Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)
Максимальная скорость
360  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3 сек
Мощность двигателя
608  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
608 л.с./т
1.64  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5986 см³
102  л.с. с литра
Вес автомобиля
1000 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 700 000  €
180  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Mercedes-Benz
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки




1

Мощность - 600 л.с./7000; максимальный момент - 700 Нм/5500(?). Снаряженная масса - 1000 кг. Полная - 1200 кг. Максимальная скорость - 360(?)км/час. Разгон до сотни - 3,0 секунды, до 150 км/час - 5,1 секунды, до 100 миль/час - 5,6 секунды, до 200 км/час - 8,3 секунды, до 150 миль/час - 12,2 секунды, до 250 км/час - 13,2 секунды, до 300 км/час - 23,3 секунды, до 200 миль/час - 32,5 секунды, до 350 км/час - 39,1 секунды. 402 метра - 10,6 секунды ( 226,7 км/час), 1000 метров - 18,7 секунды ( 280,9 км/час), 1 миля - 27,6 секунды ( 310,2 км/час).

2

Дальнейшее развитие автомобиля CLK-GTR AMG, созданного AMG Gmbh. Вместо здоровенного V12 мотор поменьше. Но не слабее.)))

3

Максималку пишут разную. Мощность 600 лс - разве не в ВНР? Автомобиль являлся модернизацией CLK-GTR для участия в Ле-Мане. Поэтому кузов несколько изменили, занизили нос. Было решено отказаться от мотора M120 (V12 Bi-Turbo в 6.9л). Вместо него взяли мотор, использовавшийся ещё в 80-ых в Группе С - М119. От турбонаддува отказались в пользу увеличения объёма. Потому мощность удалось удержать на прежнем уровне. Было построено четыре гоночных авто, а так же один дорожный прототип.

4

Откуда двойной наддув, если 7,29-литровый М120 был атмосферным? Рабочий объем М119 - 5956 см3 ( 100,0 х 94,8 мм). На CLK LM, действительно стоял модифицированный двигатель М119, но его рабочий объем был равен 4989 см3. 6-литровый мотор на CLK GTR имел тот-же 5987-кубовый объем и именовался LS600 или GT112. Прототипы группы С приводились в движение вышеупомянутым 5-литровым М119 но с парой нагнетателей ККК ( на С9 1990 года, С11 1990 и 1991 года - 4973 см3) или 3500-кубовым "плоским" 12-цилиндровым М291 на С291 1991 года. Наконец, CLR 1998 года получил 5721-кубовый GT 108C. Единственный известный мне старт Mercedes-Benz CLK DTM AMG GT1 ( GTP) с 5721-кубовым V8 GT 108A датируется 1000-мильной гонкой в Бразилии в 2006 году.

5

Блеа))) Писал про М120, а думал про М119 уже. Тот имел турбо, когда использовался в Группе С. Естественно М120 атмосферный))). Рабочий объём М119 вообще был в 4-х вариантах))). Но этот 6-литровый точно 5956?

6

По крайней мере в двух вариантах ( 4973 и 5956 см3) я уверен. И тот и другой, кроме гоночной карьеры, где его нередко подтачивали под регламент, использовались и на "гражданской" продукции AMG.

7

Мне и обычный CLK GTR не нравится, а этот вообще на паровоз похож.

8

Шизня какая-то, что за бред? У CLK-GTR стоял М120 - 12-тицилиндровый. А здесь 8-цилиндровый М119. Что значит скорее всего, если то, что я написал - общеизвестный факт. "скорей всего 5987-кубовый" - это вообще о чём речь? На CLK-GTR литраж чуток больше был. Почти на литр))). Дизайн мне нравится, как и у его предшественника. Люблю эти "лемановские" формы.

9

Или ты о том М120 LS600, который на гоночной версии CLK-GTR был? Для дорожной его увеличили до 6.9 л. Это работа Ilmor Engineering, кстати.

10

Всегда нравились машины для гонок на выносливость, этот не исключение, как я понимаю тогда было модно делать дорошные версии лемановских болидов, особенно как я понимаю это понравилось немцам

11

Да, про то, что двигатели для боевых CLK GTR доводила до ума компания Ilmor Engineering, знаю. Она работала с Mercedes Benz почти с середины 80-х, и занималась не только ле-мановскими, но также кузовными и индикаровскими моторами немцев. Про LS600 ( сам же его 12-цилиндровый индекс GT112 писал) на LM ( который тем и отличался, что имел 8-цилиндровый мотор) добавил автоматически, глядя на цифры в рейтинговой спецификации. :) На дорожной версии GTR, конечно, стоял 6898 ( и, 7291, на SuperSport)-кубовый мотор, но на боевом GTR - 5987-кубововый. Итого, имеем первоначальный 8-цилиндровый М.119 Е50 ( 4973 см3; 96,5 х 85,0 мм), который за счет увеличения диаметра и хода поршня превращается в гоночный М.119 GT108 ( 4989 см3; 96,6 х 85,1 мм) для CLK LM и дорожный М.119 Е60 ( 5956 см3; 100,0 х 94,8 мм), который получает его гражданская версия CLK LM Straßenversion.

12

Другой, 12-цилиндровый мотор М.120 Е60 ( 5987 см3; 89,0 х 80,2 мм), за счет перенастойки блока управления и "железа", не затрагивающих размеры цилиндров, превращается в гоночный М.120 GT112А для CLK GTR, а для дорожной омологационной версии CLK GTR Straßenversion, с помощью компании Ilmor Engineering ему увеличивают ход поршня, превращая в версию М.120 GT112В ( 6896 см3; 89,0 х 92,4 мм). Аналогичным образом поступает и компания AMG, получив две собственных версии дорожных моторов, М.120 Е70 ( 7055 см3; 91,0 х 90,4 мм) и М.120 Е73 ( 7291 см3; 91,5 х 92,4 мм), последним из которых оснащает собственную дорожную версию CLK GTR Super Sport.

13

"М.120 Е73 ( 7291 см3; 91,5 х 92,4 мм), последним из которых оснащает собственную дорожную версию CLK GTR Super Sport." - не совсем. Это бы единичный спецзаказ))). Причём там уже руки приложили HWA AG. Потом правда ещё на нескольких машинах заменили 6,9-литровые моторы на этот. Но точной инфы нет. Посмотри на странице CLK-GTR (всех трёх). Я там много про их историю писал. На автомобиле под номером 1 был 7,3-литровый мотор. Вроде раскачанный до 720 лс!

14

Не за что не поверю, что такая ТЕЛЕГА стоит 201 млн. рублей

15

Телега?! Ты на ТХ взгляни!

16

Да дело даже не в ТТХ, а в том что это дорожный вариант гоночного болида. В единственном экземпляре! Естественно он будет стоить дорого.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

9ff
48.29 %

Lamborghini
46.28 %

Lamborghini
44.15 %
большие моторы

Barnard
7008 см³

Ford
6964 см³

Lamborghini
6498 см³
самые дорогие

McLaren
5000000 $

Ferrari
3000000 $

Isdera
2000000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.