Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1997 Honda Prelude Type SH

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1997 Honda Prelude Type SH
— В течение девяностых Honda делала немало интересных машин - хот-хэтч Civic Type-R, почти спорткар Integra, настоящий спорткар S2000 и даже суперкар NSX. На этом фоне "обычное" переднеприводное купе Prelude ожидаемо потерялось. Да, спортивная внешность, да, вполне симпатичный и продвинутый интерьер. Но особой мощностью и быстротой автомобиль не обладал. Хотя главной фишкой модели было полноуправляемое шасси, но у Type SH не было и его.
Максимальная скорость
235  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7.5 сек
Мощность двигателя
198  л.с.
214  Нм   при  5250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
143 л.с./т
6.97  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2157 см³
92  л.с. с литра
Вес автомобиля
1381 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Атмосферный двигатель
20 000  $    18 000  €
1.3  млн. рублей 
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH
1997 Honda Prelude Type SH

1

Салон отличный, я даже не ожидал, что у старенького спорткара он может быть настолько хорошим. В остальном машина меня не удивила ничем, а фары откровенно страшные.

2

Что? Я услышал в адрес этого автомобиля слово "спорткар"? Или это, как в случае с шахматами, шахматы же тоже спорт, как бокс, борьба или легкая атлетика. Тогда да, соглашусь. Прелюд для шахматистов, Супра для игроков в настольный теннис, а Авентадор для спринтеров. Все честно.

3

Есть и такое. Но мне лично салон, внешность, да и двигатель не по вкусу. Eclipse гораздо симпатичнее в этом плане, лично для меня.

4

Люди, я все понимаю, автомобиль не суперского дизайна, ТТХ тоже не улет, но я до сих пор удивляюсь, почемуу никто не обратил внимание на ЦЕНУ!! Всего за десять косарей ты получаешь 230 км/ч и 198 лошадей под капотом! Он чуть дороже ВАЗика!!!)

5

Да, цена это плюс!

6

В живую выглядит лучше чем на фотографии, а если немного уменьшить клиренс, то вобще получится классная тачка.

7

Я конечно не ожидал увидеть борт-компьютер у такого автомобильчика. Стоит и конечно же дешево. Вот у меня есть два любимых Японских автомобиля, это конечно же Хонда и Мазда :)

8

Вот интересно. Хонда вроде мастер экстра-класса по работе с моторами. Так что им стоило сделать из Прелюда одного из японских "волков в овечьей шкуре"? Машины 90-х годов вроде Skyline R33, Lancer Evo (от I до VI), Impreza WRX Mk.I, Soarer. Их все объединяет одно: под непритязательным, обычным кузовом спрятались мощные бойцы. Неужели нельзя было сотворить нечто подобное из Прелюда? Но нет же, ограничились легким намёком на спортивность.

9

Ну у Хонды есть NSХ...Тут они, я так предполагаю, стремились сделать что-то более бюджетное. Насколько я знаю этот двигатель и так подвергался множеству доработок. Однако "бюджетное" так и не получилось - цена для такого автомобиля, я думаю, всё равно высокая. Кто-нибудь стал бы его покупать? Лично я нет: он не красивый (если брать во внимание экстерьер) и за те же деньги можно было что-нибудь интереснее купить.

10

Ну да, у Хонды была NSX. А у Тойоты была Supra, что не помешало выпустить ещё одну серьезную машину - Soarer. Лично мне хотелось бы увидеть и Prelude заднеприводным и 280-сильным. И желательно не в этом дизайне, а в предыдущем, с нормальными фарами.

11

Может быть все дело в том, что Honda Prelude Type SH, это не совсем топовая модель? Здесь нет главного козыря, который и прославил эту модель почти тридцать лет назад, в далеком 1982-ом, системы привода с ВСЕМИ управляемыми колесами - 4WS ( 4 Wheel Steer). Здесь нет системы активного перераспределения тягового усилия между колесами, ATTS ( Active Torque Transfer System), вместо которой присутствует банальный передний привод и рычажная подвеска. Зато в наличии хороший форсированный мотор Honda H22A ( 198 л.с./7000 и 214 Нм/5250 при степени сжатия 10,0) с фирменной системой регулирования фаз газораспределения VTEC, изменяющей степень открытия клапанов, и "формульной" система впрыска PGM-FI, позволяющей раскручивать коленвал до 8500 оборотов без риска запороть его. Задний ряд сидений, всего лишь дань посадочной формуле 2+2, это - машина для одного. И за все это в 1997 году просили всего 26000 долларов.

12

Конечно, по сравнению с теми-же NSX, Integra, CRX, или даже своими предыдущими поколениями, Honda Prelude пятого поколения выглядит слишком простовато, даже скучно, но именно такие формы компания посчитала наиболее удачными для этого спорткара. Между тем, аэродинамический коэффициент кузова у этой "простушки" оказался не хуже, чем у тех же NSX и Integra, всего 0,33. Сама версия Type SH предназначалась специально для американского рынка, частично для местного, а в Европу не поставлялась. Благодаря 5-ступенчатой механической коробке со специально подобранными для лучшего разгона передаточными числами, максимальная скорость достигала 235 км/час, до сотни автомобиль разгонялся за 7,5 секунды, а 402 метра проходил за 15,6 секунды ( 148,1 км/час).

13

Впрочем, были у этой модели версии и с более впечатляющими показателями. Не прошло и года, и в серию запустили новую Honda Prelude SiR S-Spec с тем-же 2,2-литровым двигателем с двумя распредвалами, только разогнанным до 220 л.с./7200 и 221 Нм/6500 при степени сжатия, увеличенной до 11,0. Благодаря более жесткой настройке подвески и 16-дюймовым покрышкам Bridgestone Potenza S-01, размерностью 205/50, купе со сниженной до 1270 кг снаряженной массой развивало максимальную скорость 242 км/час ( при 7300), разгонялось до 100 км/час за 6,7 секунды ( до 200 км/час, за 29,4 секунды), и проходило 402 метра за 14,9 секунды ( 154,0 км/час). Таким образом, быстрее, чем Honda Prelude был только NSX и появившаяся в следующем году S2000. Которые были мощнее и дороже.

14

Даже упомянутая SiR не впечатляет. Передний привод, относительно слабенький мотор. Впихнули бы движок от S2000 в Прелюд, уже нормальный спорткар бы получился. А так - просто аналог Toyota Levin. Спортивный кузов, а по сути полное УГ. А какая из полноприводных Prelude была самой топовой?

15

Можно сказать, что и S2000 и Prelude SiR S-Spec были практически равноценными с точки зрения характеристик. У обоих 240-242 км/час и сравнимая мощность ( 220-240 сил), а разница в разгоне ( 6,0-6,7 секунды) нивелируется различным литражом и удельным моментом двигателя. Если заменить двигатель H22A на 241-сильный F22B, то максимальная скорость может повыситься до 250 км/час, а время разгона сократися до 6,5 секунд. Полноуправляемая 1280-кг Honda Prelude SiR 4WS (1996-2001 год) при 200-сильном моторе развивала 235 км/час и разгонялась до сотни за 7,0 секунды, так что 220-сильная Honda Prelude SiR S-Spec может считаться самой прогрессивной из пятого поколения и за все 20 лет существования модели. Насчет ПОЛНОГО привода я немного ошибся. :) Из-за наличия хитрой полноуправляемой схемы, улучшающей маневренность, устойчивость и управляемость при маневрах и на малых скоростях, нередко переднеприводную машину называли полноприводной. Несмотря на все управляемые колеса, привод был только передний, хотя время от времени Honda обещала выпустить полноценную полноприводную версию.

16

В течение девяностых Honda делала немало интересных машин - хот-хэтч Civic Type-R, почти спорткар Integra, настоящий спорткар S2000 и даже суперкар NSX. На этом фоне "обычное" переднеприводное купе Prelude ожидаемо потерялось. Да, спортивная внешность, да, вполне симпатичный и продвинутый интерьер. Но особой мощностью и быстротой автомобиль не обладал. Хотя главной фишкой модели было полноуправляемое шасси, но у Type SH не было и его.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Porsche
2.6 с

Laraki
3 с

McLaren
3 с

Hennessey
1013 л.с./т

Ferrari
568 л.с./т

Ferrari
565 л.с./т

Ford
41.28 %

Plymouth
40.98 %

Audi
33.93 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1987 Zender Vision 3
2019 Ford GT Mk.II
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
2010 Renault DeZir Concept
2019 Lamborghini Huracan Sterrato Prototype
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777