Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2001 Porsche 911 GT2 (996)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2001 Porsche 911 GT2 (996)
911 GT2 (993)
  296 км/ч.
  3.8 сек.
  430 л.с.
1995  911 GT2 (993)
911 GT2 (996)
  315 км/ч.
  3.9 сек.
  462 л.с.
2001  911 GT2 (996)
911 GT2 (997)
  329 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
2007  911 GT2 (997)
— Тот же Turbo, только с задним приводом, другим передним бампером и крупным задним антикрылом. Сначала оснащался 462-сильным мотором, позднее — 483-сильным. Однако, по причине несоответствия мировым автоспортивным регламентам, так как турбонаддув был уже под запретом, Porsche 911 GT2 (996) идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.
Максимальная скорость
315  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
462  л.с.
620  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
321 л.с./т
3.12  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3600 см³
128  л.с. с литра
Вес автомобиля
1440 кг
www.a777aa77.ru
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

B6 - оппозитный (Boxer)
Заднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг модификации:
180 000  $    151 000  €
11.2  млн. рублей 
97
Nurburgring Nordschleife   7:46.00 
7:28.71
109
Hockenheim Short   1:12.60 
1:21.30
117
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
2001 Porsche 911 GT2 (996)
911 GT2 (993)
  296 км/ч.
  3.8 сек.
  430 л.с.
1995  911 GT2 (993)
911 GT2 (996)
  315 км/ч.
  3.9 сек.
  462 л.с.
2001  911 GT2 (996)
911 GT2 (997)
  329 км/ч.
  3.7 сек.
  530 л.с.
2007  911 GT2 (997)

1

Спереди немного невыразительный, но профиль 911-го как всегда узнаваем! Салон строгий, но очень симпатичный!

2

В версии того года мне не нравились диски и передние фары-круглые выглядят намного лучше.

3

Согласен с Тырыкиним Ильёй,но я всегда уважал,и уважаю Porsche за их двигателя.Они не очень большого объёма,но они развивают немалую мощьность,и максимальну скорость.Да и разгон до 100 не очень плох.Ну это я так думаю.

4

Характерной особенностью всего 996-го поколения было то, что все модификации были оформлены в едином стиле с топовой моделью Turbo. Но, новым "королем автобанов" была признана стать еще более крутая модель - 911 GT2, который внешне отличался от 911 Turbo характерным передним бампером с передними воздухозаборниками, разделенными перемычкой, дополнительным воздухозаборником по кромке капота и поднятому регулируемому антикрылу на массивных стойках с интегрированными воздухозаборниками системы охлаждения. Кроме того, для этой модели, даже в качестве опции, не предлагалась фирменная система контроля тяги PSM, что требовало от "пилота" реальных навыков управления. Дорожный клиренс был понижен до 85 !!! мм, а максимальная скорость была ограничена !!! на отметке 315 км/час. И, в отличие от 911 Turbo, салон был выполнен строго трехместным, что позволило несмотря на все необходимые доработки, обеспечить объем багажника в 110 литров, против 100.

5

Кстати, может это досадная ошибка или опечатка в пресс-релизах, но для презентационных 911 GT2 фирма заявляла время разгона до сотни в 3,1 секунды.

6

Я думаю,что за 3,1 она до 100 не разгонится,как бы мы этого не хотели.Это может быть только после хорошего тюнинга.

7

Не спорю. Но это могло быть прощупыванием почвы на предмет реакции фанатов на появлении среди спорткаров от Порше линейки суперкаров, пусть и в ограниченной версии.

8

А если снять огран-то сколько она примерно поедет???Километров 320 в час???

9

Ну, если в следующем поколении 530-сильная 911 GT2 могла разгоняться до 329 км/час, а одногодка - 911 Turbo, c 420-сильным двигателем, только до 305 км/час, то для 462-сильной машины на этой странице, вполне можно предположить максималку на уровне 318-320 км/час. Либо, что никакой необходимости в ограничителе не было и это был откровенный маркетинговый ход. Как и заявление про 3,1 секунды.

10

А у этого Порше есть верисии от тюнинг контор???Или за него никто не брался???

11

Про 911/996 GT2 и не только: ссылка

12

Та это я читал.

13

Намедни, давеча, вчерась, надысь... обмолвился я насчет 911 в этом кузове. Кстати, спасибо за внезапное добавление. Причем я назвал 996 самым некрасивым кузовом 911. Немного неточно выразился - не самый некрасивый, а наименее красивый всего лишь. Ну вот все в нем хорошо: знакомая до мельчайших подробностей форма кузова, агрессивные бампера, антикрыло, подбор цветов, причем в красном, как обычно, лучше. Но - его бесповоротно испортила эта кошмарная оптика. Поймать бы тех дизайнеров, взять за жабры и спросить: зачем было делать традиционным круглым фарам раковые наросты? Как рука повернулась поставить такие задние фонари, делающие машину похожей на картонную или пластмассовую игрушку? Ладно, что-то я разошелся. А в остальном GT2 более чем хорош. Салон бесхитростно-черный, но с карбоном, смотрится очень спортивно. Характеристики, особенно скорость, неплохие для менее чем полутысячи лошадей. Но фары... Причем когда я видел его вживую (обычный, не GT2), они показались мне еще хуже.

14

Одной из причин появления такой оптики было желание внести в экстерьер новой версии 911-го свежие черты, и, заодно, показательно отдалить его внешность и оптику от более современных ( хотя и не столь раскрученных, мощных и популярных ) моделей, как незадолго до этого появившийся Boxster, имеющий сходную переднюю оптику и оформление передней части. Вообще, задача оказалась не такой легкой, как кажется на первый взгляд. Приверженцы марки и 911-го, в частности, "знают" как должен выглядеть "настоящий" 911-й, и каждый фейслифтинг, не говоря уже про полноценную смену поколений, заставляет пересмотреть не один десяток внешне практически идентичных вариантов, но различающихся технологически, прежде чем найдется оптимальный, между традицией, обновлением, технологией и себестоимостью его внедрения. Не всегда выбор кажется удачным, но за ним стоит труд и усилия множества специалистов.

15

Согласен с выше сказаным-оптика не фонтан,сзади она какая-то большая,как и спереди,не привычно как-то смотрится,ну эту ошибку уже исправили.

16

Еще раз повторюсь, но диски мне не по душе-как то дешево смотрится. И насколько я понял бак у него спереди, как у форда гт.

17

Porsche 911 GT2. Ещё один прекрасный 911 GT2, но уже новее. Этот 911 GT2 мне всё же больше нравится. Но внешний вид был круче у прошлого 911 GT2. У этого 911 GT2 внешний вид тоже неплохой. Но теперь он выглядит более скромно и менее агрессивно. Фары, диски, спойлер мне нравились больше в прошлом 911 GT2. Фары там были более понятны и привычны. У этого 911 GT2 фары выглядят напротив, непонятно, непривычно и странно. Как капли что ли. А диски вообще какие то пресные и простые. Но зато салон стал намного лучше. Сиденья неплохие и мне очень нравятся панели уз углепластика. Технические характеристики хорошие. Автомобиль так же немного весит. Цена в 9 миллионов рублей хороша за такого автомобиль. Как я говорил на странице прошлого 911 GT2, этому 911 GT2 красный цвет идёт тоже лучше.

18

А мне по душе больше 911 этого поколения,хотя прошлый тоже не плох.

19

Версия этого GT2, обновленная к 40-летнему юбилею 911 семейства, обладает двигателем, развивающим 483 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Движок полегчал на 20 кг. Скорость увеличилась до 319 км в час, а разгон от 0-100 км/ч составляет 4 секунды. Обшитая кожей передняя панель и центральная консоль отделанная карбоном идёт как опция (7000 евро). Машину разгоняли и до 342 км в час (по показаниям полицейских радаров)

20

Добавлена масштабная модель Porsche 911 GT2 (2001) – MINICHAMPS 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 80/100

21

Обозначение двигателя - Porsche M.96/70S.

22

462 л.с./6000 и 620 Нм/2700-4500. Степень сжатия - 9,4. Давление наддува - 1,0 бар. 6-ступенчатая механическая коробка Getrag G.96/88.

23

Porsche 911 GT2 RS 2004 года: Двигатель M96/70SL ( 483 л.с./5750; 640 Нм/3500-4400; 9,4; 1,05 бар). 6-ступенчатая механическая коробка Getrag G.96/88. Опционный пакет Performance Plus Package ( 29280 $) включает в себя пакет повышения мощности Х50, выхлопную систему Х54 со сдвоенными патрубками на каждой стороне заднего бампера, керамические тормоза, легкосплавные колеса Sport Techno, "гоночные" настройки рулевого управления и более жесткую подвеску. Выпущено всего 477 автомобилей, в основном, для американского рынка.

24

Тот же Turbo, только с задним приводом, другим передним бампером и крупным задним антикрылом. Сначала оснащался 462-сильным мотором, позднее — 483-сильным. Однако, по причине несоответствия мировым автоспортивным регламентам, так как турбонаддув был уже под запретом, Porsche 911 GT2 (996) идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Cupra e-Racer Concept
2017 Maserati Quattroporte GTS GranSport
2018 Porsche 911 Targa 4 GTS McChip-DKR
1967 AC Shelby Cobra 427 Super Snake (CSX3015)
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2019 Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe 4Matic+
2019 Jaguar I-Pace EV400 HSE
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.