Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer GSR Evolution VI
  245 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
1999  Lancer GSR Evolution VI
Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
2001  Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer Evolution VIII MR FQ-400
  267 км/ч.
  4 сек.
  411 л.с.
2004  Lancer Evolution VIII MR FQ-400
— Из тройки "близнецов" - седьмое, восьмое и девятое поколение Evolution - внешность седьмого наиболее приближена к стандартному Lancer. Спереди, конечно, перепутать сложно, зато задние фонари бросаются в глаза непривычно спокойным дизайном: следующие два "Эвика" сзади смотрятся намного более грозно. В остальном же седьмой ничем не отличается от последующих - два литра, 280 сил, полный привод, великолепное поведение как на дороге, так и вне её.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
280  л.с.
382  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
200 л.с./т
5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1997 см³
140  л.с. с литра
Вес автомобиля
1400 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
50 000  $    38 000  €
3  млн. рублей 
220
Nurburgring Nordschleife   8:25.00 
198
8:15.00
308
Hockenheim Short   1:18.20 
246
1:15.90
39
Tsukuba Circuit   1:04.93 
33
1:04.62
526
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer GSR Evolution VI
  245 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
1999  Lancer GSR Evolution VI
Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
2001  Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer Evolution VIII MR FQ-400
  267 км/ч.
  4 сек.
  411 л.с.
2004  Lancer Evolution VIII MR FQ-400

1

Не вижу внешних отличий между XVIII-ым и IX-ым поколениями, лишь в ттх. Как обычно, японские авто показывют невероятные результаты на Тсукубе)

2

Отличия более чем существенные - антикрыло,оптика,бампера. Понятное дело,если ты не ярый фанат автомобилей,то не сразу поймешь,где 7-ка,а где 9-ка или 8-ка. Лично я их не путаю :)))

3

Jarvis,ты написал 18 вместо 8

4

Нет, не существенные. Существенные - это когда меняются форма кузова, конструкция рамы, внешние габариты, внутренние системы, и пр. Обычно такие изменения показывают изменившиеся фары(у всех машин). Например с IX на X произошли существенные изменения - кузов стал короче, углы сгладились, конструкция рамы поменялась(правда немного), уменьшилась задняя часть, немного сменилась балансировка, и еще много изменений. А до этого, 7, 8, 9 - были лишь небольшими модернизациями/модификациям с небольшими внешними изменениями, и столь-же малыми внутренними. Большинство автожурналов(в т.ч. и Top Gear) с трудом находили отличия. Хотя я и не умею их отличать, лично мне по характеристикам больше всего понравится evo VIII, а точнее его британская, двухлитровая версия мощностью в 400 л.с., который на треке топ гира не отставал от мурсьелаго. Такие мощные evo увы, больше не выпускались, и не выпускаются.

5

Чё ты врешь-то? У десятого Эвика полно FQ-модификаций на любой вкус. А данная "семерка" не понравилась - из VII/VIII/IX она самая безликая, хотя отличия между ними действительно косметические. Вообще из всех Лансеров мне только "десятка" нравится.

6

В моем городе году эдак в 2007 таких EVO было пруд пруди. Шикарные машины, которые отменно звучали с прямотоковым глушителем. Но они канули в лету после выхода восьмёрки, которая и заменила VII. Позже восьмёрку сменила девятка, ну а сейчас сами знаете, что заменило последнюю. Многие корчеводы говорят, что хотят вернуться ко временам, где доминировала седьмая EVO. Говорят, что именно в медьмом поколении машина лучше всего тюнингуется, качественнее родные детали, дешевле зап.части и так далее. В общем, тоже хочу во времена, когда семёрка была на высоте.

7

Из тройки "близнецов" - седьмое, восьмое и девятое поколение Evolution - внешность седьмого наиболее приближена к стандартному Lancer. Спереди, конечно, перепутать сложно, зато задние фонари бросаются в глаза непривычно спокойным дизайном: следующие два "Эвика" сзади смотрятся намного более грозно. В остальном же седьмой ничем не отличается от последующих - два литра, 280 сил, полный привод, великолепное поведение как на дороге, так и вне её.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Fiat Barchetta
1966 Jeep Super Wagoneer (1414D)
2019 BMW Z4 M40i (G29)
2019 Zenvo TSR-S
2018 Singer Porsche 911 DLS
2019 Mercedes-Benz EQC 400 AMG Line
2019 BMW X2 M35i
2019 Lamborghini Aventador SVJ
2018 Toyota Century
2019 Ferrari 488 Pista Spider
2019 Bugatti Divo
2017 Rolls-Royce Sweptail
2019 McLaren 600LT
2019 Renault Megane RS Trophy
2019 Volvo S60 T8 Polestar
2019 Maserati Levante GTS
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.