Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2000 Pagani Zonda C12 S

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2000 Pagani Zonda C12 S
Zonda C12
  320 км/ч.
  5 сек.
  394 л.с.
1999  Zonda C12
Zonda C12 S
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  550 л.с.
2000  Zonda C12 S
Zonda C12 S 7.3
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  555 л.с.
2002  Zonda C12 S 7.3
Максимальная скорость
335  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.7 сек
Мощность двигателя
550  л.с.
750  Нм   при  4100  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
440 л.с./т
2.27  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
7010 см³
78  л.с. с литра
Вес автомобиля
1250 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
410 000  $    359 000  €
25.8  млн. рублей 
2000 Pagani Zonda C12 S
2000 Pagani Zonda C12 S
2000 Pagani Zonda C12 S
2000 Pagani Zonda C12 S
2000 Pagani Zonda C12 S
2000 Pagani Zonda C12 S
Zonda C12
  320 км/ч.
  5 сек.
  394 л.с.
1999  Zonda C12
Zonda C12 S
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  550 л.с.
2000  Zonda C12 S
Zonda C12 S 7.3
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  555 л.с.
2002  Zonda C12 S 7.3

1

Наконец таки добавили эту Зонду. Это первая Зонда, которая имела 7 литровый мотор. Дизайн тут немножко лучше, чем у другой Зонды с 6 литровым мотором.

2

Какого бы объема он ни был, двигатель позаимствован у Мерседеса. Месье Горацио пошел довольно оригинальным путем, ведь можно было, как и многие выбрать корветовский мотор и плясать от него.
1999 Pagani Zonda C12 1999 Pagani Zonda C12
 320 км/ч.  5 сек.  394 л.с.
 5987 см³  1250 кг

3

Попробую что-нибудь сказать. Дизайн - такой же. Модификации С12 вообще между собой не различаются. Правда, C12S Roadster в темно-красном все равно красивее. А салон у этой С12 просто восхитителен! Лучший салон среди Зонд. Вот и говорите после этого, что у Cinque салон красивый.
2010 Pagani Zonda Tricolore 2010 Pagani Zonda Tricolore
 350 км/ч.  3.4 сек.  670 л.с.
 7291 см³  1210 кг

4

А как же салон Зонды Триколор? Здесь салон прекрасный, но у Триколор - совершенен.

5

У салона Триколоре слишком спортивная гамма, на мой взгляд. Здесь цвет очень красивый, как в люксовых авто.

6

Согласен. От такого мягкого, успокаивающего цвета салона у меня аж слюни текут. Какой там салон Зонды Синк? Да вы меня после этого силой не перетащите туда. Поразительно.

7

С этой семи-литровой моделью, Пагани начала восхождение к славе одного из величайшего производителя суперкаров нашего времени. И отличительной чертой, долгое время был большой объем двигателя Мерседес АМГ и не меняющийся (до появления Хуайры) дизайн кузова, который многим пришелся по вкусу и способствовал появлению новых эксклюзивных модификаций.

8

Сергио,забыл сказать,что у Зонды Р тоже другой мотор:6 литровый от Мерседеса.

9

Почему в графе "мощность" стоит цифра 550 л.с.? Насколько мне известно, "спортивная версия Zonda C12 S, отличается от 394-сильной Zonda C12 с 6-литровым двигателем Mercedes V12 ( 394 л.с./5200; 570 Нм/3700), массой 1250 кг, способной развивать максимальную скорость 320 км/час и достигать 100 км/час за 5,0 секунды, модернизированным 7-литровым двигателем M 120 7,0 AMG, подготовленным тюнинговым ателье AMG для гоночных болидов класса GT ( 500 л.с./5500; 680 Нм/3900). С ним максимальная скорость автомобиля, ставшего легче на 10 кг, достигает 340 км/час, а время разгона до 100 км/час - 3,7 секунды. Цена "обычной" версии Zonda C12 - 312000$, а спортивной Zonda C12 S - 410000$.". Внешне, C12 S отличается от C12 заостренным "носиком", измененным аэрообвесом в задней части, антикрылом без центральной секции, но с боковыми поддерживающими элементами, небольшими закрылками на корме корпуса, задними фонарями и боковыми повторителями поворотников.

10

Немного погуглил. M 120 Е70 AMG ( 120.983.12): 7055 см3; 91,00 Х 90,40 мм; 496 л.с./5500; 720 Нм/3900; Степень сжатия 10,0.

11

За что хочется отдать должное Пагани, так это неимоверная максимальная скорость независимо от мощности - 500 сил и 340 км/ч достойный показатель.

12

"Дизайн - такой же. Модификации С12 вообще между собой не различаются." - различаются. Исходная С12 имела немного другой диффузор и совсем другое антикрыло. А S7.3 отличается тем, что горизонтальные плоскости этого раздвоенного антикрыла у него карбоновые.

13

А теперь объясни, каким боком антикрыло относится к дизайну автомобиля. Это часть внешности, но никак не дизайна, на общее восприятие влияет в основном его наличие или отсутствие, а не конкретная форма.

14

Таким боком, что ты пишешь, что "модификации С12 вообще между собой не различаются". Что не есть верно. Различия я написал. Да. Дизайн в одном ключе. Различия в обвесе. Но они же есть. И достаточно заметные.

15

И кстати, помимо немного другого диффузора и совсем другого антикрыла здесь ещё закрылки на корме и изменённая задняя оптика. И да, говоря о дизайне, здесь удлиненный нос. А вот S7.3 да, почти без внешних изменений. Кроме того, что плоскости раздвоенного антикрыла стали карбоновыми.

16

А вообще что можешь сказать по количеству разных Пагани? Ну кроме всем известных фактов про 5+5 Cinque и 3 Tricolore.

17

Zonda S вроде как 15 экземпляров, S7.3 тоже некоторое количество (или это их суммарно 15), точно не знаю. Родстеров вроде 40, если верить Вики, но насколько я знаю, - 12. Видимо они посчитали вместе с Ф:)). Zonda F по 25 купе и родстеров. Zonda R - 15, R Evo - один, Revolución - 5, Cinque - по пять купе и родстеров, Tricolore - 3. Еще 5 автомобилей 760-ой серии, один из которых - родстер. Вот и считаем. 7+15(пусть S и S7.3 вместе)+12+50+15+1+5+10+3+5=123. А должно быть 134. Это номер последнего шасси на сегодняшний день. И это Баркетта. Будут ещё две. То есть 136 разных Зонд. Ну, с нынешней Баркеттой пока насчитали 123+1=124. Где ещё 10? Знаю точно, что есть минимум два новых авто по спецзаказу. Большинство остальных единичных - перестроенные старые Зонда. Происхождение ещё трёх спецверсий мне неизвестно. Возможно тоже новые шасси. Остаются ещё 5. Ну, тут я хз. Может это как раз S7.3, которые кроме 15 S.

18

Исправил скорость. Все же не 340, а 335 км/ч. А мощность не 496, а 550 PS. При 5900 об/мин. Момент не 720 Н•м при 3900 об/мин, а 750 при 4100. А масса вроде как не 1240, а 1280кг. Это если верить разным ресурсам, посвященным Пагани. И объем мотора не 7055 куб см (что составит 7.1л при округлении), а "только" 7010 куб см. Может мотор, упомянутый Ричиком, это совсем другой. Он упоминал про мотор, подготовленный АМГ для гоночных болидов GT. А здесь - гражданская версия. Упоминается, что мотор, в отличие о того, что был на С12, уже тюнингованные в АМГ. Неисключено, что его доработали для Пагани. А у Мерса да, 496 лс. На том же SL70, например. Ну так и на SL73 мощность 525 лс. Тогда как мотор того же объема у Пагани выдает 555лс.

19

Кстати, один экземпляр Zonda S (7.0-литровый) был укомплектован пакетом доработок Factory Racing Kit. Специальные настройки подвески и т.д., а самое бросающееся в глаза - мощность, возросшая до 580 лс.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777