Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1998 Bentley Turbo RT Mulliner

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1998 Bentley Turbo RT Mulliner
Максимальная скорость
249  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6 сек
Мощность двигателя
426  л.с.
861  Нм   при  2200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
174 л.с./т
5.75  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6750 см³
63  л.с. с литра
Вес автомобиля
2450 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
270 000  $    243 000  €
15.4  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Bentley
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки




1

Наконец-то на сайте появился истинный Бентли из тех времен, когда под этой маркой выпускались роскошные и оригинальные автомобили, а не дорогие версии Фольксвагена Фаэтон. В этой машине мне нравится все. Не смущает даже зеленая кожа в салоне.

2

Да ладно))) Азур, Бруклэндс, Мулсанн, Арнаж, не слышал?

3

Максимальный крутящий момент двигателя L410MT 1T - 861 Нм/2200. 4000, это обороты максимальной мощности. Один турбонагнетатель Garrett T048 с максимальным наддувом в 0,8 бар. Максимальная скорость - 249 км/час, а вышеприведенные 242 км/час - данные предыдущей 389-сильной модели ( 750 Нм/2000; 0,7 бара) Bentley Turbo R. Как можно заметить, на последнем снимке засветился один из 17 построенных Bentley Turbo RT с правым рулем.

4

Мне вот как раз нравятся новые Бентли, а эта модель мне не по душе. Ну не кажется она мне красивой, тем более отсутствие современной фирменной фишки - своеобразных задниц - визуально сильно удешевляет. Как-то не вяжется традиционная монументальность спереди и сходство с Тойотой Кроун сзади.

5

Bentley как был, так и остался - Большим люксовым круиз лайнером с характеристиками суперкара. Даже по фото видно качество кожы на сиденьях, кстати как передние так и задние кресла, просто идеальной формы , на заметку Mercedes и Audi.

6

Еще отличная комбинация с красной полосой, как на кузове так и в салоне. Две машины, которым всегда шел такой зеленый цвет - Bentley и Jaguar.

7

А меня, наоборот, отталкивает такая цветовая схема. "Бритиш-Грин", как на мой взгляд, хорошо шел классическим Астонам, Ягуарам и Бентли. А теперь, когда они превратились из подтянутых гонщиков в роскошные катера, им подходят более солидные цвета. В зеленый пусть одевается Лотус, ему самое оно. Ну и полоса эта красная... Мне она почему-то кажется несколько кустарной.

8

Мойша, BRG. British RACING Green.

9

Муллсан, Арнаж, Бруклендс и Азур ничем не хуже, просто они несколько теряются среди выпускаемых огромными для Бентли тиражами фольксвагеноподобных Континенталей.

10

Согласен, что современные Bentley, так же превосходны, что и раньше, но в них уже нет той британской изюминки инженеростроения, нет той аристократичности, сейчас Bentley стал более попсовый.

11

О Господи, неужели всегда будет существовать такая категория "бабулек у подъезда" (реальный возраст и пол не важен), которые будут бесконечно и очень глубокомысленно изрекать философские идеи наподобие этого "раньше было лучше"? Ой, машины попсовые... Ой, музыка попсовая... Ой, всё вокруг попсовое, мир ужасен, а раньше было лучше... А может быть, просто те вещи, которые раньше были уделом немногих, теперь доступны многим? Может, отсюда и слово "попса"? Да даже если и не углубляться в столь отвлеченные проблемы, а быть ближе к тематике сайта. Я лично смотрю на автопром с позиции "раньше было круто, а сейчас тоже круто, но по-другому". И вам того же желаю.

12

Мойша хватит умничать, уже задрал реально, ты сам понимаешь какую чушь пишешь, не о чем.

13

Не хотел этого, но отныне и я буду весь бред сказанный тобой в комментариях, критиковать и показывать, что твои мысли полный вздор, а это уж я умею.

14

Можно бы, конечно, не ограничиться добавлением только этого Бентли из 20 века истории британской марки. Я не особо в курсе, как и что выпускали они в те годы, но наверняка есть есть значимые агрегаты и с достойными характеристиками. А то надобавляли SL тихоходных под предлогом "веха в истории Мерседеса". Скоро до абсурдного дойдет, по-моему: начнем всякие коляски детские добавлять, велосипеды и мотоциклы от Порше, Лотуса и Феррари.

15

Нифига, названные мной ещё аристократичнее этого. И в потоке не теряются. Даже рядом с Континенталями. Наблюдал в живую))). Мулсанн и Бруклэндс - самые самые. Ну и Азур с Арнаж тоже.

16

Илья, просто я увидел, что группа про Мерс SL и развитие этой модели кастрированная. Отсутствуют 2 (ДВА!!!) поколения. Кстати, я уже говорил, что срал на динамику с Пизанской башни))). 230/250/280 SL - красавец. Не типично грациозный для Мерса. Патрон, Мойша как раз тут прав. Раньше НЕ было лучше. Автопром объективно лучше сейчас. Дизайн не лучше и не хуже. Просто он развивается. А то это реально разговоры бабулек на скамейке. Раньше небо было голубее и еда вкуснее. НЕТ БЛИН!!!, раньше у вас, бабули, зрение было лучше, а сейчас большая часть колбочек валяют лысого, от того и не цветное всё, и вкусовые рецепторы уже заипались, потому и еда не такая вкусная. Ничто не вечно, даже нейроны коры головного мозга, а уж тем более какие-то там сопливые колбочки, палочки, роговицы всякие да рецепторы разные.

17

Я говорил не о внешности или каких-то других характеристиках. Меня смущают объемы выпуска. Раньше Бентли были действительно редкими, да и сейчас Муллсан, Арнаж, Азур и Брукландс тоже встретишь не так часто. А вот засилье рунимобилей на центральных улицах больших городов, в частности Москвы, в которой я обитаю, уже бесит.

18

А почему лишь один выхлоп на 7-литровый двигатель??

19

Лекс, дело в том, что у этого создания прогрессирующая мания величия. Оно вбило себе в голову, что я к нему специально придираюсь, стараюсь унизить, постоянно спорю и т.д., поэтому оно давно уже пообещало "ставить меня на место" при попытках поспорить. Три раза "ха-ха". Видимо, его унылое тявкание как раз должно поставить меня на место, так что пошел плакать в уголке. Почему-то оно никак не может осознать, что мне ПОФИГ. Ну да ладно, пусть тявкает, если так хочет. Насчет Бентли. Ну уж они-то действительно никак не попсовые, даже Континентали. Новый Флайн Спур я вообще считаю самым красивым и аристократичным Бентли всех времен (и отстаньте от меня с довоенными, я терпеть их не могу!), потому что Мульсанн, как мне кажется, по духу больше Роллс, нежели Бентли. Ну вот повелось как-то так, что Роллсам присуща монументальность, а Бентли менее гробоподобны и более спортивны, если можно применять это слово к таким машинам.

20

Учитывая количество Континенталей разных мастей на улицах Москвы их вполне можно назвать попсовыми. Можешь сколько угодно называть меня "бабулькой у подъезда", но из Континенталей мне нравятся лишь GTZ и Flying Spur Mansory, Остальные наверное навсегда останутся для меня дорогими Фольксвагенами.

21

Если Flying Spur Mansory не Фольксваген, то чем сток провинился? :) Да и вообще, если этих машин много, то это не модель попсовая, это олигархи охренели вконец и зажрались. Насколько я помню, ВСЕ Бентли выпускаются на заказ. Или ошибаюсь?

22

Судя по их количеству, времена индпошива давно прошли. А по поводу Мансори, тот за столь великолепный салон и двухцветный окрас я готов закрыть глаза на принадлежность к Фольксвагену и не очень характерный для Бентли дизайн.

23

Сколько людей, столько и мнений, как говорится. Для меня наиболее "настоящие" Бентли как раз новые, до появления современных моделей я эту фирму просто не выносил. Поэтому и нынешний стиль их мне кажется очень британским и аристократичным. Входят в Фольксваген? Да не беда, туда много чего входит, в первую очередь Ауди. И у меня в этом плане обратное твоему восприятие: для меня Фаэтон всегда был нереально крутой машиной под народным брендом, то есть я воспринимаю Фаэтон как замаскированный Ауди или Бентли, а не наоборот.

24

Фаэтон безусловно очень крут для Фольксвагена, но Бентли на шасси Фольксвагена - это не круто.

25

Если говорить о спорт карах, суперкарах и люксовых авто, то сейчас без спора делают отличные авто и красивые, просто раньше в них было больше души, сейчас взять Ferrari штампуют все на одной базе с одинаковыми фарами, немного играя с характеристиками и бамперами. Даже сейчас при упоминании Aventador - ну да оч классная тачка ведь это Lambo, а теперь вспомните сколько было эмоций при упоминание Diablo или Countach , по этому кто думает, что автомобили сейчас лучше, видимо не помнит то время или просто не интересовался тогда еще автомобилями...

26

Ну Патрон, ты читал что я написал о притуплении вкусовых рецепторов? Метафору не понял видно. Вокруг Диабло носились потому, что круче Волги председателя колхоза и папиного ТАЗа и дедового Москвича не видели ничего. Ну кому повезло, видел братков на допотопных Кукурузерах и других БЧД. Я раньше в России жил, у нас в станице Калниболотская самым крутым был Мерс Е или С (котрый первый), образца начала 90-ых. Местный крутой на нём ездил. А так я в Донецке в 99-ом Элис увидел и был в восторге, в нчале 2000-2001 на море Z3 увидел и вслух сказал "Ах...еть". Хотя тогда уже жил возле Донецка и там у нас Линкольны, Кадиллаки (старые!!!) и Мерсы ездили, но редко. Самое крутое, на чём я тогда ездил - Мазда 626, красная))). Ну а Ламбо с Порше только на фантиках Турбо видел ну и по телеку. Первая Лабо, которую я видел в живую - Diablo, да ещё с тюнингом Koenig Special, красная. А сейчас мы просто пересыщены этими тачками и уже так не воспринимаем. А объективно, дизайн хуже не стал. Он развился.

27

Lexx, я с тобой согласен, что нас сейчас трудно идивить, все есть в интернете, журналах, и те кто живет в крупных городах сам наблюдает такие автомобили. Я например живу в москве и тоже видел многие Ferrari, Lamborghini, Aston-Martin и большей частью Porsche, когда я их вижу кенечно проважаю взглядом и потом дальше мысли о своем, но тут недавно видел старый Lotus Esprit черный, так я все дорогу шол и думал какой он классный, и хотелось похвастаться друзьям, что я севодня увидел - вот о чем я говорю...

28

И кстате по поводу Волги, не знаю, как где , а в Москве последние 5 лет волги, причем любые, это реально редкость, поэтому на них начинаешь обращать внимание))

29

Это потому, что ты его впервые увидел. Он просто более редкий. Я когда впервые увидел Carlsson CK65RS Blanchimont то тоже шёл и думал какой он офигенный. И то же было с Феррари 599 Манзори Сталлоне и с Брабус ГЛ.

30

Из 56 построенных в 1997-99 годах ( 5+50+1 ) Bentley Turbo RT Mulliner, только семь ( все 1998 года) автомобилей было выпущено со стандартной 3061-мм колесной базой. Остальные 49 машин получили удлиненный на 4 дюйма кузов с увеличенной до 3162 мм базой. Кроме того, 17 ( 1+16+0) автомобилей были выпущены в варианте с левым расположением рулевого управления. По другой информации, обозначение двигателя - L410M/T2W, и кроме турбокомпрессора Garrett T04В он оснащался дополнительным механическим нагнетателем (?), призванным снижать турболаг.

31

Неплохо выглядит и воспринимается как типичный Бентли 90-ых. Самый такой классический Бентли. А вот на странице рядом с ним в хронологии Бентли находится собранный по спецзаказу годом ранее Rapier. Сижу и в голове не укладывается, как Рапира так опередила время. Интересно, кто автор дизайна. Я полагаю, что идею подавал принц Джеффри (если да, то тут он крут в плане вкуса и вообще полёта фантазии. Это вам не яхту назвать "Сиськи".). Но дизайн во всех деталях создавали же автомобильные дизайнеры. Так интересно, кто этот герой. Что касается данного авто, на своё время у него подозрительно современный (для времени нашего!) бампер. Если это не фотки какого-то тюнинга/кастома наших дней, то данный автомобиль тоже заслуживает восторженного отзыва за передовые нотки в дизайне! Но тут лишь пару аккордов. А у Рапиры - целая симфония!;)

32

Эта версия от Муллинер была доступна только для 1998 модельного года. Это самая дорогая, редкая и совершенная версия Bentley Turbo R. И этот современный передний бампер, который меня смутил, таки особенность именно этой версии. Всего построено 56 авто, из которых 17 - праворульные. 49 из 56 - длиннобазные. Автомобиль строился только по спецзаказу и под конкретного заказчика. А ещё эта модификация известна наличием спидометра для ЗАДНИХ (!!!) пассажиров!))) Такие дела. А насчёт упоминаемого Рчичиком компрессора, я так понял, что там не дополнительный компрессор стоял, а именно турбина усовершенствованной конструкции. Написано, что для снижения турбо-лага, турбину (если я верно помню) оснастили новым компрессором. Ну то есть, речь о конструкции самого турбокомпрессора, а не о дополнительном приводном нагнетателе.

33

Все-таки какие же красивые классические автомобили, такие как этот. По моему сейчас Бентли утратили свой строгий и брутальнный стиль. Все эти округлые формы как-то не так смотрятся, слишком много похожих...

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Ferrari
3000000 $

Mercedes-Benz
2700000 $

Ferrari
2100000 $
самые рейтинговые

Bugatti
55.74 %

Ultima
50.63 %

Bentley
44.29 %
самые быстрые

Schuppan
370 км/ч

Cadillac
350 км/ч

McLaren
350 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
1977 Pontiac Firebird Trans Am W72
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Hennessey The Exorcist
1970 Plymouth GTX 440 Super Commando Six Pack
2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2017 Volkswagen Golf R 5-door
2018 Dodge Challenger SRT Demon
1992 GMC Typhoon
2018 Aston Martin Vantage AMR Pro
2018 Chevrolet Tahoe RST
2010 Volvo C30 Polestar Performance Concept
2017 Seat Leon ST Cupra 300
2018 Infiniti Q50 Red Sport 400
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.