 V6 24V ( Tipo 916 3a ) 2003 года. А не только что появившегося в 2003 года Alfa Romeo GT Coupe ( Tipo 937), пришедший им на смену и получившей свой 240-сильный, унифицированный с 159-ым семейством, 3,2-литровый V6 только в начале 2004 года ( во время мартовского дебюта в Женеве предполагалось, что 250-сильная версия с таким мотором получит обозначение GTA). О чем можно судить хотя-бы по её наименованию. Таким образом, Alfa Romeo GT 3.2 V6 ( или, GTA) Coupe обладал немного другими массо-габаритами и ТТХ.

Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V ( Tipo 937) 2003 года: Двигатель: AR 161 3.2 V6-24V: 240 л.с./ 6200 оборотов; 300 Нм/ 4800 оборотов; Степень сжатия - 10,5; 93,00 х 78,00 мм; 2 верхних распредвала; электронная система впрыска Bosch Motronic ME 7.1.1; головка блокa цилиндров из алюминиевого сплава; 7,9-литровый масляный радиатор; 12,2-литровая система жидкостного охлаждения; батарея 120 Ач; генератор 90 Ач. Трансмиссия: передний привод с АБС; 6-ступенчатая механическая коробка передач ( I - 3,500; II - 2,253; III - 1,520; IV - 1,161; V - 0,971; VI - 0,818; задний ход - 3,545; главная передача - 3,733). Ходовая часть: вентилируемые 330-мм дисковые тормоза на передних колесах и 276-мм дисковые тормоза - на задних колесах; шины на всех колесах - 225/45 ZR17, на колесных дисках, шириной 6,5 дюймов ( 165 мм).

Габаритные размеры: длина - 4489 мм; ширина - 1763 мм; высота - 1355 мм; колесная база - 2596 мм; колея передних колес - 1524 мм, задних - 1510 мм; клиренс - 140 мм; радиус поворота - 5,75 м. Эксплуатационные характеристики: снаряженная масса - 1410( 1485) кг, полная масса - 1930 кг. Коэффициент лобового сопротивления - 0,35. Mаксимальная скорость - 246 км/ час; разгон до 100 км/час - 6,5 секунды; 402 метра с места - 14,5 секунды ( 156,8 км/час), 1000 метров с места - 26,3 секунды ( 198,3 км/час); Удельная мощность - 161.6 л.с./ тонну; удельный момент - 202 Нм/ т ; объем топливного бака - 63 литров 95-го бензина; объем багажника - 320 литра; удельный расход топлива в городском и шоссейном режиме, соответственно - 18,6 и 8,7 л/ 100 км.

А, ну да. Там GTV. Хотя когда первый раз смотрел, не заметил, что это к другой модели относится. Но почему тогда ты на странице этой пишешь? Написал бы на странице GTV. Чтоб путанницы не было).

Код модели - Alfa Romeo Tipo 937C. Вообще-то, 937-е семейство, стандартной моделью которого считается хетчбек Alfa Romeo 147, оказалось достаточно богатым на подверсии-модели. Так, как я уже писал выше, индекс 937A сперва был присвоен стандартной-же модели 147. Однако, с появлением заряженной версии 147 GTA, этот индекс был передан ей, а стандартный хетчбек стал обозначаться, как 937В.

Со следующим порядковым индексом 937D, также, получилась интересная история. Сперва его присвоили новому соплатформенному Spider, однако, когда дело дошло до серийного производства, этой модели переназначили индекс от предшественницы, GTV ( которая 916/3А, или 916C), изменив его до 916S. Ну, а когда ( буквально на следующий год) появился " настоящий" Alfa Romeo Spider, созданный на более крупной платформе 939 ( Alfa Romeo 159 и Brera), открытая версия стала обозначаться, как 939Е.