Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1998 Honda Integra Type-R

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1998 Honda Integra Type-R
Максимальная скорость
233  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.5 сек
Мощность двигателя
190  л.с.
178  Нм   при  7300  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
168 л.с./т
5.95  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1797 см³
106  л.с. с литра
Вес автомобиля
1130 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Атмосферный двигатель
40 000  $    35 000  €
2.5  млн. рублей 
264
Nurburgring Nordschleife   8:43.00 
261
8:41.00
396
Hockenheim Short   1:21.10 
326
1:18.10
127
Tsukuba Circuit   1:10.53 
119
1:09.78
1998 Honda Integra Type-R
1998 Honda Integra Type-R
1998 Honda Integra Type-R
1998 Honda Integra Type-R
1998 Honda Integra Type-R
1998 Honda Integra Type-R

1

Можно сколь угодно смеяться над "мнимой легендарностью" спорткаров из NFS, но когда ты впервые запускаешь Underground, самую продвинутую гоночную игру своего времени, и тебе сразу дают прокатиться на вот такой красавице... впечатление остаётся очень надолго. Очень крутой видок у неё, такую морду ни с чем не спутаешь, да и едет резво. В общем, бьёт "старшего брата" Prelude по всем статьям. Ну и технически как обычно: маленький атмосферный мотор выдаёт больше, чем ему природой позволено, без проблем имея более 100 л.с. литровой мощности. Жаль, сейчас Хонда от этой практики отошла, было бы интересно глянуть на развитие такой традиции.

2

Самая продвинутая игра? На какой год? Если на конец 90-ых таковыми были Колин МакРей Ралли и Гран Туризмо (две части). Как по физике, так и по графике (первая) и выбору машин (вторая). Плюс НФС был лишь в возможности заколхрзить авто по своему вкусу.

3

Лучше бы машину комментировал, чем к словам прикапываться. Колин Макрей, серьёзно? Там приличная графика только с третьей части пошла, а первая даже Hot Pursuit второму уступает, не то что новейшему на тот момент Underground. Самая продвинутая не по физике (потому что NFS, какая ещё физика?), а по возможностям. До этого ни одна игра не предлагала хорошо проработанный ночной город и возможности внешнего тюнинга а-ля "Форсаж". Собственно, потому и считается прорывом среди аркадных гонок.

4

Японский автопром девяностых, это легенда на легенде. И это, стоит признать, вполне заслуженно. И пусть об этом сказано под каждым представителем того периода, факта это не отменяет. Я к сожалению начал покорение НФС с Most Wanted, а затем Carbon, но наслышан о более ранних представителях не менее легендарной серии. Кстати, готовится к выходу новая НФС-ка, трейлер уже есть.

5

Тем не менее и КМкР Ралли, и Гран Туризмо были в топе. По 94-98% рейтинга из 100 возможных. Вот разве что по части заколхозить авто - да. В остальном, те же Гран Туризмо по физике были впереди. Я имею в виду управление машиной. В NFSU не совсем понятно, какой привод. Машина будто на снегу скользит. В ГТ в зависимости от привода машины вели себя как надо. Плюс, несколько сотен (500 или 700, точно не помню) машин, разные марки, разные года. Возможность купить новую, б/у, выиграть, ставить разные шины, выхлопы, диски, прокачивать мотор, подвеску. Но да, внешне разве что цвет менять и преобразовать в гоночную модификацию. Как ни как, это же гонки, а не стритрейсинг))). Такая Интерга там тоже была. Хотя и неплохая, но смотрелась порою нелепо на фоне 7-литровых Чарджеров и зверских гоночных монстров вроди Suzuki Escudo и Toyota GT-one. Плюс там была возможность участвовать в разных типах соревнований. Домашний чемпионат, с машинами одной модели, ФИА ГТ, Ралли, включая пресловутые Pikes Peak, Гонки на выносливость. Куча разных трасс в разных странах, включая трассы NASCAR. Выигрышное бабло прилагалось. Ну и покупка-перепродажа авто.

6

Да, в Гран Туризмо вообще классно была продумана система выигрышей. За любое место давались деньги. Сумма зависила от занятого места. Плюс за первые три давались кубки, бронза, серебро и золото. За первое ещё и тачку давали во многих соревнованиях. Ну и по мере прохождения открывались новые треки, если правильно помню. Для "домашних кубков", где соревновались машины одной марки и модели, права не требовались. Для остальных (Чемпионат мира, состоявший из национальных чемпионатов (Италия, Франция, Германия, Британия, США, Япония), чемпионатов Евро-лиги (Европа) и Тихоокеанской лиги (США и Япония), и финала чемпионата мира; спецсоревнования по типам кузова, привода, с определёнными ограничениями по мощности, гонки маслкаров, концептов и т.д.; Ралли; Гонки на выносливость) нужны были лицензии. Их было пять: А, В, интернациональные С,В,А и S-лицензия. Чем круче соревнование, тем более высокая лицензия нужна. Если лицензию (10 тестов разных, там и змейки и куча всего такого))) сдавал на золото, то давалсь ещё машина (эти шесть тачек за золотые лицензии нельзя получить иным способом) и вроде какие-то деньги. Что неплохо, ибо стартовых 10 тыс баксов хватало либо на новую малолитражку, либо на б/у Субарик)), либо что-то подобное.

7

Кстати, у этой Интегры таки неплохие ТТХ на 98 год. Внешность спорна. Из-за этих передних фар. Но сойдёт. Что напрягает, так это передний привод. Но, вообще неплохой вариант. Особенно с рулём с правильной стороны))).
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777