Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5
— Что спереди, что сзади - никакой агрессии. Можно сказать, что это элегантное купе от ТВР (по виду в профиль можно вообще подумать, что это какой-нибудь Бентли), что также подтверждает и добротный салон с обилием кожи. Объем багажника составляет внушительные 390 литров. При этом автомобиль обладает отличными по тем годам характеристиками. Только вот в управлении этот автомобиль явно не элегантный.
Максимальная скорость
265  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
426  л.с.
515  Нм   при  5500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
387 л.с./т
2.58  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4475 см³
95  л.с. с литра
Вес автомобиля
1100 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
150 000  $    132 000  €
9.5  млн. рублей 
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5
1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5

1

Шедевром его точно не назовешь, да и есть какое то отличие от остальных TVR. Но зато как вседа легкий и спортивный.

2

Кому как. Это мой любимый TVR, и он самый красивый среди машин этой марки, как мне видится. У него отсутствуют многие недостатки дизайна TVRов, такие как кошмарная насекомоподобная оптика и странная форма кузова. Лично мне в этой модели очень нравится перед, с его круглыми глазами и красивым бампером. Но и зад тоже ничего, и в профиль в 100 раз лучше своих преемников. И характеристики для 96 года очень хороши. Нынешние ТВРы имеют точно такие же показатели, но сейчас это очень слабые результаты. А Цербера для своего времени была суперкаром.

3

Забыл сказать еще про отличный салон. Совершенно нетипичный для этой фирмы: интересное расположение приборов на панели, а сам интерьер обшит красивой кожей древесно-коричневого оттенка. Выглядит очень комфортным.

4

Для тех годов очень даже красивое спорт-купе. Длинный капот и зад очень даже хороши. Также мне очень нравится такая крыша. Да и показатели на то время очень даже хороши. Но мне больше всего нравится геометрия салона. Всё так интересно расположено, всё удобно и буквально "под рукой". К тому же всё отделано качественной кожей. А руль - вообще песня...

5

Тырыкин Илья, ну я конечно его внешний вид не назову шедевром, хотя он в те года, да и сейчас очень близок к этому статусу. Но его салон - САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ!!! И вы меня в этом НЕ переубедите. Лучшего салона в мире нет. Мне хочется взяться за этот руль, переключить передачу, мне хочется на ней ездить. На этой машине хочется гнать, но делать это надо осторожно.

6

Прекрасный английский автомобиль! У него невероятно стремительный, но в то же время спокойный и благородный профиль. Спереди вид просто чудесный. Салон не лучший в мире, однако все же очнь красив, и я считаю, что это лучший салон TVR за всю исторю компании.

7

Интересный салон, особенно приборы на руле.

8

Они же не крутятся вместе с рулём. Через "бублик" можно смотреть и спицами обзор не перекрывается

9

Ну это ясно, они же в панель вмонтированы.

10

TVR Cerbera есть у Дэвида Бэкхэма. Он о ней с детства мечтал. Так то.

11

Выходит, когда Бэкхему было 20 с лишним, он все еще был ребенком? Это в каком таком смысле? По умственному развитию, что ли?
Кстати, кто-нибудь знает, крыша у нее жестко закреплена или это съемный хард-топ? А то она выглядит ну очень похоже на Chimaera. Ну в принципе и на Griffith тоже. Вообще, кроме двигателя они чем-то отличаются?

12

По идее крыша закреплена жёстко, ведь на боковых фотографиях нету прорезей.

13

Да в том то и дело, что ничего там на фотографиях толком не разглядишь. Кстати, комментарий про Бэкхема меня прямо напугал. Я даже стал судорожно считать, как такое может быть и сколько лет тогда должно быть МНЕ, потому что мне Cerbera тоже в детстве нравилась:)))

14

Да, ребёнком! В душЕ. Я неверно выразился. "В молодости" больше подойдёт ))))))))))

15

Что спереди, что сзади - никакой агрессии. Можно сказать, что это элегантное купе от ТВР (по виду в профиль можно вообще подумать, что это какой-нибудь Бентли), что также подтверждает и добротный салон с обилием кожи. Объем багажника составляет внушительные 390 литров. При этом автомобиль обладает отличными по тем годам характеристиками. Только вот в управлении этот автомобиль явно не элегантный.

16

Первоначально, с осени 1996 года, автомобиль носил наименование TVR Cerbera GT и предлагался как "гоночная" версия стандартного 350-сильного TVR Cerbera 4.2. Максимальная скорость для 426- и 440-сильных версий указывалась в 265 и 269 км/час а время разгона - 3,9 и 4,0 секунды, соответственно. В 1997 году 426-сильная версия получила собственное имя - Cerbera 4.5, а 440-сильная сохранила индекс GT. В 1999 году для TVR Cerbera 4.5 заявленную максимальную скорость снизили до 257 км/час, а разгон, до 4,4 секунды ( как и у стандартной 350-сильной Cerbera 4.2, хотя, для Cerbera GT показатели изменили на 270 км/час и 4,2 секунды ).

17

В 2000 году модель претерпела рестайлинг и вместо традиционной круглой передней оптики, как на снимках, её переднюю часть украсила "гроздь" из трех небольших фар малого диаметра ( версия GT получила указатель поворота увеличенного диаметра и оранжевого цвета, в то время, как Cerbera 4.2 имела маленький белый "поворотник" ). К 2002 году динамические характеристики Cerbera 4.5 и Cerbera GT снова "подняли", на этот раз до 275 км/час и 4,4 секунды и 280 км/час и 4,2 секунды, соответственно. Наконец, в 2003 году, двигатели стали немного мощнее, бюджетная версия Speed Six, с 3996-кубовой рядной 24-клапанной "шестеркой", появившаяся еще в 1999 году, вместо 349 сил стала 355-сильной, Cerbera 4.2 получила 360 сил, Cerbera 4.5 - 433 лошади, а Cerbera GT - 446 сил. Но, динамики им это не добавило, разве что для Cerbera GT была назначена максимальная скорость в 285 км/час. Судя по метаниям в оценках, эти показатели так и остались декларативными, не подтверж

18

мая лубимая
и очень стильная а тоже красивая

19

Дизайн,не очень. Характеристики-норм. Стандартный TVR.

20

Jarvis: Ты сам себя понял вообще? Чем это он стандартный? Как раз наоборот, это самый необычный TVR, совершенно не похожий на другие модели этой марки.

21

TVR Cebrera имела три версии: с 4.0- литровой рядной "шестеркой", 4.2- литровым V8 и 4.5- литровым V8. Версия с 4.0L L6. 3966см3. 350bhp(355л.с)/6800 об.мин, 447Нм/5000 об.мин. 0-60 м/ч - 4.4сек, 0-100 м/ч - 10.2 сек. Максимальная скорость -274 км/ч. Версия с 4.2- литровым v8 4185см3. 360bhp(365л.с)/6500 об.мин, 434Нм/4500 об.мин. Разгон 0-60м/ч - 4.2сек, 0-100м/ч - 9,9сек. Максимальная скорость -290км/ч. Версия с 4.5- литровым v8 4475см3. 420 bhp(426л.с)/6750 об.мин, 515Нм/5500 об.мин. Разгон 0-60м/ч - 3.9сек, 0-100м/ч - 8.3мек, 0-150м/ч - 17.9сек. Максимальная скорость - 312км/ч. Все версии имели массу 1100 кг, а версия с рядной "шестеркой"- 1130кг.

22

А версия GT, о которой писал Ричик? Насколько я понимаю, это самая мощная и быстрая версия, а отличается только мотором. Ну и со скоростью для 420-сильной машины ты ошибся где-то на полсотни явно, TVR всё-таки не Ferrari F40. :)

23

Удельная мощность TVR Cebrera несколько больше, чем удельная мощность Ferrari F40.

24

Стоит упомянуть о версиях Lightweight и Red Rose. Точнее найти побольше информации. Кстати, откуда взяли версию GT?:)). Я о ней вообще ничего не слышал. Зато 440-сильный вариант действительно был. Он назывался Red Rose. Это была опция по увеличению мощности мотора. Lightweight - это ещё один вариант, только с упором на уменьшение массы. И максималка как-то занижена здесь. С другой стороны, TVR завышали официальные данные по мощности. Ходили слухи, что пакет Red Rose добавлял не 20, а все 50 сил. То бишь на выходе получалось все 477 сил. Однако, как говорили сами владельцы, даже 4,5-литровая версия показывала мощность 360-370 сил, тогда как 4,2-литровая и того меньше, 330-350 сил. 4,5-литровая с Red Rose опцией выдавала вроде как не менее 400-400+ ЛС.

25

Кстати, официально Красные Розы были только с 4,5-литровым мотором. Тем не менее, как минимум один владелец, конвертировал свой 4,2-литровый автомобиль в версию Cerbera 4.2 Red Rose. Плюс модифицировал головки, кольца, впуск, ну и добавил переключатель Red Rose на приборке.

26

Пару слов о моторах. Speed Eight, несмотря на завышенную, по словам владельцев мощность, в остальном был хорош. Особенно в 4,2-литровой конфигурации. Относительно надёжный и компактный. Масса была, по заявлениям компании, всего 121 кг. А если его нормально привести в порядок и произвести некоторые модификации, то он и мощность начинал выдавать близкую к заявленной:)). Забавный факт. Cerbera известна своим громким выхлопом с хлопками. Это следствие незначительного косяка при проектировке двигателя. Руководство предложило владельцам это устранить, ибо инженеры решили проблему. Однако владельцы сказали, что и так пойдет. И это не косяк:)).

27

Кстати, один из владельцев обратился, как я понял, в стороннюю контору, работающую с TVR, с просьбой доработать автомобиль. Ему захотелось, чтоб выхлоп был погромче и пожесче. Это нужно было для дополнительного эффекта во время участия в шоу "Rally for Heroes". Кроме того, был установлен Whirlwind short induction kit. Он добавил 50 сил к мощности, даже 70 при максимальных оборотах (7400 об/мин). Правда в таком режиме автомобиль вскоре начинал стремительно терять мощность. То есть, прибавка в 70 сил была краткосрочной, но тем не менее. Заказчик остался доволен.

28

Создав чудо-мотор Speed Eight, парни из TVR на радостях склепали и Speed Six. Однако этот рядный 4-литровый шестицилиндровый мотор был известен своими капризами и ненадежностью. Многие владельцы со временем вынуждены были его перестраивать, а то и вообще заменяли на Speed Eight или что-то другое. Так например, в Швейцарии родилась TVR Cerbera 6.0 Swiss Limited Edition. Владелец пожелал заменить родной Speed Six на 6-литровый V8 от Chevrolet Corvette мощностью 407 сил.

29

Кстати, кроме 4,2 и 4,5 версий мотора Speed Eight (он же AJP8) был и более новый и совершенный 460-сильный 4,7-литровый вариант, который появился заметно позже, под закат компании. Его планировали использовать уже в суперкаре Melling Wildcat от Al Melling Sport Cars. Однако, за 6 лет (2008-2014) произвели всего 7 экземпляров. Этот же мотор был установлен в так называемые Cerbera factory built specials.

30

Один такой довольно известный автомобиль в знаменитом TVR-овском фиолетовом цвете имел ряд проблем с мотором:)). Косяки начались уже после пары сотен миль пробега!!! В итоге выяснилось, что имела место очень насыщенная топливная карта и программа чипа тупо не справлялась, не достигая лямбда=1. Короче, говоря простыми словами, дрыгатель был настроен рукожопо. И это мягко говоря. Когда ПО привели в порядок и немного перебрали и поменяли детали электроники, то мотор стал выдавать 407 сил, на хорошем топливе. Это ниже заявленных, но заметно выше того, что выдавали 4,5-литровые версии в реале, а не на бумаге:)). А при установке Whirlwind short induction kit ожидалась прибавка ещё сил в 50. Кстати, оный автомобиль, для дополнительного эффекта, имел ещё систему впрыска закиси азота:))).

31

Кстати, пара слов о расположении руля. TVR Cerbera выпускались только с правым рулём. Ходят правда слухи о том, что пара автомобилей были конвертированы компанией в леворульные, либо даже изначально были собраны в качестве леворульных. Однако, все ныне существующие Cerbera с левым рулём (их не так много, пару десятков или меньше, возможно в районе 10 даже) - результат конверсии, проведенной швейцарской фирмой TGE - дилером и дистрибьютором TVR в Швейцарии.

32

И таки надо здесь с названием разобраться. Cerbera GT - это гоночный автомобиль класса GT3. Он имел рестрикторы, потому мощность была 380 сил. А тот, что здесь на странице, с якобы 440 сил (я уже писал в предыдущих комментариях о завышении значений мощности компанией, в реале было 400+) - это TVR Cerbera 4.5 Red Rose. Только вот опция Red Rose была доступа на поздних машинах. Точно на Mk.II. Не уверен насчёт Mk.I под конец их выпуска. А у нас здесь Mk.I, выпускавшийся с 1996 по 2000 год. Так что на нём этой опции быть не могло. Плюс нет характерных шильдиков. Так что это TVR Cerbera Speed Eight 4.5 Mk.I. 426 лс и все соответствующие ТТХ.

33

Вроде бы, в 16-ом комментарии всё достаточно понятно и подробно расписал. " 440-сильная" версия Cerbera GT была необходима для того, чтобы омологизировать гоночный вариант. Который, к слову, с апреля 1997 года мог оснащаться и еще более мощной и объемной 5-литровой версией мотора. Только, гоночный Cerbera GT выступал не в классе GT3, а в более представительном GT2, в котором, спустя почти двадцать лет, в марте 1994 года, британцы решили вернуться в большие гонки с собственной командой TVR Engineering Ltd.

34

Когда необходимость в этом отпала ( уже в 1998 году появилась гоночные 7,7-литровые Cerbera Speed 12 класса GT1, а затем и 6-цилиндровые Tuscan, Tuscan Challenge, Tuscan GT, Tuscan R и новая 4-литровая Cerbera Speed 6, класса GTO), для рестайлингового Cerbera Mk.II и была предложена та же самая бывшая омологационная доработка, но под фирменным опциональным обозначением Red Rose. Так что, в 1997-1999 годах 440-сильная версия была доступна как Cerbera GT, а начиная с 2000 и до конца выпуска - либо под прежним обозначением, либо как упоминаемая выше Сerbera 4.5 Mk.II Red Rose.

35

Может и так. Просто не нашел упоминания обозначения GT на дорожных версиях. Плюс большинство источников утверждают, что "поздние версии" оснащались 440-сильным мотором. Хотя, может имели в виду поздние версии не вообще (то есть поздние МК.2), а именно первого поколения (поздние МК.1).
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777