Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer GSR Evolution VI
  245 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
1999  Lancer GSR Evolution VI
Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
2001  Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer Evolution VIII MR FQ-400
  267 км/ч.
  4 сек.
  411 л.с.
2004  Lancer Evolution VIII MR FQ-400
— Из тройки "близнецов" - седьмое, восьмое и девятое поколение Evolution - внешность седьмого наиболее приближена к стандартному Lancer. Спереди, конечно, перепутать сложно, зато задние фонари бросаются в глаза непривычно спокойным дизайном: следующие два "Эвика" сзади смотрятся намного более грозно. В остальном же седьмой ничем не отличается от последующих - два литра, 280 сил, полный привод, великолепное поведение как на дороге, так и вне её.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
280  л.с.
382  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
200 л.с./т
5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1997 см³
140  л.с. с литра
Вес автомобиля
1400 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
50 000  $    41 000  €
3  млн. рублей 
225
Nurburgring Nordschleife   8:25.00 
7:51.51
311
Hockenheim Short   1:18.20 
1:14.00
39
Tsukuba Circuit   1:04.93 
1:07.92
1545
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
2001 Mitsubishi Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer GSR Evolution VI
  245 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
1999  Lancer GSR Evolution VI
Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
  250 км/ч.
  5.2 сек.
  280 л.с.
2001  Lancer GSR Evolution VII (CT9A)
Lancer Evolution VIII MR FQ-400
  267 км/ч.
  4 сек.
  411 л.с.
2004  Lancer Evolution VIII MR FQ-400

1

Не вижу внешних отличий между XVIII-ым и IX-ым поколениями, лишь в ттх. Как обычно, японские авто показывют невероятные результаты на Тсукубе)

2

Отличия более чем существенные - антикрыло,оптика,бампера. Понятное дело,если ты не ярый фанат автомобилей,то не сразу поймешь,где 7-ка,а где 9-ка или 8-ка. Лично я их не путаю :)))

3

Jarvis,ты написал 18 вместо 8

4

Нет, не существенные. Существенные - это когда меняются форма кузова, конструкция рамы, внешние габариты, внутренние системы, и пр. Обычно такие изменения показывают изменившиеся фары(у всех машин). Например с IX на X произошли существенные изменения - кузов стал короче, углы сгладились, конструкция рамы поменялась(правда немного), уменьшилась задняя часть, немного сменилась балансировка, и еще много изменений. А до этого, 7, 8, 9 - были лишь небольшими модернизациями/модификациям с небольшими внешними изменениями, и столь-же малыми внутренними. Большинство автожурналов(в т.ч. и Top Gear) с трудом находили отличия. Хотя я и не умею их отличать, лично мне по характеристикам больше всего понравится evo VIII, а точнее его британская, двухлитровая версия мощностью в 400 л.с., который на треке топ гира не отставал от мурсьелаго. Такие мощные evo увы, больше не выпускались, и не выпускаются.

5

Чё ты врешь-то? У десятого Эвика полно FQ-модификаций на любой вкус. А данная "семерка" не понравилась - из VII/VIII/IX она самая безликая, хотя отличия между ними действительно косметические. Вообще из всех Лансеров мне только "десятка" нравится.

6

В моем городе году эдак в 2007 таких EVO было пруд пруди. Шикарные машины, которые отменно звучали с прямотоковым глушителем. Но они канули в лету после выхода восьмёрки, которая и заменила VII. Позже восьмёрку сменила девятка, ну а сейчас сами знаете, что заменило последнюю. Многие корчеводы говорят, что хотят вернуться ко временам, где доминировала седьмая EVO. Говорят, что именно в медьмом поколении машина лучше всего тюнингуется, качественнее родные детали, дешевле зап.части и так далее. В общем, тоже хочу во времена, когда семёрка была на высоте.

7

Из тройки "близнецов" - седьмое, восьмое и девятое поколение Evolution - внешность седьмого наиболее приближена к стандартному Lancer. Спереди, конечно, перепутать сложно, зато задние фонари бросаются в глаза непривычно спокойным дизайном: следующие два "Эвика" сзади смотрятся намного более грозно. В остальном же седьмой ничем не отличается от последующих - два литра, 280 сил, полный привод, великолепное поведение как на дороге, так и вне её.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1993 Jaguar XJ12
2019 Mercedes-AMG GT R Pro
2019 Lamborghini SC18 Alston
2018 Ferrari SP3JC
2019 Porsche 911 Carrera 4S (992)
2019 Mercedes-AMG GT C Roadster
2019 Škoda Kodiaq RS
2019 Bentley Mulsanne Coupe by ARES Design
2018 Porsche 911 TopCar Stinger GTR Felix Ferro (991.2)
2018 Lamborghini Urus TopCar
2019 BMW X5 M50d
2018 Nissan 370Z Nismo Project Clubsport 23
2016 Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991.2)
1985 Renault Alpine GTA V6 Turbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo
2017 Mercedes-AMG S 63 Coupe Fostla & PP-Performance Combat Monster (C217)
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.