Оставьте комментарий на этот автомобиль:

1 2011-03-12 23:47:57 Красивейший автомобиль! Саймон	2 2011-03-27 00:30:05 Need for Speed 5: Porsche Unleashed! Именно ЭТА машина там все решает :-) Stylus
3 2011-05-28 12:23:45 Да уж, самая крутая машина! тёма	4 2011-05-29 01:34:12 Машина и впрям удивительная. Было 3 варианта GT1 (кузов 993 - 1996 год, 996 - 1997 г и 998 -1998 г). На фото вариант 1997 года. 998 кузов самая экстремальная машина, созданная компанией Порше, впервые имела полностью углепластиковый монокок. У предыдущих версий - алюминиевый. Но несмотря на это в Ле-Мане 1998 Порше уступал в скорости Toyota GT-One и Mercedes CLK-LM и выиграл у них благодаря своей надёжности Ы
5 2011-06-07 18:15:08 1500000 немецких марок в старых деньгах C982	6 2011-07-02 14:48:02 Супер! Именно так и должен выглядеть суперкар Name1   0
7 2011-07-19 08:25:25 Это не суперкар, а говно! Воздухозаборники похожи на ноздри какие-то! Спойлер сзади уродливый! И за эту фигню платить 56 млн. рублей! Если бы были такие деньги, я бы купил Koenigsegg CCXR из карбона, а не этот ужас! Zhenyokkk!!!	8 2011-07-19 16:02:16 Ну автомобиль немного симпатичный, но за такие деньги прикупил бы что-то получше! VanDam   0
9 2011-07-19 16:20:42 Да уж... куда там Кёнигу до чистокровного лемановского монстра. Ясен пень, что CCXR удобнее и на прямой быстрее. Порше машина совсем другого уровня и не ищите в ней дизайнерские фичи. Тут всё функционально и подчинено одному: победе в гонках. В Ле-Мане 911 GT1 выносила Мак как нефиг делать... У этой версии кажется ещё алюминиевый монокок, а машина 911 GT1 (победитель Ле-Мана 1998 года) уже была полностью углепластиковой. Name1   +1	10 2011-07-19 17:03:37 Первый вариант модели 911 GT1 (кузов 993) 1996 года http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=1980&pgID=2&pID=841510&last=true Вот продвинутая версия 911 GT1 Evo(кузов 996) 1997(тот что здесь серебристый) http://forum.avtoindex.com/foto/porsche_911_gt1_evo_photo_video_16943.html А это победитель Ле-Мана - экстремальная-углепластиковая 911 GT1 (кузов 998) 1998 года http://speedhunters.com/archive/2010/04/26/retrospective-porsche-911-gt1-98.aspx Name1   0
11 2011-10-06 22:03:39 Он лучший =) ещё бы объём движка до 5.7 как у Карреры GT довести и он под 400 летать будет! =) Bulletproof95	12 2011-10-07 02:06:59 С нагнетателями, или с турбо, более 4-х литров нельзя (а сейчас, уже и 3.2 - почти предел ). richick05   0
13 2011-10-07 02:14:23 Ле-Мановские машины - самые технически совершенные кузовные машины. Не равняйте их с дорожными суперами. Это как Формулу 1 сравнить с серией А1 Name1   0	14 2011-10-07 16:59:51 Такие машины как эта и Mclaren f1 будут жить вечно. koenigsegg agera r
15 2011-10-25 23:02:54 Дорожная гражданская версия Porsche 911/996 GT1 1998 года: Двигатель: Porsche М968 - 3.163 В6 Turbo - 24V: 544 л.с. / 7200 оборотов; 600 Нм/4250 оборотов; Степень сжатия - 12.2; Давление наддува - 0,95 бар (до 1,05) бар (2 турбонагнетателя ККК c промежуточным интеркуллером); 95,00 х 74,44 мм; 2х2 верхних распредвала; электроннная система многоточечного впрыска Bosch; головка и блок цилиндров из алюминиевого сплава; 12-литровая система смазки с сухим картером. Трансмиссия: задний привод с самоблокирующимся дифференциалом и ABS; 6-ступенчатая механическая коробка передач. Ходовая часть: вентилируемые стальные 380-мм дисковые тормоза на всех колесах с 8-ю и 4-мя тормозными суппортами на передних и задних тормозах; шины передних колесах - 295/35 ZR18, задних - 335/30 ZR18, на колесных дисках, шириной 11 и 12,5 дюймов (280 и 318 мм). richick05   0	16 2011-10-26 00:00:12 Габаритные размеры: длина - 4710 мм; ширина - 1950 мм; высота - 1170 мм; колесная база - 2520 мм; колея передних колес - 1565 мм, задних - 1575 мм; клиренс - 105 мм. Эксплуатационные характеристики: снаряженная масса - 1150 кг, полная масса - 1360 кг. Mаксимальная скорость - 308 км/час; разгон до 50 км/час - 2,1 сек, до 100 км/час - 3,9 сек, до 130 км/час - 5,4 сек, до 160 км/час - 7,1 сек, до 180 км/час - 8,8 сек, до 200 км/час - 10,5 сек, до 250 км/час - 17,4 сек, до 300 км/час - 32,7 сек; 402 метра с места - 11,6 сек (187,3 км/час); 1000 метров с места - 20,7 сек (260,8 км/час); Торможение со 100 км/час до остановки - 36,0 м (10,7 м / сек2, тормозная мощность - 170 КВт), с 200 км/час - 130,8 м (11,8 м / сек2, тормозная мощность - 375 КВт ), с 300 км/час - 255,3 м ( 13,6 м / сек2, тормозная мощность - 650 КВт). richick05   0
17 2011-10-26 00:28:43 Удельная мощность - 473 л.с. / т; удельный момент - 522 Нм / т; объем топливного бака - 100 литров 98-го бензина ; объем багажника - 150 л . Расход топлива в городском и шоссейном режиме - 16 и 29 литров на 100 км,соответственно. Пока собирал данные, нашел более точные, поэтому исправляю и дополняю. Марка турбокомпрессоров - KKK K 27.2, при 4000 - 5000 оборотах они выдувают 630 Нм. Шины - Pirelli P Zero, на дисках, шириной 11,5 и 13 дюймов ( 290 и 330 мм ). Заднее антикрыло, установленное под углом 5 градусов, настроено на достижение максимальной прижимной силы, поэтому скорость не так велика, хотя без крыла она может достигать 350 км/час. Передаточные числа коробки передач : I - 3.15; II - 2.00; III - 1.57; IV - 1.31; V - 1.09; VI - 0.97; Главная передача - 4,00. Всего было выпущено 15 гоночных и 30 дорожных версий, стоимостью по 1500000 марок. Ресурс двигателя - не менее 10000 км. richick05   0	18 2011-10-26 09:09:56 В в своё время он разгонялся до 200 к/ч быстрее остальных серийных автомобилей . lion   0
19 2011-11-09 03:41:26 Мне попадалась инфа, что у него максималка 385-386 Lexx   0	20 2011-11-09 10:22:05 возможно но маловероятно 385км\\ч koenigsegg agera r   0
21 2011-11-09 20:35:55 Вряд-ли. Для гоночной версии, такая максималка, все равно, трудно реализуема, здесь упор сделан на разгонной динамике, а для гражданского варианта, все равно, сил маловато, понадобится, хотя-бы, 800 - 900 лошадей. Вот, около 340 - 350 км/час, еще можно представить. richick05   0	22 2011-11-09 20:50:46 Я так понимаю, для гонок и момент не особо важен (но мощность важна), гонщики держат двигатель в постоянно «раскрученном» состоянии, а для гражданской версии это будет только утомлять на дороге. Гораздо комфортнее когда момент больше чем мощность. Sergio   0
23 2011-11-09 21:04:59 Момент очень важен для гонок. От него и зависит скорость разгона. Например перед крутым поворотом гонщик тормозит еще и передачей и не обязательно на выходе из него, двигатель будет раскручен хотя бы до начала следующей передачи. Как то так я себе представляю. Onanimous   0	24 2011-11-09 21:09:46 Момент - это разгон, мощность - это скорость. Хотят момент - поднимают давление в цилиндрах, нужна мощность - раскручивают по оборотам. Увеличение литража поднимает и то, и другое. Плюс подвеска, шины и коробка, должны соответствовать потенциалу двигателя и друг другу. При малых- средних оборотах, момент, почти всегда, больше, чем мощность, кроме того, низкие обороты берегут двигатель и увеличивают ресурс. Именно по этой причине, американцы так любят многолитровые двухклапанные и малооборотные движки, и не торопятся с новациями. richick05   0
25 2011-11-10 01:23:58 У того, который 385 ехал, было больше 700 лс. Это в журнале было. Нужно поискать. Lexx   0	26 2011-11-10 15:45:24 Тот, что имеет 700 л.с. называется «Strassen Version» или что-то в этом роде...я точно не знаю... MOSLER   0
27 2011-11-10 15:48:01 Точняг! Вот http://libymax.ru/?p=30484 Скорость не 385, а 378. Макс. пробег лишь 900 км с полного бака, ну, по крайней мере, я так понял... MOSLER   0	28 2011-11-10 15:50:43 Вот здесь говорится совсем другое http://www.ultimatecarpage.com/car/716/Porsche-996-GT1-EVO-Strassenversion.html Нет никаких ни 690 л.с, а не 700, ни 378 км/ч...А «Strassen Version» есть ничто иное, как «уличная версия». Так-то! MOSLER   0
29 2012-01-23 13:57:14 Видео, в котором показано как Порш 911 GT1 998 взлетает, находясь в воздушном мешке от впереди идущего прототипа http://www.youtube.com/watch?v=g8XxQkXCmsU&feature=endscreen&NR=1 Name1   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль