Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2002 TVR T350C

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2002 TVR T350C
— Такого дизайна от производителя "второго эшелона", тем более британского, даже как-то и не ожидаешь. Мало того, у него ещё и интерфейс мудрёный: неподготовленному человеку вот так сходу сесть и поехать не получится. Поиск кнопки отпирания двери - тот еще квест. Яркий дизайн, достойные ТТХ, умеренная цена, ну и налёт экзотики - замечательно всё! Жаль, что бездарные управленцы довели компанию TVR... ну, вы знаете.
Максимальная скорость
282  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.5 сек
Мощность двигателя
350  л.с.
391  Нм   при  5500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
295 л.с./т
3.39  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3605 см³
97  л.с. с литра
Вес автомобиля
1187 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
100 000  $    88 000  €
6.3  млн. рублей 
115
Top Gear Track   1:27.00 
96
1:25.00
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C
2002 TVR T350C

1

Ну почему у ТВРов в большинстве случаев такая страшная форма кузова? Огрызок какой-то. Зад, как обычно, слишком высокий и толстый, да еще и эти фонари его портят. А вот салон, как ни странно, мне понравился, за исключением традиционно убогих руля и приборки. Ну и отличные характеристики, что для ТВР не редкость.

2

Очень интересная и своеобразная форма кузова. Но мои любимые ТВР - Тифон, Таскан Спид 6, Цербера и Цербера Спид 12. Ну и Сагарис.

3

Редко приходится видеть "хамелеон" у стоковых автомобилей. Марка хоть и известная, но многие автомобили выглядят, как чей-то первый опыт в автомобилестроении. Хотя салон здесь, как и всегда, прекрасен.

4

Автомобиль был создан на базе конструкции 350-сильного родстера TVR Tamora 3.6, запущенного в производство с лета 2001 года, который, в свою очередь, получил укороченный на 235 и зауженный на 185 мм каркас кузова от 390-сильного TVR Tuscan Speed Six 4,0 ( кстати, эта модель также могла выпускаться и в менее мощной 350-сильной версии Speed Six 3,6) с традиционной для британской марки трубчатой рамой и навесными стеклопластиковыми панелями кузова. Новая модель вновь выросла в размерах, прибавив 210 мм в длину и располнев до 1834 мм в ширину и стала ниже, чем Tamora, почти вернув себе габариты Tuscan. Кроме, собственно, закрытой версии Т350 С с кузовом купе, автомобиль можно было приобрести и в виде открытого варианта Т350 Т с кузовом тарга, который был тяжелее на 35 кг и на 10 тысяч фунтов дороже. Чуть позднее, в 2003/4 годах, был представлен Т350 4.0S, с "исходным" 4,0-литровым двигателем, дефорсированным до 380 сил, а 3,6-литровая версия Т350 3.6S вначале стала мощнее на 15 сил,

5

а потом мощность смогли подняли до 380 л.с., форсировав двигатель до 7800 оборотов, что позволило убрать 4,0-литровую версию, оставив только 3,6-литровые двигатели. Т350 С (Т) 3.6 2002 года: 350 л.с./7200; 391 Нм/5500; снаряженная масса - 1187 ( 1222)/ полная - 1460 ( 1490) кг; 282 ( реально, 259) км/час; 4,5 ( 4,6 ) секунды до сотни. Т350 С (Т) 3.6 2003 года: 365 л.с./7500; 391 Нм/5500; 1192 ( 1230)/ 1460 ( 1490) кг; 290 ( 270) км/час; 4,4 ( 4,5 ) секунды. Т350 С (Т) 3.6S 2004 года: 380 л.с./7200; 396 Нм/5800; 1232 ( 1265)/ 1501 ( 1535) кг; 299 ( 280 ) км/час; 4,2 ( 4,4 ) секунды. Т350 С (Т) 4.0 2004 года: 380 л.с./7000; 420 Нм/5250; 1261 ( 1295)/ 1530 ( 1560) кг; 310 ( 288 ) км/час; 4,2 ( 4,3 ) секунды.

6

А мне он нравится.Особо 5 фото просто класс.Салон тоже не чего.Цена конечно очень сильно меня порадовала 100000 $ - мне за нее столько не жалко.Особенно характеристики на высоте.Все ТВРы сильные да и это не исключение,только бы им дизайн чуть-чуть как-то обработать чтоб было все зашибись! Мне лично дизайн у этого ТВРа понравился, только зад и внизу эти дырки все портят!

7

Марка хоть и очень известная ( в узких кругах) и авторитетная ( там-же), но, традиционно бедная, как и множество других британских мелких автопроизводителей, постоянно балансирующих на грани банкротства. Поэтому и дизайн своеобразный. Стоило нашему "бизнесмену" такую купить и попробовать порулить, как у нас нынче принято, как все рухнуло.

8

Нос и корма выглядят спорно, а вот в профиль - просто замечательно. Салон не выглядит очень дорогим, однако кажется воздушным, в нем много света и простора. Качество сборки, думаю крепко подкачало. В общем же впечатления не очень и я бы не стал её покупать.

9

Хорош как и все TVR, но после безбашенного Sagaris не очень впечатляет.

10

Хамелеон у 3 твр'ов в стоке.этот,Таскан.Цербера спид12(если его можно назвать стоком).дизайн передка так себе,но в реале увижу думаю понравится.зад и фары для меня хороши.

11

Такого дизайна от производителя "второго эшелона", тем более британского, даже как-то и не ожидаешь. Мало того, у него ещё и интерфейс мудрёный: неподготовленному человеку вот так сходу сесть и поехать не получится. Поиск кнопки отпирания двери - тот еще квест. Яркий дизайн, достойные ТТХ, умеренная цена, ну и налёт экзотики - замечательно всё! Жаль, что бездарные управленцы довели компанию TVR... ну, вы знаете.

12

Странный дизайн. Похож на младшего брата/китайскую копию Sagaris
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777