Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1998 Bugatti Dauer EB 110 S

Все модели :   Dauer   или    Bugatti
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1998 Bugatti Dauer EB 110 S
Максимальная скорость
368  км/ч +18  
Разгон до 100 км/ч
 3.2 сек -0
Мощность двигателя
653  л.с. +42
676  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
438 л.с./т +44
2.28  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3499 см³ 0
187  л.с. с литра
Вес автомобиля
1490 кг -60
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
V12 - V-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
480 000  $    432 000  €
28.8  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Bugatti
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Раз речь у нас зашла об этой машине, то добавил ее в рейтинг. Давайте восполним данные о ее технических характеристиках. В википедии про нее написано плохо, мало и неправильно.

2

У меня есть такая коллекционная. Даже в 1998 году Bugatti давала такие хорошие характеристикию

3

В принципе, можно воспользоваться ссылкой TTX, предоставленной сайтом Supercars.net, которую я привел в комментарии на СуперСпорт (только в показателях мощности, там, скорее всего, закралась элементарная опечатка, которую вместо того, чтобы исправить, решили «научно» обосновать и легитимизировать, посчитав прежние 645 л.с., как 645 КВт, и, повторно пересчитав их, в л.с.). Как я понимаю, после банкротства фирмы Бугатти, купившая ее Дайер, вместе с долгами, получила по наследству задел из трех Bugatti EB 110 GT и пяти EB 110 SS, которые окончательно доработала и выпустила в свет под собственным обозначением Dauer EB 110 S (3 штуки), и EB 110 Super Sport (5 штук), мощность которых составила 560 (570?) лошадей, при использовании прежней версии двигателя от GT, и 645 лошадей, при использовании уже переработанного варианта двигателя от SS, причем один из этих автомобилей, позже был доработан до мощности в 705 лошадиных сил, который собирались выставить на гонку в Ле-Мане.

4

кое что отрыл; макс скорость- 356 км/ч.разгон до 100 - 3,35 с.Мощность 611 л.с ; 430 л.с на тонну.Примерно так ) перепроверьте.

5

Хорошая машина. Правда вообще я недолюбливаю Bugatti. По дизайну машина напоминает Вейрон хотя видно, что выпускалась раньше. Единственный минус слишком длинный передний бампер. Вот если бы Вейрон был настолько же лёгким...

6

2 Sailon ты нарыл на простой 110 SS

7

да ладно, за что у нее 9-ка за дизайн?? в рейтинге куча красивых тачек, у которых 6, 7, 8, а у этой 9, это гон!)))) я против Bugatti, но на этой модели они явно отдохнули) и что у неё с глазами??

8

Да, Dauer умел и быстрого автомобиля сделать очень быстрый. Дизайн как и у обычных версий EB110 очень нравится. На второй фотке торчит \"зад\" еще одного красавца McLaren F1 GTR Longtail. Одни из лучших автомобилей 90-х.

9

А нет ли ошибки? Почему тюнинг по разгону (3,3 с) хуже стока (3,2 с)?

10

Отличный тюнинг Bugatti. Самое интересное-это как они выжали 3,5-литрового движка 650 л.с.?

11

Хорошая мощь!!!

12

Выжатая из двигателя малого объёма!)))

13

Наткнулся на сайт, который явно копирует систему, имеющуюся на нашем сайте, либо наш админ с оглядкой на этот сайт придумал все эти заморочки с процентами и цифрами: ссылка. Пытался найти опровержение ускорению, указанному здесь, но других цифр нигде не встречается. Точнее встречаются, но совсем уж неправдоподобные. Здесь стоит 4 турбины, как и на Вейроне, поэтому не стоит удивляться мощности. Тем более, что здесь поработал сам Дауэр.

14

Во времена создания EB110 двигатели Формулы 1 тоже имели рабочий объём 3,5 литра. Ещё тут по 5 клапанов на цилиндр(как у двигателей Ауди)

15

тачила супер! дизайн то что доктор прописал! низкий хищный обтекаемый! 4 турбины! подрыв дичь! для тех годов вообще дичь! машина звэр!

16

Мощность - 653 лс. Разгон до 100 км/ч - 3.45 с (3.35 до 60 миль/час). Масса - 1690 кг. Автомобиль базировался не на ЕВ110 GT, и даже не на облегчённой ЕВ110 SS, а на американской версии ЕВ110 America которая была заметно тяжелее (1920 кг, правда не уточняется какая это масса. Думая что полная. Для снаряженной это как-то много, учитывая сравнительно небольшой мотор). Вот ссылка ссылка А упоминаемых 705 лс можно было достичь, используя спортивный выхлоп REMUS и перепрограмировав блок управления двигателем.

17

Lexx, спасибо за интересную ссылку. Некоторые подробности, особенно про прототипы, не знал. Только, про Dauer, не совсем верно. 1690 кг снаряженной и 1920 кг полной массы имела, все-таки, американская версия ( ну, любят янки комфорт, а их страховщики - безопасность). 653-сильный Dauer EB110 S, согласно той-же ссылке, был полегче на 200 кг - 1490 кг. Максимальная скорость - 368 км/час при 9000 ( больше, без опасности выйти в критическую зону не позволяла коробка передач). Если смириться с риском запороть двигатель, допустим, для рекордного заезда ( по аналогии с тем-же McLaren F1), то максимальная техническая скорость с учетом всех ухищрений и 705( 714)-сильного мотора может достигнуть 377 км/час при 9250 оборотах.

18

Точное значение момента для Dauer не нашел, но исходя из параметров увеличения мощности и динамики, можно предположить 653 л.с./8250 и 696 Нм/4000 при наддуве в 2 х 1,45 бара, для "дорожной" и 714 л.с./8750 и 738 Нм/4000 при 2 х 1,65-барном наддуве, для гоночной версии. Учитывая наличие 120-литрового топливного бака, ранее проставленная масса 1188 кг ( если, конечно, она взята не с потолка), это сухая масса гоночной версии ( для 653-сильного купе - 1290 кг). Соответственно, её снаряженная масса будет 1290 кг.

19

Пожалуй, можно исправить наименование модели на Dauer EB110 S ( с Bugatti в скобках). По крайней мере, такое обозначение несли модернизированные 645-сильные автомобили, построенные из трех "репарационных" EB 110 SS. Возможно, что парочка 110 GT, после их перестройки Dauer-ом, получила обозначение "просто" Dauer EB110 ( без "S") и имела другой, 570-сильный, двигатель. Когда первоначальный запас готовых шасси и двигателей закончился, с 2002 по 2003 год, компания построила еще пять новых автомобилей, уже полностью по собственной 645-сильной спецификации ( и собственным VIN-ом: ТР7298, ТР7398, ТР7498, ТР7489 и 39153) Dauer EB110S с полным приводом, и еще один автомобиль ( возможно, ТР75098) был построен в 2005 году с использованием заднеприводной схемы и облегченного шасси, как собственный ответ неудачному проекту от B Engineering, которая наложила руку на все остальные 21 машинокомплект, но так и не смогла его использовать.

20

По аналогии, гоночная 714-сильная версия вполне могла получить наименование Dauer EB110 SS, либо "идеологически верное" EB 110GT1, так как именно для участия в этом гоночном классе и предполагалось его использовать.

21

Вид сбоку напоминает какую-то хищную рыбу. Плавник на крыше дополняет силуэт. Красный салон понравился. Кстати, кроме версии от Дауэр была ещё тюнинг-версия от Брабус. Как минимум один автомобиль. Недавно всплывало объявление о его продаже. Автомобиль был серебристо-серый (ВНЕЗАПНО))) а не чёрный)))). Отличе было в более богатом оформлении салона (вроде бы), гравировках БРАБУС на порогах и, главное, в фирменном выхлопе Brabus, со сдвоенными патрубками выхлопной системы. Мощность была несколько выше исходной ЕВ110 СуперСпорт.

22

ой-е-ей, самое удачное цветовое решение из всех, что видел на этой машине. В любом случае, снаружи, по-моему, однозначно должен быть какой-то темный цвет. Самый настоящий спорткар 90х (правда, тогда мне казалась его внешность излишне грубой, но сейчас все нормально стало:-) ). Косые отверстия сбоку очень добавляют виду, без них он проще смотрится. Не смотря на возраст машины с такими характеристиками и сейчас не стыдно на ней ездить.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые резвые

SSC
2.8 с

Lamborghini
2.9 с

Ferrari
3 с
самые рейтинговые

Lamborghini
44.17 %

Brabus
43.93 %

McLaren
43.8 %
самые тяжелые

Rolls-Royce
2445 кг

Bentley
2320 кг

Pontiac
2250 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.