Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1998 Porsche 911 GT1 (996) Road car

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1998 Porsche 911 GT1 (996) Road car
Максимальная скорость
310  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.6 сек
Мощность двигателя
550  л.с.
630  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
579 л.с./т
1.73  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3196 см³
172  л.с. с литра
Вес автомобиля
950 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1

B6 - оппозитный (Boxer)
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 200 000  $    1 980 000  €
132  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Porsche
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

В отличии от предшествующих модификаций ГТ1, эта модель заметно отличается своей совершенной аэродинамикой. Дорожный вариант гоночной машины, подготовленной для выступления в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана.

2

Настоящий боец! Дизайн непривычный для Porsche, более гнутый чем обычно, но мне нравиться его необычность! Задние фонари просто космические! Гильотинные двери просто супер!

3

Странно, что он, при своем сверхгоночном виде, имеет характеристики слабее, чем у предшественника 1997 года. Очень похож на Лемановский болид, и напоминает дорожную машину еще меньше, чем CLK GTR. Просто невероятная внешность, больше сказать нечего. Впрочем, предшественник нравится мне сильнее, он как-то больше похож на суперкар, а не на болид, в отличие от этой версии.

4

С открытыми дверями смахивает на какое то насекомое. Тоже бросилось в глаза сходство с лпм-2 скорее, чем с гт классом.

5

Sergio о, ты видимо обратил внимание на мой коммент на странице 993 кузова?)) Самый агрессивный из всей линейки GT1. Когда впервые увидел его в боевой окраске мне даже стало не по себе. Хотя, мне тогда лет 10 было, но он произвел на меня сильное впечатление. С этими, "потекшими" фарами автомобиль напоминает какое-то страшное морское существо, живущее на дне, на глубине километров 10, или в лучшем случае какую-то камбалу. Учитывая соотношение мощность/вес и достаточно большой крутящий момент разгон будет быстрее 3,5 сек.

6

Да! В этом образе, автомобилю как раз идут эти фары! А "раскрытая" корма автомобиля как будто, там застежка-молния, и ее то расстегнут, покрасоваться на внутрянку, то закроют от любопытных глаз. По правке характеристик, дождемся еще мнения Ричика, и потом поправим ТТХ.

7

Зачем такие огромные колесные арки, для дополнительной вентилляции чтоли???

8

Без гоночной окраски смотрится, как-то не очень. А насчет характеристик - зажали, бюрократы, техрегламентом, придушили дыхание огненному мотору рестрикторами. Даже облегчение кузова на 100 кг по сравнению с прошлогодней моделью, не пошло на пользу, кузов стал ниже на 30 мм и центр тяжести оказался пропорционально выше ( что попытались скорректировать расширением кузова с 1940 до 1990 мм ), хотя номинально чуть-чуть опустился вниз. А это - жесткость кузова и устойчивость в поворотах. Опять-же, официальная максимальная скорость - 310 км/час, а все, что выше - за счет снижения прижимающей силы.

9

Колесные арки больше не только "для вентиляции". На боевых машинах максимальный разрешенный диаметр дисков - 18 дюймов, а на "гражданские", для оммологации благодаря этому, можно установить колеса и побольше, хоть 19, хоть 20 дюймов. И тормоза побольше поставить, ведь углекомпозитные - дорогая, неэффективная и очень неудобная для гражданского автомобиля опция.

10

По поводу рабочего объема, для автомобиля 1998 года, который так и именовался, Porsche 911 GT1-98 Coupе, часто встречается величина в 3198 см3 и наличие двух турбокомпрессоров KKK K27.2. Первоначальная версия Porsche 911/993 GT1 Coupе, 1996 года, имела 3164-кубовый двигатель с турбокомпрессорами ККК К27, обновленная версия 1997 года, Porsche 911/996 GT1 Evolution Coupе, получив новый кузов, оставила себе двигатель прежнего объема, разве что сменив модификацию нагнетателей на ККК К27.1.

11

Надо поискать, за счет чего возрос рабочий объем: если 3164-кубовый предыдущий двигатель имел размерность циллиндров 95,00 х 74,40 мм, то для 3198-кубовой версии можно предположить или изменение хода поршня до 75,20 мм, либо, увеличение диаметра самого цилиндра до 95,50 мм. Мне кажется более вероятным вариант с расточенными цилиндрами.

12

Porsche 911 GT1. А вот и ещё один чудесный Porsche 911 GT1. В плане внешнего вида, этот 911 GT1 довольно таки сильно отличается от тех двоих других 911 GT1, которые уже есть на этом сайте. Внешний вид крутой. Очень невероятно и грозно смотрится. Аэродинамика тут работает до предела. Это видно по всему кузову. Салон неплохой. Исключительно минимум удобств. Гоночный автомобиль же. Технические характеристики хорошие. Для гонок их хватит. 911 GT1 последним не будет.

13

Да, как сказать. Версия 1996 года, с 1996 по 2002 год, в 77-ми гонках завоевала 41 победу ( 18 вторых и 5 третьих ), версия 1997 года - выиграла 6 гонок ( 7 вторых и 10 третьих ) из 67-ми, а 911 GT1-98, проведя в 1998-м 13 гонок, приходил к финишу первым только два раза ( и, еще, 4 раза - вторым и 7 раз-третьим ), зато это были предквалиффикационные заезды и сам Ле Ман 1998 года. Последняя, финальная версия, получившая наименование Porsche 911 GT1 G-99, имеющая атмосферный 3598-кубовый двигатель, дебютировавшая в 2003 году в Дайтоне, участвовала только в американской серии и из 11 гонок лучшего результата смогла добиться только на 250-мильной гонке в той-же Дайтоне - 7 место.

14

Правда, технически, 911 GT1 G-99, это была переделанная модель 1997 года, два болида которой выкупила себе американская команда Gunnar Racing.

15

Новые фотки! Класс! Спасибо!

16

Поддерживаю.) Хоть салон можно теперь разглядеть. Руль от Momo классный.

17

Аккуратная панель приборов, минимализм, правда почему праворукая? И интересно бы посмотреть на автомобиль, обутый в катки максимально возможного радиуса.

18

Праворукая - потому что дорожная... хм, псевдодорожная версия лемановского болида, а они праворукие. Минимализм - не то слово, совершенно гоночный салон.

19

В этой революционной машине Порш впервые применил монокок из углеродного волокна. 911(кузов 998) GT1 имеет большие габариты, чем Ле-Мановские конкуренты Mercedes CLK-LM, Toyota GT1 TS 020. Где-то как Zonda R, только ниже. Кокпит смещён немного назад
Размеры этого прототипа(выигравшего Ле-Ман 1998 года: первое и второе место): 4890/1990/1140 мм. Покрышки Michelin Pilot размерностью 305/645-325/705 ZR18
Взлетающий Porsche 911 GT1 ссылка

20

Француз Лоран Айелло, выигравший на этой машине Le Mans 1998 года, в 1997 году победил в немецком чемпионате STW(по-сути это тот же DTM) на Peugeot 406. На Nissan Primera Лоран в 1999 году победил в британском кузовном чемпионате ВТСС. 2002 год стал триумфом Аелло уже в самом DTM(на Ауди ТТ)

21

Ааа, это ещё та "дорожная версия" которая огнём из выхлопа на полметра выстреливает? Ха, класс!!!

22

Без рекламных наклеек машина кажется какой то пресной,либо ей не идет белый цвет.
на 3 и 6 фотке porshe 959?

23

Не. Красная больше похоже на 911 Turbo(996). Оранжевая 993 кузов. Но не факт

24

А как тот Порше из ссылки Name1 смог взлететь? Этот автомобиль я так думаю,будет ниже,чем 1140 мм,но если считать и воздухозаборник,то такая высота вполне реальная.

25

Из-за недостатка прижимной силы спереди. (c)Капитан Очевидность.

26

Не могу понять, почему ее не запустили в серию, былбы хороший конкурент Pagani Zonda R. P.S. По дизайну : )

27

Ни по дизайну, никак конкурентами они не будут, даже то, что они оба предназначены для трека, не делает их из-за этого конкурентами. А уж о дизайне и говорить не приходится, а почему не приходится, решайте сами: возраст, философия производителей, какие-то другие причины, каждый найдет свое оправдание.

28

Философия производителей 100%
Если бы они не тормознули и гнули дальше эту линию, то кто знает какой былбы Porsche 911 GT1 road car 2013 года и былбы ей конкурент Pagani Zonda R : )

29

гадские Electronic arts не продали лицензию порше грантуризмо 6,из за этого многие фанаты именно этого порше не могут насладиться, в том числе и я,вождением этого по моему мнению, лучшего прототипа ле-мана 20 века.

30

Porsche 911/996 GT1 Road Version 1998 года: Двигатель: Porsche М.96/80 ( 3196 см3; 95,5 х 74,4 м; 550 л.с. /7200 оборотов; 630 Нм/4000 оборотов; Степень сжатия - 9,4; Давление наддува - 1,10 бар ( 2 турбонагнетателя ККК К27.2 c промежуточным интеркулуллером)). 6-ступенчатая механическая коробка передач ( I - 3,154; II - 2,000; III - 1,571; IV - 1,313; V - 1,091; VI - 0,968) с главной передачей 4,000. Снаряженная масса - 950 кг, полная масса - 1100 кг. Максимальная скорость - 310 км/час; разгон до 100 км/час - 3,6 сек. Построено 20 дорожных версий на шасси 911/996, а для участия в соревнованиях были заново построены 5 автомобилей 911 GT1-98 ( шасси 001, 002, 003, 004 и 005).

31

Уже не раз в комментариях, в разных видах упоминалось, что "В этой революционной машине Порш впервые применил монокок из углеродного волокна. 911(кузов 998)". Насчет нового карбонового корпуса понятно, это заметно и внешне, и по ощутимо снизившейся массе, но что такое "кузов 998"? Кузов 911/996 Series 1 использовался до 2002 года, когда его сменил 911/996 Series 2. После этого появились 997.1 и 997.2, а сейчас используется 991.1 и новый 991.2. По логике, 998-ой кузов должен был появиться как раз на рубеже 2012 года ( то есть, спустя почти 15 лет после появления этого автомобиля), сменив 997-ой, однако, в Porsche решили изменить систему и присвоили новому поколению индекс 991. Значит ли это, что 998-ой кузов, это специальный кузовной проект, разработанный ради создания этого спортпрототипа класса GT1, и никакого нарушения системы обозначений не происходило?

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

Toroidion
55.78 %

GTA
47.92 %

Renault
43.58 %
самые резвые

Porsche
2.6 с

Lamborghini
2.7 с

Ferrari
2.9 с
самые дорогие

Lamborghini
3000000 $

Lotec
1600000 $

Koenigsegg
1590000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
2017 McLaren 720S Coupe
2010 Citroen Metropolis Concept
2018 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
2018 Land Rover Range Rover Velar P380 HSE
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.